Ктонить может мне объяснить толком
алгоритм работы "Вентиляторов охлаждения радиаторов мотора и кондиционера" на Калине.
Вобще ничего не понимаю.
История.
Заехал в брод, точнее лужа скорее до порогов. Волны были, брызги ) помню.
Ну проехал и проехал.
Через недельку в пробке, с включенным кондеем Т-(подозрительно) держалась на 100С при работающем кондее.
Ну как бэ и хрен с ней, не кипит ведь.
Но запустив машину после стоянки, от ОСНОВНОГО куллера (ведь кондей включен) пошел скрежет или треск - похоже как подливает его или что-то с подшипником валом. Но формально крутится.
Потом вылезла СЕ 0485 - (это что-то там "неисправность в цепи вентилятора")
Стал наблюдать.
Если кондей НЕвключать, то на 100Г включается ....
... куллер КОНДЕЯ сбрасывая штатно до 95. И так цик за циклом.
Если включить кондей. Сразу включается на постоянку куллер КОНДЕЯ. И только потом подключается с хрустом ОСНОВНОЙ куллер. Сбрасывая Т до 85.
Вобщем по-моему что-то поломалось.... Это система охлаждения в аварийный режим встала? Включая куллер кондея для охлаждения ДВС. Или я раньше чего-то не змесал. И всегда так. ОСНОВНОЙ куллер включается только при включении кондея?