Land Rover Range Rover Velar
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
VELAR 240 DTA vs 180 DTD/DTH
Сравним, кто в ремонт первый, ч.2
Часть 2 , мотор 204DTA 240 л. с.Ко мне приехали Velarы , три разные, DTA 130 т.км.,DTD 210 т.км, DTH 58 т. миль, все на капиталку, но ремонты которых могло и не быть, первый стучит снизу, второй турбина, третий прогорел первый поршень.Велар 240 л. с. Пригнан из Европы с пробегом 60+-. общий 130, для этого двигателя ,с целой экологией это- редкость , в отличии от Дифендера где пробег еще меньше, такой большой пробег, это причина меньшей массы автомобиля.Даже без вскрытия было понятно, что коленвал кончился, характерный звук стучащего шатуна, и стук поршня о гбц, сливаем масло, в поддон магнит , а там металл вкладыша, что характерно металла в фильтре очень мало, причина это - очень мелкая сетка маслоприемника,Вскрытие показало, шатун стуканул, поршень бьет о гбц, почти все шатуны, три шт, перегреты, четвертый под вопросом, по итогу элипс, коренные также, постель повело, в виду закупорки сетки маслоприемника , и металла от вкладыша по каналам коленвала, вкладыши пришли в негодность.Впервые увидел чтобы коренные начало задирать. Обычно корни целые, даже при стучащем шатуне, а тут всё вкладыши с задирами, больше меньше , но они есть.Задиры по цилиндрам, цепи растянуты, всё как больше чем обычно.Причина всего этого чуда, стуканул, у меня одна, масляное голодание, по причине - забит маслоприемник, причина? Всё тот же егр.Егр дает сажу, в том числе на жаровом кольце толстый прочный нагар, который начинает крошится и как песок дает задиры, весь этот мусор с поршневой падает в поддон, а как я писал в посте "долейте литр масла " маслоприемник расположен низко, сетка у него мелкая и забивается без возможности её очистить, + машина европейская, масло там меняют раз 15 т, на этом экземпляре раз в 30 т км, поэтому из Европы она приехала уже с приговором.А что попадает на сетку маслоприемника в большенстве случаев не вымывается, особенно герметик, алюминевая стружка, прилипает на ура, металл меньше задерживается , и частая смена масле не всегда поможет, так , оттянет конец)И удивляется тут нечему, в Европе так. Экономят . и регламент такой , зеленая повестка так сказать.По итогу, гильзуем, меняем шатуны, коленвал, вкладыши, насос, и тд и тп.Форсунки оказались полуживые, турбина соответственно перегретый вал.Итого сколько обычно проходит если ничего не делать , никуда не лезть, все по мануалу у официалов или в очень хорошем сервисе, или даже не сильно тратится, но масло менять обязательно.Велар, ягуар F-Pace DTA 240 л. с 90-150 т.км Дифендер 200-240 л.с. 40-120 т км.То что ко мне приезжало в ремонт, данные одометра, другой статистики не веду и не видел, это моё мнение.Моё мнение если всё таки экологию порезать, пробег будет х1,5-2, но как всегда много других факторов, и случаев , и всего не угадаешь.Был диф DTA с 150 т км под ремонт, без экологии, замена шорта была на 70+-, общий под 230, но форсунки ни разу не проверяли, они и поплавили поршень, усугубило ситуацию кривая прошивка, но двигатель в остальном был в идеале.
Ещё 2 фото
Land Rover Range Rover Velar 2019: ремонт ЭУР
В сервисный центр Exact-Lab поступил Land Rover Range Rover Velar 2019 года на ремонт электроусилителя рулевого управления.Жалоба клиента:во время движения в дождь руль стал тяжелым. После остановки, выключения и повторного запуска автомобиля работа усилителя восстановилась.Такая ситуация опасна тем, что неисправность может проявляться периодически. На панели приборов в момент приема ошибка не отображалась, но при диагностике была обнаружена неисправность:B1303-04 - Система рулевого управления с электроусилителем - Внутренняя неисправность системыБлок ЭУР был отремонтирован. После ремонта ошибок по системе рулевого управления нет.Номер отремонтированного мотора: 7828177566Фотографии:панель приборов до ремонта, на момент приема ошибка не отображалась; фото диагностического сканера с ошибкой B1303-04; фото блока ЭУР; панель приборов после ремонта, ошибок нет.Стоимость работ:ремонт блока ЭУР - 40 000 руб. оцинкованная броня - 20 000 руб. при больших трещинах установка брони обязательна; в данном случае броня установлена по желанию клиента для профилактики повторных трещин;снятие/установка при установке оцинкованной брони - бесплатно; при ремонте без брони снятие/установка - 5 000 руб. гарантия на ремонт - 1 год.Если электроусилитель руля работает нестабильно, руль становится тяжелым или ошибка появляется и пропадает после перезапуска, рекомендуем не откладывать диагностику. Неисправность ЭУР может вернуться внезапно.Exact-Lab выполняет ремонт блоков ЭУР Land Rover и Range Rover с гарантией.
VELAR 240 DTA vs 180 DTD/DTH
Сравним, кто в ремонт первый, ч.1
Часть 1, мотор 204DTD 180 л. с.Ко мне приехали Velarы , три разные, DTA 130 т.км.,DTD 210 т.км, DTH 58 т. миль, все на капиталку, но ремонты которых могло и не быть, первый стучит снизу, второй турбина, третий прогорел первый поршень. Буду выкладывать по факту дефектовки двигателя каждого, что внутри.Вилар D180 DTD, куплен в России новым, юр лицо, 210 пробег, мотор не заводится, вроде в клине, экология на месте. Евро5, замена масла по регламенту, за машиной не очень следили. Но это не показатель.Не пытался делать диагностику, разобрал сразу полный ремонтВскрытие показало , мотор не вскрывался.Что по факту заменить турбину и отмыть всё, проверить форсунки , цепи новые и всё, он бы еще поездил сто тысяч км точно, но решил все капиталить, По дальнейшей дефектовке, не зря , увидел не сразу проворот 1 ой гильзы, без последствий. Фото не сделал, гильза развернулась относительно нижнего окна фрезеровки 15+- ммЦепи растянуты почти до предела, задиров в цилиндрах нет, но хон почти отсутствует.По состоянию автомобиля, ремонт был при необходимости, да и машина была в лизинге. По итогу меняю один шатунный вкладыш, все расходники, гидьзую, фрезерую , все проверяю , сажу и егр удаляю и уже прошил, без двигателя, он и не нужен, только заряженный акум, турбина уже есть, форсунки новые.Отмываю всё, меняю подвеску с тормозами, все жидкости и лобовое, машину купил себе в семью, т.к. для меня хороший вариант, ремонт не дорогой))) всё в наличии.Вот что получилось, без егр , даже трубки выкинул.Итого сколько обычно проходит если ничего не делать , никуда не лезть, все по мануалу у официалов или в очень хорошем сервисе, или даже не сильно тратится, но масло менять обязательно.То что ко мне приезжало в ремонт, данные одометра, другой статистики не веду и не видел, это моё мнение.Велар, ягуар F-Pace DTD 180 л. с 120-300 т.кмДискавери спорт DTD 150 л.с. 130-300 т км.Велар DTH евро 6, уже уехал, двигатель я свой отдал с обменом, его лежит ждет вскрытия.Моё мнение если всё таки экологию порезать, пробег будет х1,5-2, но как всегда много других факторов, и случаев , и всего не угадаешь. Видел DTD с 400 т без ремонта, но которому нужен ремонт.Всем удачи
Range Rover Velar дергается при маневрировании? Решаем проблему
К нам обратился клиент на автомобиле Land Rover Range Rover Velar в кузове L560 с жалобой на рывки и подергивания при маневрировании с полностью вывернутым рулем в любую из сторон на небольшой скорости.Выполнили имитацию движения на подъемнике. Указанные клиентом симптомы подтвердились, это указывало на неисправность раздаточной коробки.Выполнили установку восстановленной раздаточной коробки передач на автомобиль.При помощи диагностического оборудования выполнили прокачку насоса раздаточной коробки.Выполнили финальный дорожный тест, убедились в отсутствии симптомов неисправности и передали исправный автомобиль нашему клиенту, с гарантией 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной раздаточной коробке:Оригинальный номер (OEM): LR095156; J8A2-7K780-MA; LR116950; KK8M-7K780-MA; LR141808; M8A2-7K780-MA; LR142171; MX63-7K780-MA; LR162167; LR162166; GX63-7K780-MA; GX63-7K780-MB; GX63-7K780-MC; GX63-7K780-BD; GX63-7K780-BC; GX63-7K780-BB; J8A2-7K780-AB.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Ремонт 204 DTA DTD зачем нужна проверка форсунок, + долейте 1л
Ответ на вопрос зачем проверять форсунки даже на хорошем контрактном двигателе .Пробег не большой, форсунка лила.Итого всё в ремонт или замену: блок, вкладыши, теплообменник, гбц, форсунки, насос , турбину и тд и тп.А лила то совсем чуть чуть.На втором фото маслоприемника, и ответ почему автомобиль потребовал долить 1 л масла, потому что, он забит, а масло в норме, в этом случае коленвал цел , хотя оторвало шатун по юбке поршня.Проверяйте форсунки вовремя и чаще.
Ошибка ЭУР на Land Rover Range Rover 2018?
В сервисный центр Exact-Lab приехал Land Rover Range Rover 2018 на ремонт электроусилителя руля.Со слов клиента:«Просто вылезла ошибка на ПП».Результаты диагностики:B1304-04 — Система рулевого управления с электроусилителем — Внутренняя неисправностьРаботы выполнили успешно:неисправность устранена, система работает штатно, после ремонта ошибок на панели нет.Почему это важно:Многие владельцы в такой ситуации сразу готовятся к дорогостоящей замене узла.На практике сначала нужно провести грамотную диагностику — зачастую ремонт возможен, и это существенно выгоднее замены.Прайс по работам:Ремонт корпуса / трещины40 000 ₽ — ремонт небольшой трещины Частичная разборка мотора и герметизация трещины специализированным клеем по алюминию. 60 000 ₽ — ремонт большой / продольной трещины При необходимости используется оцинкованная броня для снижения риска повторных повреждений. Для больших и продольных трещин броня входит в стоимость.Дополнительные работы (при необходимости):Снятие/установка рейки в сборе — 10 000 ₽ Только если порван ремень. Ремень + замена — 5 000 ₽ Только если ремень порван.По данному автомобилю:У клиента был в наличии донорский мотор, поэтому итог по его случаю:Снятие/установка мотора — 5 000 ₽ Программирование — 15 000 ₽Гарантия — 1 год.Фото:панель приборов до ремонта; фото со сканера ошибки; фото блока ЭУР;Если на вашем Range Rover / Land Rover появилась ошибка по электроусилителю руля — отправьте нам фото приборной панели и код ошибки.Подскажем по диагностике, срокам и стоимости.