Корейские шины Kumho и Nexen – история, технологии, преимущества

Южнокорейские бренды Kumho и Nexen давно перестали быть просто "альтернативой подешевле". Оба начали как локальные предприятия, но за несколько десятилетий доросли до мирового уровня. У Kumho старт был в 1960‑м — с локального производства и постепенного выхода на экспорт.

Уже к 90‑м у них было несколько заводов в Корее и Китае, а с 2018 года компания вошла в китайский холдинг Doublestar. Nexen на рынке с 1942 года, и с тех пор не теряет темп.

Первая авторезина вышла в 1956‑м, а под современным брендом шины продаются с 2000‑го. Сейчас продукция этих компаний представлена в 120 странах.

Разные подходы к технологии

У каждого производителя — своя философия. Kumho делает упор на универсальность и инновации: в 1999 году они начали выпускать run-flat, а с 2014 — модели, которые могут сами герметизировать прокол. У компании есть шины даже для авиации.

Nexen фокусируется на комфорте и надёжности. Они активно внедряют силику и нанокомпозиты в состав резин, чтобы улучшить сцепление на мокрой дороге и продлить срок службы.

Модельные линейки для разных условий

В ассортименте Kumho:

- Solus и Ecowing — экономичные шины для повседневной езды, с пониженным сопротивлением качению;
- Ecsta — летние с уклоном в спорт, рассчитаны на скоростную езду;
- Road Venture — вариант для внедорожников и кроссоверов, включая всесезонки.

У Nexen выделяются:

- N’Fera SU‑1 и SU‑4 — ориентированы на мощные авто, у SU‑4 заметна канавка в форме когтя для быстрого отвода воды;
- N’Blue — городской вариант, подходит под штатную комплектацию машин вроде SEAT Leon;
- Classe Premiere — комфортные шины с упором на мягкость хода и низкий уровень шума.

Как шины ведут себя в деле

На дороге обе марки не подводят. Kumho показывает стабильность в любых условиях и хорошо управляется на высоких скоростях. Nexen тише, особенно на шершавом асфальте, и быстрее останавливается при экстренном торможении.

Оба бренда идут в среднем ценовом сегменте, но по качеству могут потягаться с более дорогими. Их берут не из-за цены, а потому что они работают. Особенно радует то, что эти шины сертифицированы по мировым стандартам — ISO, DOT, ECE и другим.

Правильная установка — половина успеха

Установить новые покрышки можно и своими руками, особенно если есть необходимый инструмент:

Подготовьте: домкрат, упоры, баллонник, динамометрический ключ (нужно усилие 90–120 Н·м), средство для проверки герметичности, адаптер на вентиль.

Поднимите машину, снимите старые колёса, очистите диск, установите новую шину — начинать надо с участка напротив вентиля. Давление — в районе 2,2–2,5 бар. Болты тяните крест‑накрест и с нужным моментом.

Завершите установку балансировкой, иначе на скорости появится биение. Проверить давление стоит не только по манометру, но и по ощущениям на ходу.

Итог из личного опыта

Сам ездил и на Kumho, и на Nexen. Обе марки достойны внимания, если нужно что-то надёжное, но без переплаты за громкое имя. Для лета советую Kumho Solus или Nexen N’Fera — в городе ведут себя отлично.

На кроссовере держал Road Venture, и они справлялись и с трассой, и с гравийкой. Главное — подобрать нужную модель под свою манеру вождения и климат. В остальном — спокойно катаетесь сезон за сезоном, не думая о замене каждый год.