Китайские авто под ударом: утильсбор бьет по бюджетным моделям
В ближайшее время потенциальным покупателям автомобилей из Китая придется столкнуться с серьезным повышением цен. Причина – резкое увеличение утильсбора, которое коснется, прежде всего, машин из Поднебесной.
По данным "Автостата", на китайские автомобили приходится 57% российского рынка новых автомобилей. В первую очередь повышение утильсбора затронет популярные модели с двигателями до 1.5 литр, и к концу года их цена может увеличиться на 255 600 рублей.
Почему так происходит?
Правительство, пытаясь защитить отечественных производителей от конкуренции, вводит высокие пошлины для китайских авто. Локализация сборки - единственный способ избежать их.
Чем это грозит?
* Подорожание доступных моделей: больше всего повышение цен затронет бюджетные варианты, например, цена на CHANGAN UNI-S может вырасти на 9.7%.
* Неопределенность для китайских брендов: многие компании опасаются инвестировать в российские заводы из-за нестабильной политической ситуации.
Остается открытым вопрос: удастся ли правительству стимулировать китайские компании к строительству собственных заводов в России, или же рост цен на автомобили сделает их менее привлекательными для покупателей?
В любом случае официальные дилеры смогут выдерживать баланс, т. к. представительства зачастую вводят программы лояльности и ориентируются на рынок сбыта, что не скажешь о частных импортерах.
По данным "Автостата", на китайские автомобили приходится 57% российского рынка новых автомобилей. В первую очередь повышение утильсбора затронет популярные модели с двигателями до 1.5 литр, и к концу года их цена может увеличиться на 255 600 рублей.
Почему так происходит?
Правительство, пытаясь защитить отечественных производителей от конкуренции, вводит высокие пошлины для китайских авто. Локализация сборки - единственный способ избежать их.
Чем это грозит?
* Подорожание доступных моделей: больше всего повышение цен затронет бюджетные варианты, например, цена на CHANGAN UNI-S может вырасти на 9.7%.
* Неопределенность для китайских брендов: многие компании опасаются инвестировать в российские заводы из-за нестабильной политической ситуации.
Остается открытым вопрос: удастся ли правительству стимулировать китайские компании к строительству собственных заводов в России, или же рост цен на автомобили сделает их менее привлекательными для покупателей?
В любом случае официальные дилеры смогут выдерживать баланс, т. к. представительства зачастую вводят программы лояльности и ориентируются на рынок сбыта, что не скажешь о частных импортерах.
1
Комментарии1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Георгий
21 сентября 2024
Нравится
Ответить
2