Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Lexus GX - когда дошёл до неизбежного.
Наступил третий год владения данным автомобилем и мне есть, чем поделиться. Начну с того, что пересаживался я на этот автомобиль с Jeep Wrangler JK, и конечно сразу же попал в роскошь. До этого я проездил 8 лет на Jeep Grand Cherokee wk1 4.7 и хотелось уже куда-то спрогрессировать. Вранглер как-то совсем не зашёл. Мне был необходим автомобиль на все случаи жизни: чтоб прицеп отвезти, в путешествие съездить, на работу по Москве толкаться, в сугробе зимой не застрять, летом к речке подъехать и так далее…В виду того, что искал только бензиновый полноценный внедорожник, вариантов было не так уж и много. К Тойоте никогда не питал каких-то невероятно тёплых чувств, но знал, что машины хорошие, крепкие и проблем больших своим хозяевам не доставляют. Платить налог за дорестовый Прадо 4.0 смысла не видел, а на рестовый Прадо денег и не было. ТЛК 200 мне ни к чему, слишком большой, LX по той же причине, вот и остаёмся мы наедине с GX. Машина у нас не самая популярная и, надо сказать, обоснованно. Начну с минусов автомобиля. Настройка двигатель/коробка/шасси, как по мне, весьма странная. Задние пневмобаллоны периодически пробивает на лежачих полицейских, лечится подниманием высоты пневмы. Из-за системы KDSS автомобиль жёсткий, зачем эта система там установлена, мне вообще не понятно. Если уж такой акцент на внедорожные характеристики, то где редуктор LSD в заднем мосту, как на прошлом поколении GX? Кажется, он на бездорожье куда полезнее, чем система KDSS. Удалил спустя непродолжительное время после покупки, поставив классические стабилизаторы от 120-го Prado. Стало почти хорошо. АКПП настроена просто отвратительно. Постоянно норовит воткнуть первую передачу, когда катишься на маленькой скорости. Из-за этого в пробках бесконечные переключения между первой и второй передачей. Ну нафига так сделали инженеры на заводе! Я уж было думал, что нужно лезть в коробку, но оказалось, что это проблема всех дорестовых GX и LX с шестиступкой. Проблема изучена, решается перепрошивкой блока. Что я, естественно и сделал. После этого могу назвать работу АКПП «сносной». На 120-м Прадо с четырёхступкой, на gx470 с пятиступкой, на тлк 200 с любой АКПП таких проблем и в помине нет. Ну что, в самом деле, на 150-м GX японцы коробку настраивали после корпоратива чтоли? Двигатель хороший, тяговитый и довольно надёжный, но очень покладистый, невзрачный. То есть всё вроде бы хорошо, но нет ощущения V8 под капотом: звук работы максимально тихий, на обгонах тоже тишина. Например, 3UR-fe на Toyota Tundra приятно урчит под капотом при обгонах на трассе и ты понимаешь, что спереди что-то могучее и сильное. Тут же совсем нет акцента на моторе. Не могу сказать, что это недостаток, наверно, такова философия этого авто, но Gx470 c UZ под капотом давал эти эмоции, как и Grand Cherokee. А тут как будто бы и без разницы что там внутри: v8, v6 или вообще рядная четвёрка - едет хорошо и всё на этом. Харизмы «вэ восемь!» не ощущается. Видимо, неспроста это единственный кузов Тойота/Лексус, на который не стали клеить шильдик «V8». Эрогонимика салона прям боль. Кнопки стеклоподъёмников расположены не удобно, за ними нужно тянуться. Пассажиры не раз обращали на это внимание, что уж говорить про меня. Ящиков и бардачков тоже не много, телефон положить некуда - так и валяется в подстаканнике. В дорестайлинговых машинах нет забортной температуры в основных меню: только в меню климата. Очень неудобно переключаться, чтоб посмотреть. В чём была проблема разместить температуру на видном месте - не понятно. Видимо, отдел «эргономика меню»расположен по соседству с отделом «работа АКПП». Позже проблему исправили. Кнопка включения/выключения аудио расположена низко, не раз нажимал её коленкой при своём весьма невысоком росте. Также позже эту проблему Тойота решила. У задних сидений позорно трясутся спинки. Проблема известная для многих владельцев этих машин. Исправляется, как правило, подпиранием какой-нибудь сумкой в багажнике. И это на предфлагманском внедорожнике от Lexus…Тормоза! Не верил в проблемность этого узла на тойотах, пока не купил себе этот автомобиль. Ни топовые Otto Zimmerman, ни пескоструйка/покраска суппортов, ни смена тормозной жидкости, ни установка оригинальных колодок, ремкомплектов, ни установка нержавейки не помогает. Всё равно каждые 10-15 тысяч километров приходится залезать в тормоза и что-то чистить, смазывать, разрабатывать и т.д. Уже задумался о новых оригинальных суппортах. В остальном, автомобиль приятный. Много положительных эмоций вызывает у меня Mark Levinson. Играет отлично и я даже не ожидал такого качества звука в большом внедорожнике да ещё и довольно лохматых годов. Внешность в доресте, как по мне, ужаснейшая. Один из самых не красивых автомобилей Lexus. Но! Простейшая переделка в рестайлинг делает автомобиль намного современнее и моложе, а также впихивает машину в корпоративную стилистику Lexus 2020-х годов. Это приятный бонус для владельцев GX. Владельцем Prado повезло меньше: там рестайлинг сложнее и происходит с заменой железа. Финализируя свой отзыв, хочу сказать, что самый главный плюс этой машины - она настоящая. Она не лишена минусов, но она всё ещё помогает тебе в этой жизни: таскает тяжести, возит стройматериалы, утюжит трассы и путешествует вместе с тобой по горам, лесам, болотам… Этот кузов ещё не успел растерять то, за что мы и хотим себе настоящий внедорожник: мост, раму, большой мотор, классическую АКПП, цепную раздатку, механическую блокировку дифференциала, аналоговую приборку, стальную подвеску, высокий профиль резины и т.д. Вот за это и спасибо Lexus GX.
Тут пригодится ваш совет
VIN код вашего автомобиля GX 460
Не секрет что эти автомобили выпускались с приборной панелью где отображалисось давление шин. У меня рейсталинг 2014-2019, нет такой функции, было на модификациях до и после.Заморочился с дилером хочу поменять её, с разбора 2011 года приборка не подошла. Сейчас ищу владельцев у кого показывает давление, по вину подберём приборку для эксперимента. Прошу откликнитесь скиньте Vin, вашего автомобиля. Буду очень признателен.
Ещё 6 фото
. Приобрел полтара года назад, очень привык к моделе GX, это настоящий друг по бездорожью, комфортно давезет . Пригнал из Америки не аукцион.учёт ЮОР .
Отзыв
Японский авто в отличном состоянии, надежный, комфортный. Про LEXUS GX460, все познается в сравнении и я не смогу от него удержаться. Этим Лексусом я владею(по моим меркам) долго и мое регулярное желание новизны натыкалось на его надежность, универсальность. Он постоянно радует и продолжает доставлять удовольствие от владения. С этой машиной расходы прогнозируемы и ожидаемы: раз в год- налог, топливо в бак, и ТО(колодки и диски как расходники). И никаких внезапных дорогостоящих поломок. Кроме надежности хочу отметить необычайную практичность Лексуса, на нем можно и за город большой компанией(7 мест), и на деловую встречу в центре. Везде он будет удобен и приемлем. В отличии от ТЛК 200, более "поворотливый" и больше подходит для городской езды, при этом не проигрывает ему на бездорожье. GX460 — люксовый брат Прадика 150. Прадо серьёзно проигрывает по динамике разгона, управляемости (те, что без пневмы), оснащению(даже топовая комплектация у Прадо недотягивает до GX460).
Ещё 20 фото
Надежный, комфортный, премиальный.
До Лексуса GX460 было достаточно большое количество автомобилей. ВАЗ 2111, Ауди А6(В4С5), Ниссан Кашкай, Тойота Рав4(3рест), БМВ Е60 530, Лексус gs300, Инфинити ЕХ35, Инфинити ЕХ25, Мерседес Е200 (212,купе),Тойота Ленд Крузер 200(рест) и Лексус GX460. Про LEXUS GX460, все познается в сравнении и я не смогу от него удержаться. Этим Лексусом я владею(по моим меркам) долго и мое регулярное желание новизны натыкалось на его надежность, универсальность. Он постоянно радует и продолжает доставлять удовольствие от владения. С этой машиной расходы прогнозируемы и ожидаемы: раз в год- налог, топливо в бак, и ТО(колодки и диски как расходники). И никаких внезапных дорогостоящих поломок. Если что-то начинает выходить из строя, на ТО сообщат и как правило есть еще время подготовиться к ремонту. Чего не могу сказать про БМВ... чтобы что-то внезапно сломалось, может-умеет-практикует. При том, все машины всегда обслуживал достойно, опыт большой, мастера для каждой марки — проверены. Кроме надежности хочу отметить необычайную практичность Лексуса, на нем можно и за город большой компанией(7 мест), и на деловую встречу в центре. Везде он будет удобен и приемлем. В отличии от ТЛК 200, более "поворотливый" и больше подходит для городской езды, при этом не проигрывает ему на бездорожье. GX460 — люксовый брат Прадика 150. Прадо серьёзно проигрывает по динамике разгона, управляемости (те, что без пневмы), оснащению(даже топовая комплектация у Прадо недотягивает до GX460). Дизельный Прадо выигрывает по расходу и налогу, но ценой отсутствия разгона и вибрации от двигателя(исправили только в свежих версиях с движком 2,8). Автомобилем я доволен, не хотел его продавать. Думал купить другое авто как дополнительное, но ситуация складывается пока в пользу одного авто. Позже дополню отзыв сравнениями с ТЛК 200.
Ещё 14 фото
Лексус это вызов обществу!
Владею этим прекрасным авто около года и решил написать коротенький отзыв. Машина по всем своим качествам просто шикарная, единственным минусом при эксплуатации данного авто могу отметить лишь то, что у него хромает качество ЛКП. Конструкторы и разработчики могли бы не экономить на качестве краски. Машина на пневмо подвеске, лично я недостатков в ее эксплуатации не заметил, а наоборот одни плюсы. Машина плавно плывёт по нашим российским дорогам, сглатывая все неровности и ухабы, так что водитель и сидящие пассажиры не чувствуют их. Расход в смешанном цикле по городу составляет порядка 16-18 л, трасса в свою очередь показывает цифры около 11-12 л на сотку, что приятно радует когда смотришь на табло. В эксплуатации Лексус показал себя очень достойно. На трассе обычно езжу со скоростью 120 км/ч. Можно и быстрее, но я не любитель погонять, да и ограничитель скорости в виде ребёнка сидящего на заднем сиденье всегда заставляет задуматься о скоростном режиме.Подвеска комфортная. Не трясешься, когда проезжаешь лежачих полицейских или ухабы с неровностями. Шумоизоляция отличная но если доработать будет немного лучше и комфортнее. Коротко о недостатках модели. Со временем на капоте появились сколы. Также разработчики недостаточно потрудились над ближним светом. Он отвратительный. Нравится то, что фары адаптивные это очень удобно особенно при поворотах на трассе. Чуть-чуть расскажу о салоне- его я похвалю. Белая кожа, простор, передние сиденья с кучей регулировок. Водительское и правого пассажира с памятью. Задние кресла складываются – на двоих получается полноценная кровать. Никаких поломок-отказов нет, и не ожидается – даже говорить не стоит. Расходные мелочи всегда есть – не так дорого. Так что ездить на нем и ездить, от такого по доброй воле не откажешься. Лексус-управляй мечтой!!!!
Ещё 36 фото
Моё разочарование ..
Долго думал писать или не писать отзыв.Созрел))Тут много воды,так что можно пролистать))По-порядку : с 2015 года были 2 прадика 120-х 4л.бенз., 2007 и 2008гг.выпуска,RX350-2012 г.в.,камри 2008г.в.2.4 л.,Дискавери 4 2016 г.новый и последний Gx 460 2010 г.-долгожданный,моя мечта,с бежевым салоном.Все авто с бежевыми салонами.!Брал с пробегом 180 т.км.,после первого хозяина в макс.комплектации.,проехал на нем 30 т.км.Начну со сравнения,с прадиков :авто за свои деньги и для своих целей просто шикарные ,отработали на все 100 и НИКАКИХ проблем,жалко было продавать,вынужденная продажа,Дискавери-много ломаться,но комфорт,расход,тормоза,рулежка -супер,rx 350-недоджип)но хорош по своему и безпроблемный,камри-легенда,но седан/пузотерка))всегда хотел после них именно Gx!И вот чисто случайно попадается ,даже не думал и взял.Радости и восхищения не было предела.Но потом начал сравнивать с прадо 120 и дискавери.Не тормозит как и все тоеты,жрет бензин ведрами и не едет-не справедливо,хватает бака на 420км-87 л.95Аи)))хоть бы ехал,ревёт и все.Спину пробивает на лежачем так,что позвоночник осыпается,про рулежку молчу.Шумка нормальная ,пойдет ,музыка звучит достойно-МаркЛевенсон.Но вот мультимедиаааа....слом мозга и глаз из 80-х годов-мудрая);фронт.камера убожество,да и задняя тоже.По тех.части: менял втулки опор-расходники,летят через 10-20 т.км,опоры стоек на 200т.км заменил,блок KDSS-умер,заржавээээл))чистил/паял,по тупому под порогом размещен,где грязь и сырость всегда!Сгорели лампочки ксенона;стойки задние -отгнил провод настройки режимов жёсткости и ....все.Особо проблем ни каких.Итог: раздутый пафос,прадо 120 показался лучше,приятнее и мягче,Дискавери комфортнее в разы .Смотрю опять на прадо 120)или Рендж -но это др.история.Забыл.., по снегу и грязи едет хорошо,специально в грязь загонял,точнее искал его всегда).После целого дня за рулем -от машины устаешь.Что бы я сделал и посоветовал Якудзам: тормоза ,плавность хода и мякость, ОБЯЗАТЕЛЬНО дизель до налоговый ,а то один мотор ,как у немцев их 101 и турбо и дизель и бензин есть и всё-всё;рулежку конечно .Ведь Англичане смогли а Японцы нет и проспали.Сейчас 21ый год а машина 2009 года выпуска а разработки еще раньше .На большого любителя тачка,меня она больше не вставляет.Обновлений никаких,фары ,решетка,руль-смех)Считаю ее бесполезным бегемотом.Все..я закончил !!))
Ещё 7 фото
Лексус
Служила верой и правдой. Мелкие ремонты были, но в целом этот автомобиль себя показал как сверх надежный. Для семьи великолепна, все всегда влезает в багажник. Ела в среднем 16-18 литров. Для такой большой машины думаю вполне сносно. Коробка, двигатель никогда не ломались. Просто нужно обслуживать автомобиль каждый 8-10 тыс км. Музыка отличная, всегда слушал на телефоне через блутуф. Иногда не нравилось, что греется только половина руля, т к сверху и снизу идет дерево...как по мне лучше весь руль делать кожаным. Обзор в зеркалах отличный, я бы даже сказал лучший.
Надежен как АК-47
Владею год не подводил не разу. Садясь в этот автомобиль, понимаешь что он тебя довезет до конца света (если топлива хватит) в основном что говорит старая добрая школа, мощный мотор v8. Материалы отделки салона средние. Подвеска в меру жесткая. Его стихия гравийная дорога вот там он король, kdss полностью реализуется там. Из недостатков расход и налог. приятно с утра его заводить, как будто просыпается зверь. Все птицы рядом взлетают. Тот кто владел таким автомобилем поймет о чем я говорю.из не достатков отмечу слабое лкп. Так же кожа что на руле к пробегу 120 уже потертости.
Лёха Леха мне без тебя так плохо
Владею машиной с нуля с 2011года, то есть уже как 9 лет. Машина абсолютно универсальна, в этом ее главный плюс. Можно на рыбалку, можно девчонок покатать, и мотоблок перевезти. С третьим рядом сидений машина превращается в небольшой автобус. Проехал я на этом Лексусе 300.000км , машиной доволен. Глобальных проблем не было. Т. О в хорошем сервисе. Меняю масло раз в 50.000 в коробке, стружки нет, масло в двигателе за 10.000км угарает грамм500. Многие говорят зачем не взял крузак 200? Часто на нем ездил, во первых он оооочень громоздкий, излишне раздутый. И руль на нем крутишь двумя руками, когда как на Лехе крутиться пальцем. Если сравнивать с прадо, то Прадо очень уступает в отделке салона, шумке (попробуйте захлопнуть дверь прадо и Лексус, в лексусе двери гораздо тяжелее), плюс как играет Марк левинсон это надо слышать. Настоящее качество. Минусы конечно есть, их мало, но они есть: расход топлива, если жарить отдуши то расход около 25литров. Клапан забора воздуха менял два раза, потом просто вырезал катализатор, перепрошил и машина ожила и поехала как новаяПериодически свистит механизм ремня генератора, думаю скоро буду снова менятьРешил перебирать суппорта, тк клинят иногда, заказал ремкомплектПериодически на машине ездит отец, очень говорит монументальная машина(сам он передвигается на эвоке)В заключение добавлю, машина очень удачная, класса люкс, японским инженерам низкий поклон из татарской глубинкиНебольшое сравнение с другими Авто Есть опыт передвижение на Мерседесе gl350, на новом Land Rover Vogue 339дизель и Land Rover evoque. Попробую сравнить опыт и ощущения от вождения. Л.рВог это конечно сумасшедший аппарат. Динамика с запасом с любой скорости. Валкости как у Лексус нет совершенно. Ощущение что управляешь большим седаном. Но этот автомобиль подводил на трассе неоднократно. Аварийный режим на трассе и едешь 40кмч. Частое явление Официальный Дилер обещает в этот раз уже 100% устранить, но увы. Музыка меридиан выше классом чем Марк левинсон.Эвог маленькая комфортная машина с дизельным двигателем 190л.с. Хорошо тормозит, хорошо разгоняется, прошёл 120 000км без проблем , но на штатных колёсах имеет страшно жесткую подвеску. Там где Лексус пролетает, на этом надо тормозить, или позвонки в кальсоны осыпятся. Место сзади есть, вчетвером ехать комфортно. Багажник маленький, но ситуаций когда его не хватало не было. Дизайн спорный, мне не очень нравится.Мерседес gl 350 не понравился субъективно. 221л.с. Не едет. Без предвзятости. Продан Лексус Уехал Лёша в дружественную Киргизию радовать нового владельца. На замену взял Лексус рх фспорт. Конечно после рамника ощущения смешанные)