Kia Sportage II Рестайлинг 2008 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как сделать замену цепи и установку меток ГРМ на Kia Sportage 2
С течением пробега мотор стал заводиться тяжелее, появилось металлическое позвякивание на холодную, а на оборотах слышался характерный дребезг из передней части двигателя. Позже добавились ошибки по фазам газораспределения. Всё это указывало на растяжение цепи ГРМ.Чтобы не довести дело до перескока и серьёзного ремонта, решил заняться заменой цепи и выставлением меток.Разбор начал с подготовки пространства: снял защиту, освободил переднюю часть двигателя, убрал воздушный фильтр и отвёл в сторону бачок охлаждающей жидкости.Когда добрался до крышки ГРМ, стало понятно, что цепь действительно вытянута — натяжитель был выдвинут почти до упора. Масло в верхней части оставляло желать лучшего, поэтому дополнительно промыл всё керосином.Чтобы не перепутать порядок и полностью исключить ошибки при установке, придерживался такой последовательности:• Снять крышку клапанов и переднюю крышку ГРМ.• Совместить метку на шкиве коленвала с отметкой на блоке цилиндров.• Проверить совпадение меток на распредвалах.• Ослабить натяжитель и демонтировать старую цепь вместе с башмаками.• Установить новую цепь, ориентируясь на цветные звенья и метки на шестернях.• Убедиться в совпадении всех меток и собрать мотор обратно.Метки на Sportage 2 всегда требуют внимательности: на коленвале риски находятся на шкиве и передней крышке, а на распределительных валах — на звёздочках. Цветные звенья цепи должны совпасть с этими отметками.Старые башмаки были сильно задраны, особенно со стороны натяжителя, поэтому заменил комплект полностью: цепь, натяжитель, башмаки, успокоитель.При установке новой цепи самое важное — не провернуть валы. Фиксировал их специальными зажимами, чтобы шестерни не ушли на зуб, иначе мотор потом будет работать нестабильно. После окончательной проверки меток поставил новый натяжитель. Он вышел плавно, создавая нужное усилие на цепь.Сборка прошла без сюрпризов: нанес герметик на сопрягаемые поверхности крышки, затянул болты в правильной последовательности, поставил новую прокладку клапанной крышки. Перед первым запуском несколько раз провернул мотор вручную по часовой стрелке — ничего не закусывало, метки сохранялись.Когда запустил двигатель, он сразу стал работать тише — металлического звона больше не было. Холостой ход стабилизировался, ошибки по фазам исчезли. После небольшой поездки пропало ощущение «тупости» на низах, мотор стал отзывчивее.