Крепыш старого немецкого автопрома.

Доброго времени суток! Приобрел данный автомобиль в 2011 году т.е срок владения на момент продажи составил 9 лет. Крепче, надежнее и практичнее автомобиля у меня не было, а с учетом того как делают автомобили сегодня уже, видимо, и не будет. Запас прочности подвески, да и всех агрегатов в целом (ДВС,КПП,рама...) рассчитан лет на 100-120 активной эксплуатации. По запчастям проблем никаких. На любой вкус: от бюджетных до топовых брендов есть все. Разве что трудновато с обвесом (бампер, решетка радиатора, крылья) и салонным пластиком. Однако все это дело в довольно неплохом качестве делает Китай. Из электроники на моем Мерсе стояли только генератор, стартер и несколько пневмокранов управления подвеской. Проще только велосипед.

Завод установил на данный авто 6-ти цилиндровый V-образный двигатель мощностью 240 л/с (ОМ441). Не знаю для каких целей машину использовали хозяева в Германии, но мне этой мощности явно не хватало. С грузом в 12-13 тонн и прицепом за спиной я частенько двигался в одной колонне с Камазами-зерновозами. И вот однажды подвернулся мне 8-ми цилиндровый агрегат с двумя турбинами и запасом мощности в 350 л/с (ОМ442), а самое главное с простым механическим ТНВД! Не без усилий я установил его на Мерса и вот наконец он поехал. 17-18 тонн-легко. Тяга как у паровоза! При этом расход остался на прежнем уровне: 30-33 л. Думаю это связано с тем, что родной движок работал на грани своих возможностей и как следствие брал лишнего, а 8-ка работал в номинальном режиме.

Подвеска как у танка. Перед на пневме: 2 подушки+рессора+реактивная тяга+4 амортизатора. Зад: 4 подушки, 4 амортизатора. Проблем по подвеске на этих авто не должно быть в принципе. Запас прочности просто колоссальный.