Китайская Звезда по цене 950 000 уже в России!

Знаете, что сейчас происходит на авторынке? Цены кусаются, привычные модели уходят, а ездить на чём-то надо. И в этой суматохе всё чаще стали мелькать новички с Востока. Один из таких — Wuling Xingchen.

Звучит как заклинание, но на самом деле это вполне реальный китайский кроссовер, который многие уже начали приглядывать себе в гараж .

Давайте честно и без пыльных пресс-релизов разберемся, что это за зверь, и главное — может ли он стать тем самым народным «бюджетником» на наших дорогах.

Внешность: без лишнего пафоса

Если кратко — выглядит автомобиль приятно и современно. Никаких тебе аляповатых хромированных решёток в пол-бампера, как это любили делать раньше. У Xingchen аккуратная трапециевидная радиаторная решётка, интересные бумерангообразные фары и обычная, не маркая форма кузова .

Для сравнения: он где-то между нашими Вестой и Дастером. Но тут есть важный нюанс — колёсная база (расстояние между осями) составляет 2750 мм . Это очень приличный показатель.

Обычно такие цифры встречаются у машин классом выше, а здесь это даёт реальный простор сзади. Если вы возите семью или высоких пассажиров, сзади будет прям комфортно, никто коленками в спинку переднего сиденья упираться не будет.

Салон и «начинка»: пластик, но с душой

Заходим внутрь. Тут надо быть готовым: бюджет есть бюджет. В базовых версиях нас встретит тканевый салон, пластиковый руль и простецкая приборка . Скрипеть ничего не будет (сборка у SGMW обычно добротная), но тактильно материалы простые.

Плюс для наших зим: есть обогрев задних сидений и дистанционный запуск с ключа или приложения. Это вам не шутки — сел утром в тёплую машину, и никакой скрежет от холода .

Техника: просто и ремонтопригодно

Под капотом у «звезды» именно так переводится Xingchen скрывается трудяга — 1.5-литровый турбомотор . Выдаёт он 147 лошадей и 250 Нм крутящего момента . Цифры, конечно, не гоночные, но для города и трассы — вполне достаточно. Разгон до сотни занимает около 10.6 секунды .

В паре с мотором идут две коробки:

Механика (6-ступенчатая) — для тех, кто хочет полный контроль и экономит на обслуживании.
Вариатор (CVT) — для спокойной езды, имитирует 8 передач .
Привод — только передний. Полного привода тут нет и не планировалось . Но для города это некритично.

Итог: брать или не брать?

Wuling Xingchen 2021 — это автомобиль без снобизма. Он не пытается казаться "премиумом" за копейки. Это просто рабочая лошадка, которая предлагает:

Огромное пространство сзади.
Неубиваемую и простую технику.
Нормальный для своих габаритов аппетит.
Набор современных "плюшек" (в богатых версиях).
Для России, где ценят практичность и ремонтопригодность, это очень интересный вариант.

Если вам нужна машина "для всего": на работу, на дачу, за покупками, и при этом вы не гонитесь за громким именем — к Wuling Xingchen стоит присмотреться.

Особенно если в семье есть скептики, которые кричат "Китай — это не навсегда". Покатайтесь, пощупайте — вполне возможно, что "навсегда" задержится у вас в гараже именно в таком исполнении.