Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
#рубрикаретроавтомобили
Lancia Delta S4. Среди всех автомобилей, про которые я пишу, есть совсем немного культовых машин. В группе Б Лянча участвовала не только на Rally 037 (пост был), но и Lancia Delta S4 - одном из самых экстремальных автомобилей за всю историю WRC.Разработка автомобиля началась ещё в 1983 году, после поражения в чемпионате 1982 года. Проект получил обозначение SE038. Изначально задумывалась серьёзная модернизация, но позже всё перешло в совершенно новый автомобиль. Проект закончили в 1985 году.На постройку омологированных моделей ушло несколько месяцев. В ралли автомобиль дебютировал на ралли Уэльса в Великобритании, на последнем этапе сезона 1985. Потенциал автомобиля был просто огромен. Инженеры Lancia действительно постарались. Сначала расскажу про гоночную версию.Двигатель был рядный 4-цилиндровый, объёмом всего лишь в 1,8 литра. Компрессор решили не устанавливать: это может быть чревато потерей крутящего момента на "верхах", а также большой турбоямой.Он решили внедрить новейшую разработку - результат скрещивания турбины и компрессора (подобное появится через 20 лет в Volkswagen). Это позволило избавиться от выше перечисленных проблем, а также повысить отдачу мотора.Таким образом мотор объёмом в 1,8 литра выдавал 480-500 лошадиных сил. Привод был полный, мотор был посередине. Коробка передач механическая 5-ступенчатая.Полный привод был разработан вместе с британской компанией Hewland, и имел межосевой дифференциал, который распределял 60–75% крутящего момента на заднюю ось. Подвеска была независимая регулируемая, с двойными поперечными рычагами спереди и сзади.Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колёсах. Многие панели кузова были съёмные (для быстрого ремонта). Кузов был изготовлен исключительно из лёгких материалов: кевлар или углеродное волокно, стёкла из стеклопластика.Эти облегчения, а также небольшие габариты автомобиля позволили снизить вес автомобиля до немыслимых 890 килограмм. Вкупе с очень мощным двигателем автомобиль развивал 100 км/ч за 2,9 секунды.Теперь про омологационную версию, которую часто называют Lancia Delta S4 Stradale (с итал. - дорожный). Их было выпущено ровно 200 штук, ровно столько, сколько нужно было для омологации. Она была очень дорогая.Она стоила примерно 100 000 000 итальянских лир (57 000 долларов в то время). За такую цену машину решили сделать не спартанской. За весом решили не гнаться. Основные характеристики автомобиль сохранил, кроме мотора.Мотор был тот же, но был оснащён интегрированной электронной системой зажигания и впрыска топлива Weber-Marelli IAW, нагнетателем, турбонаддувом и двумя интеркулерами. Таким образом он выдавал 250 лошадиных сил.Трансмиссия осталась 5-ступенчатой, но стала полностью синхронизированной и была произведена компанией CIMA. В салоне версия получила отделку алькантарой, замшевый руль, хорошую шумоизоляцию, бортовой компьютер, гидроусилитель руля и кондиционер.Тем не менее, автомобиль всё равно был лёгким: 1200 килограмм. Разгонялся до 100 км/ч он уже 6 секунд, что тоже быстро. С именем этого автомобиля связано трагическое событие.Оно было предсказуемо, так как автомобиль был очень экстремальным, а соответственно, небезопасным. В 1986 году на ралли Тур де Корс (одна из самых сложных раллийных трасс) автомобиль Lancia Delta S4 под управлением Хенри Тойвонена, а также штурмана Серджио Кресто вылетел с трассы.Автомобиль вспыхнул сразу, спасатели не успели. К моменты, как автомобиль достали от него остался только помятый каркас (фото 25). Это стало последним трагическим происшествием группы б, после которого её запретили.Lancia Delta S4 за свою карьеру одержала 5 побед из 12 гонок. На ралли Уэльса в Великобритании 1985, на ралли Монте-Карло 1986, на ралли Marlboro в Аргентине 1986, на ралли Сан-Ремо 1986 (результаты потом аннулировали), на ралли Олимп 1986 года.
Ещё 22 фото
#рубрикаретроавтомобили
Lancia Rally 037/Lancia Abarth 037. В начале 80-х годов Ралли стало одно из самых популярных и зрелищных видов спорта в мире.В 1981 году в мире ралли совершилась революция, впервые в чемпионат попал Audi Quattro, который завоевал практически все призы в том сезоне. Было ясно, что если не у какой компании не появиться полного привода, то Audi Quattro будет непобедим.Тогда компания Lancia, самое громкое имя в ралли, в сотрудничестве с Abarth (небольшая компания, чаще занимающаяся производством спортивных автомобилей на базе Fiat) начали проект Abarth SE037.Оттуда и пошло название 037 (кстати, читается оно не "ноль тридцать семь", а "ноль три семь"). Автомобиль должен был быть максимально лёгкий и юркий.Лёгкости поспособствовало то, что кузов представлял собой трубчатый каркас с навешиваемыми панелями кузова, многие из которых были изготовлены из кевлара. Благодаря этому автомобиль весил всего 960 кг. Юркости поспособствовала среднемоторная компоновка.Привод пришлось делать задний, компания не располагала ресурсами и временем для создания конструкции полного привода, и из-за этого бы увеличилась масса автомобиля. Спереди стояли двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, Bilstein газовые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.Сзади стояли двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, двойные амортизаторы, стойки отсутствовали.Коробка передач была ZF механическая 5-ступенчатая. Автомобиль должен был участвовать в недавно введённом ралли группы B (простыми словами - более высокий класс в ралли, в котором автомобили мощнее, быстрее и больше).Автомобиль участвовал в чемпионате по ралли в 1983 году. Благодаря модели 037, Lancia победила в чемпионате мира по ралли 1983 года в зачёте производителей.Это был последний моноприводный автомобиль, благодаря которому удалось выиграть главный конструкторский трофей в WRC, последующие командные кубки в мировом первенстве завоёвывались исключительно на полноприводных машинах. Автомобиль оснащался 4-цилиндровом двигателем объёмом 2 литра мощностью 265 лошадиных сил.Автомобили с модернизированным до 280 лошадиных сил двигателем назывались Evolution 1 (или Evo 1). Ещё больше модернизированные двигатели имели объём в 2.1 литра и мощность в 325 лошадиных сил, такие автомобили назывались Evolution 2 (или Evo 2).Габариты: длина - 3915 мм, ширина - 1850 мм, высота - 1245 мм, колёсная база - 2445 мм. Победа в ралли всегда была огромной рекламой своего продукта для производителя. Поэтому выпустили "гражданскую" версию, которую назвали Lancia 037 Stradale (фото 8-13).Lancia 037 Stradale имела больше удобств, способствующих спортивному автомобиля, а потому весила 1170 кг, но это всё равно очень легко. Её двигатель развивал 205 лошадиных сил.Автомобиль выпускали с 1982 по 1984 год. Тираж раллийных автомобилей неизвестен, но гражданской версии Stradale было построено 207 экземпляров.
Ещё 10 фото
Ещё 8 фото
Редкие машины на авто ру
На авто ру продаëтся легендарная машина Lancia Rally 037 1982 года за 71.500.000₽.Ссылка:https://auto.ru/cars/used/sale...