Короб для сабвуфера 10 своими руками

Захотелось мне добавить в машину нормальный бас, и выбор пал на сабвуфер 10 дюймов. Но покупать готовый короб не хотелось: цены кусаются, а качество часто оставляет желать лучшего. Поэтому решил сделать ящик своими руками, тем более, что инструмент и желание были.

Типы ящиков

Сначала пришлось разобраться, какие вообще бывают конструкции. Самый простой вариант — закрытый ящик. Он небольшой, объём около 28–35 литров, и даёт быстрый, чёткий бас. Для рока и электроники — самое то. Второй вариант — фазоинвертор.

Там объём уже побольше, около 35–45 литров, плюс добавляется труба-«порт». Звук получается более глубоким и мощным, но и места в багажнике занимает больше.

Есть ещё бандпасс, но это уже для тех, кто готов возиться с расчётами и хочет максимум давления. Для домашней сборки такая конструкция слишком замороченная.

Материал и инструменты

Для короба лучше всего подходит фанера или МДФ толщиной 18 мм. Они и прочные, и работать с ними удобно. ДСП можно взять ради экономии, но оно хрупкое и со временем может крошиться.

Из инструментов понадобился электролобзик, шуруповёрт, саморезы длиной около 50 мм, клей ПВА и силиконовый герметик для швов. Для внешнего вида купил чёрный карпет и клей «Момент», а для фиксации материала использовал мебельный степлер.

Расчёты и размеры

Чтобы короб не гремел и выдавал правильный звук, важно рассчитать объём. Для моего саба я выбрал закрытый ящик на 32 литра. Размеры вышли такие: ширина 40 см, высота 30 см и глубина 33 см с учётом толщины фанеры.

В передней панели сделал отверстие под динамик диаметром 235 мм. Для фазоинвертора размеры можно увеличить до глубины 40 см, а порт взять диаметром 10 см и длиной 20–22 см — получится настройка примерно на 35 Гц.

Сборка

Детали вырезал лобзиком по чертежу. Чтобы короб был крепким, промазывал каждый стык клеем и скручивал саморезами. Все внутренние швы прошёл герметиком, чтобы воздух нигде не травил. На задней панели поставил терминал для подключения проводов и тоже промазал его герметиком.

Когда корпус был готов, обтянул его карпетом. Углы пришлось аккуратно подрезать и заворачивать, но в итоге получилось аккуратно и даже похоже на заводскую работу.

Мелкие доработки

Чтобы звук был мягче, внутри проклеил синтепоном. Для жёсткости поставил пару деревянных распорок между стенками — теперь короб не вибрирует даже на высокой громкости. Саб закрепил через уплотнительное кольцо из поролона, чтобы не было утечки воздуха.

В багажнике ящик зафиксировал уголками к полу, иначе на поворотах он катается и может повредить проводку.

В итоге получился крепкий короб объёмом 32 литра, саб играет ровно, бас плотный и упругий. Никакого дребезга и гудения. По ощущениям, такой ящик лучше многих покупных вариантов, а главное — сделан своими руками и под конкретный автомобиль.