КолесОФФ. А зачем переходят на больший Д диска?
я ща активно роюсь в бачках по теме дисков-колёс-резин, и заметил тенденцию:
вот на моей машине возможны колёса полного профиля 15" либо среднего 16". Статический диаметр допустимой резины отличается на 4мм, т.е.говорить о "резком росте клиренса" смешно.
Однако многие именно "переходят на 16й радиус".
С какой целью это делается? Насколько я понимаю физику, концентрация массы на окружности повышает момент инерции вращения, т.е.у машины ухудшается динамика из-за увеличения потерь на раскрутку колёс.
Колесо становится шире на 1 см на фоне 20 = 5%- велика ли разница?
Ничтожное снижение оборотов постоянной скорости за счёт удлинения окружности не может дать существенной экономии топлива.
ЗАЧЕМ?
если многие так делают - значит я не понимаю какой-то выгоды.
Помониторил цены - резина нужного размера 15 и 16 радиусов отличается в цене примерно на 40%, комплект новой 15й стоит 12-16тыр, а 16й - 18-24 тыр.
Понты? Много лишних денег? Чего я не вижу?
Я, наоборот, перехожу полностью на 15радиус, с более узкой и высокой резиной. Для плохих дорог и снижения вероятности всплытия.