Land Rover Discovery III 2004 – 2009
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ремонт панели приборов Land Rover Discovery 2007
К нам обратился владелец Land Rover Discovery 2007 года. Со слов клиента: «Масленка горит, из сервиса отправили к нам». Классическая ситуация — механики проверили систему смазки, всё в порядке, значит вопрос к приборной панели.Что было сделано:Панель приборов № YAC502460 снята, продиагностирована и отремонтирована. Ложная индикация устранена, приборка работает штатно, пробег сохранён.На фотографиях — состояние панели до и после ремонта.Стоимость работ:Ремонт панели приборов — 7 500 ₽ Снятие / установка панели — 1 000 ₽ Панель можно привезти в снятом виде — тогда оплачивается только ремонт Гарантия на выполненные работы — 1 годПочему ремонт, а не замена:✔️ Новая панель на Discovery стоит в разы дороже ремонта✔️ При замене возникает вопрос с пробегом и кодированием — при ремонте его нет✔️ Б/у панель с разборки — лотерея: неизвестный ресурс, чужой пробег, возможные скрытые дефекты✔️ Срок ремонта — как правило, 2-3 часаОтвечаем на популярные вопросы:— Ремонт надёжен? Даём год гарантии в письменном виде.— Пробег сохраняется? Да, полностью.— Можно из другого региона? Да, панель можно прислать транспортной компанией.— Работаете только с Land Rover? Нет, ремонтируем приборные панели большинства марок и моделей.Не торопитесь покупать новую панель — в большинстве случаев проблема решается ремонтом.
Ремонт панели приборов Land Rover Discovery 2008
Автомобиль: Land Rover Discovery, 2008 г.в.Номер панели приборов: 8H2210849DAЖалобы со слов клиента:не работает указатель температуры охлаждающей жидкости; не работает датчик топлива; горит лампа давления масла (проявляется в зависимости от температуры воздуха на улице); проблема появилась повторно — автомобиль ранее уже обслуживался в другом сервисе.Что важно понимать владельцам: дефект, который «привязан» к уличной температуре, — признак проблемы внутри самой панели (пайка, дорожки, компоненты платы), а не отдельного датчика. Именно поэтому замена датчиков и поверхностная пропайка дают лишь временный эффект, и неисправность возвращается.Наши работы:1.Диагностика панели на специализированном стенде с имитацией сигналов. 2.Точная локализация неисправных цепей. 3.Восстановление платы и замена вышедших из строя элементов. 4.Тестовый прогон с температурными циклами и под нагрузкой. 5.Итоговая проверка всех указателей и контрольных ламп.📸 На фото — панель приборов до и после ремонта.Результат: указатель температуры ОЖ работает, датчик топлива показывает корректно, лампа давления масла погасла. Ремонт произведён успешно.Стоимость:ремонт панели приборов — 7 500 ₽ снятие/установка панели — 1 000 ₽ панель можно привезти в снятом виде — тогда оплачивается только ремонтГарантия — 1 год.Частые вопросы:— Не дешевле ли купить б/у панель? Контрактная панель — это электроника того же возраста, плюс расходы на привязку и чужой пробег.Ремонт родной панели дешевле и предсказуемее.— Сохраняется ли пробег? Да, панель остаётся ваша, показания сохраняются.— Сколько по времени? В большинстве случаев — в день обращения.Если приборная панель показывает некорректные данные, «моргает» лампами или дефект зависит от погоды — обращайтесь, проведём диагностику и назовём точную причину.
Эпопея с заменой зеркала
На парковке в крупном ЖК в Москве мне ночью задели и сломали крепление левого зеркала заднего вида. Найти левое зеркало в нормальном состоянии, со всеми подогревами и поворотами, подходящее на мою машину (у меня одиннадцать пинов), было достаточно сложно.Тем не менее спустя почти девять месяцев я всё-таки нашёл и деньги, и время, и желание заняться ремонтом. Но я не знал, что меня ещё ждёт.Пришло ко мне новое зеркало. Изнутри сыпется оксид алюминия, просто засыпал мне всю квартиру. Решил взять и почистить это зеркало, высыпалось оттуда невероятное количество этого оксида. Потом загерметизировал все отсохшие резинки и получил здоровое зеркало.Но проблема была в следующем: у меня не откручивался болтик изнутри, так как он закис и, естественно, был обломлен. Благо зеркало было алюминиевым, и нашлись умные, добрые люди, давшие нужный совет.Сначала я ездил по сервисам, спрашивал: можете, пожалуйста, высверлить мне вот этот болтик? Мне называли суммы в две, три, четыре, пять, шесть тысяч рублей за один металлический болтик, закисший внутри алюминиевого зеркала.Один дядька, который занимался выемкой свечей накала из моторов, сказал, что его услуги стоят шесть тысяч, но посоветовал взять и растворить этот болт, так как зеркало у меня алюминиевое, а алюминий с азотной кислотой не вступает в реакцию, потому что на нём образуется специальный защитный слой.В общем, началась история с травлением металла. Это был первый такой опыт в моей жизни. Я был очень удивлён этим химическим процессом, но спустя два дня полностью растворил этот болтик.И этот метод оказался самым дешёвым и эффективным. Купил за 900 рублей азотную кислоту, растворил болтик, и у меня осталось ещё примерно 900–980 миллилитров этой кислоты.Хватит, мне кажется, на всю жизнь растворять любые закисшие и обломившиеся болты. Делал ванночку из автомобильного пластилина, заливал туда шприцом азотную кислоту, через час доставал, обновлял, и так длилось примерно два дня.Может, можно было и быстрее, но у меня процесс занял больше времени. Я был безумно рад тому, что он хотя бы продвигается.После этого меня ждало разочарование, когда я разобрал обшивку своей двери. Понял, что два болта открутились, а один закис. Ничего не оставалось, кроме как брать шуруповёрт и высверливать сверлом по металлу этот закисший болт.Хорошо, что его можно было высверлить, не повредив сам автомобиль. В общем, высверлил, достал зеркало, установил новое, заказал болты, и радости моей не было предела до тех пор, пока я не завёл машину и не протестировал угол поворота зеркала.Видимо, поворотный механизм был установлен от праворульной машины, и, как я потом выяснил, он был весь залеплен герметиком, который не позволял ему в полной мере поворачиваться.Но мне повезло: сам зеркальный элемент с поворотным креплением и электронный механизм на моём старом зеркале остались целы. Я смог их переставить, и в итоге нужный угол был достигнут. Я был безумно рад.Прикладываю все фотки с этой эпопеи.
Ещё 5 фото
Сломанная кнопка багажника, подвеска , подделки
Кнопка багажника: в один прекрасный день, проехавшись после дождя, понял, что у меня не открывается багажник. Когда машина просохла, нажал на кнопку, и багажник открылся.Пошёл на форум, стал читать, и люди действительно пишут, что провода, идущие к кнопке открывания багажника, перегнивают внутри, и всё, кнопка приходит в негодность. В итоге искал ребят, кто сможет просто спаять два проводка.Снял сам всю эту заднюю накладку, посмотрел, на рынке в сборе довольно дорого, и у меня там уже камера была установлена. В общем, снял, отвёз к ребятам в Московскую область.Довольно недорого, тысячи за три: всё спаял, заменил провода, которые сгнили, всё заделал горячим клеем из пистолета и с помощью него изолировал проводку для кнопки.Дополнительно поставил прокладки вокруг накладки багажника, потому что старые прохудились и не выполняли функцию изоляции от воды. А там у меня и сама кнопка идёт, и новая камера, в общем, лучше обезопасить. В итоге всё починилось, всё успешно.Что касается деталей для подвески. На диагностике на СТО мне сказали, что нужно поменять задние развальные тяги и ШС (шаровые соединения) передние верхние, кажется, вместе с шаровыми опорами.В общем, я по своей дурости и неопытности нашёл запчасти на Авито подешевле, купил их и выяснил, что мне принесли жутчайшую паль, которая стоит в три раза дешевле тех денег, что я отдал.В сумме запчасти вышли на 19 500 рублей: две тяги и два ШС. Соответственно, я уже с угрозами продавцу, что сейчас в суд пойду разбираться, что это такое, подделку присылаете, в итоге вернул, и деньги мне перечислили.Но, к сожалению, деньги эти были со счетов людей, которые переводили мне их за покупку этих же самых поддельных деталей. Это жутко на самом деле, но я избавился от этих деталей и купил нормальные оригинальные.Поездил, поискал по Москве по разным магазинам развальные тяги задние и ШС, в итоге удалось: одно ШС заказал на Emex, второе купил на Южном порту, там оригинальные коробки, всё как должно быть.Тяги две от Lemförder купил где-то на севере Москвы, там тоже какой-то авторынок есть. В итоге всё вышло где-то в двадцать одну тысячу за оригинальные детали, то есть, честно говоря, не сильно я сэкономил на Авито.На Drive2 я делал отдельный пост на эту тему, как отличить подделку от неподделки, там меня заклеймили, ну ничего страшного. Это опыт, я поделился своим опытом. Кто назвал меня дураком, пусть это будет его мнение.В итоге поменял я эти запчасти, но, скажем так, это ещё не всё, что нужно было заменить у автомобиля. Следующая часть — замена передних тормозных дисков.
Ещё 5 фото
Ещё 3 фото
Причина вибраций и новые колеса
Появилась вибрация, довольно сильная, по всему кузову, причём на разных скоростях: на восьмидесяти возникала, на ста десяти возникала, и это меня, честно говоря, сильно напрягало. Когда заехал менять раздатка, парни сказали, что порван подвесной подшипник.И, собственно говоря, это и было причиной в поисках моей вибрации, хотя, когда писал людям, мне называли и диски тормозные, и привода, и всё что можно, кроме причины в кардане.В итоге поменяли мне подшипник на хороший японский и ту резиновую часть, в которой находится сам подшипник. Всё, вибрации ушли, катаюсь с удовольствием.Далее посмотрел на свои колёса и понял, что резина ventus ST Hankook 265 размера слишком старая: три колеса две тысячи шестнадцатого года, одно четырнадцатого. На этом ездить нельзя, и в путешествие тоже не хочется отправляться.Решил купить себе новую резину, в итоге взял Nokian hakka 255 размера, чуть-чуть поменьше, чтобы не так сильно чувствовалась колея. И, как оказалось, колея действительно перестала чувствоваться, и расход на этом автомобиле стал ниже.За подшипник отдал около тринадцати тысяч рублей, за покрышки двадцать тысяч. Брал б/у, но в очень хорошем состоянии, без ремонтов и порезов, из-под Ford Explorer. На фото старая резина.
Начну своё путешествие с Дискавери 3По ремонтам и ТО.1. Компрессор пневмы 26к. (С установкой)2. Замена масла АКПП 20к.3. Резина А/Т 18r с дисками 40к.4. Защита бензобака 22к (пластик) 5. Раздатка, редуктора замена масла 20к6. Чистка дренажа люка 5к7. Замена насоса ГУР , жижи , бачка. 28к8. Замена масла двс + присадка 11к9. Ремонт проводки отказ управления сидения пассажира -9к.10. Замена радиатора печки, промывка системы, замена антифриза, термостата 46к11. Замена ресивера на нержавейку 17к.12. Замена масла ДВС 10к
Ремонт панели приборов Land Rover Discovery 2008.
В работу поступила панель приборов с неисправностью, проявляющейся при запуске автомобиля.Со слов клиента:«Во время запуска горит аварийный режим, отрубается магнитола, кондиционер, освещение гаснет. Стукаешь - проходит.»Такие симптомы нельзя игнорировать. Если работа электроники восстанавливается после удара по панели, это не случайность и не “глюк”, а признак внутренней неисправности. Простым сбросом ошибок такая проблема не решается.Работы выполнены:Диагностика панели приборовРемонт неисправностиПроверка после восстановленияРемонт произведен успешно. После восстановления панель работает корректно, аварийный режим при запуске не появляется, отключения магнитолы, кондиционера и освещения устранены.Номер отремонтированной детали: lr-0025-004-ko-coСтоимость:Ремонт: 7.5трСнятие/установка панели: 1трПанель можно привозить в снятом виде.Гарантия: 1 годНе откладывайте ремонт, если панель уже реагирует на удар. Это временно помогает, но не устраняет причину.
Неисправность ТНВД Land Rover Discovery 3
На автомобиле Land Rover Discovery 3 (LR3) с двигателем TDV6 2.7L (а также на более поздних 3.0L) установлена одна из самых совершенных, дорогих и… потенциально проблемных систем впрыска дизельного топлива — Common Rail.Топливный насос высокого давления (ТНВД) в этой системе — это ее «сердце». Его задача: создать в общей топливной рампе (common rail) колоссальное давление (до 1800 бар и более), необходимое для точного впрыска форсунками. Неисправность ТНВД приводит к серьезным проблемам: от потери мощности и троения до полной остановки двигателя.Признаки неисправности ТНВД на Discovery 31. Затрудненный запуск «на горячую». Самый характерный симптом! После 10-15 минут поездки, при остановке и повторной попытке запуска, двигатель долго крутит стартером, прежде чем завестись.На холодную запуск обычно нормальный.2. Потеря мощности, «тупые» разгоны. Двигатель не развивает положенной мощности, плохо тянет на подъем, обгоны становятся рискованными.3. Неустойчивая работа на холостых оборотах, вибрация, троение.4. Увеличение расхода топлива.5. Шумы из-под капота. Нехарактерный гул, вой или повышенный стук со стороны насоса.6. Ошибки (коды неисправностей) в ЭБУ. Часто связаны с низким давлением в топливной рампе. Типичные коды: P0087, P0088, P0190, P0191, P0192, P0193.Диагностика: Не спешите снимать насос!Примерно 50% проблем, списываемых на ТНВД, вызваны другими причинами. Проверьте по цепочке:1. АКБ и стартер. Слабый стартер не раскручивает двигатель до необходимых для создания давления оборотов.2. Топливный фильтр. Главный виновник многих бед! Используйте только оригинальный фильтр LR или высококачественные аналоги (Mann, Bosch). НЕ ЭКОНОМЬТЕ НА ФИЛЬТРЕ. Его несвоевременная замена — частая причина смерти ТНВД и форсунок.3. Топливоподкачивающий насос (в баке). Он должен создавать необходимое давление на входе в ТНВД (около 4-6 бар). Проверяется манометром на топливной магистрали.4. Форсунки. Их износ или негерметичность также приводят к падению давления в рампе.5. Датчик давления в рампе и регулятор давления.6. Считывание ошибок через диагностический сканер, способный работать с системами двигателя Land Rover (например, Gap IID Tool, Autocom, Delphi). Варианты действий при неисправности ТНВД:1. Покупка нового насоса. Самый надежный, но и самый дорогой вариант (оригинал может стоить несколько сотен тысяч рублей).Остерегайтесь «новых» насосов на разборках — они могут быть б/у.2. Профессиональный ремонт с заменой плунжерной пары. Оптимальный по цене/качеству вариант. Отдавайте насос в специализированную мастерскую по Common Rail. Они имеют стенды для тестирования, чистые помещения и запчасти. Хороший ремонт продлит жизнь насосу на десятки тысяч км.3. Покупка восстановленного насоса (exchange). Вам выдают уже отремонтированный агрегат, а вы отдаете свой старый в зачет.
Ремонт панели приборов Land Rover Discovery 3 (2008)
В сервис Exact-Lab поступил Land Rover Discovery 2008 года с неисправностью приборной панели.Проблема (со слов клиента):Случайное отключение печки, включение аварийки, отказ магнитолы. На панели пропадали показания температуры и времени (нижний дисплей).Результат: Панель приборов успешно отремонтировали. Все функции восстановлены.Стоимость работ:• Ремонт панели приборов - 7,5тр• Снятие и установка панели - 1тр(Возможен ремонт принесенной вами панели, без оплаты снятия).Гарантия на работу - 12 месяцев
Устранение неисправности приборной панели Land Rover Discovery
В сервис Exact-Lab поступил Land Rover Discovery 2008 года с нестабильной работой комбинации приборов: периодическое отключение подсветки, сбой показания стрелок, пропадание изображения на дисплее.Диагностика выявила типичную для данного модельного ряда проблему - неисправность на процессоре панели приборов, связанное со свойствами защитного лака.Проведен ремонт, устраняющий данную причину. Панель приборов работает штатно, все системы отображаются стабильно и корректно. Ремонт завершен успешно.Фото состояния до и после ремонта.