Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Почему слабо грела печка в Kia Spectra и куда ушло тепло
С наступлением холода отопитель стал заметно хуже греть. Воздух из дефлекторов шел нормально, моторчик дул бодро, скорости переключались без вопросов, а тепла почти не было. На трассе еще терпимо, а в городе температура быстро падала, стекла начинали запотевать, ноги мерзли.Температура двигателя по приборке держалась в рабочей зоне, мотор прогревался как надо. Если поток воздуха есть, а горячего воздуха нет, проблема в циркуляции антифриза или в заслонках внутри корпуса печки.С чего началПроверил уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, оказался ниже нормы. При таком раскладе радиатор отопителя завоздушивается, потому что расположен высоко в системе. Горячая жидкость через него проходит хуже, отсюда слабый нагрев.Долил антифриз до отметки, прогрел двигатель, несколько раз прожал патрубки. Теплее стало, но не настолько, как должно быть.Потом проверил рукой два шланга, идущие к радиатору печки через моторный щит. Один горячий, второй заметно прохладнее. Когда разница сильная, это частый признак забитого радиатора.В моем случае так и оказалось, других причин не искал, потому что симптомы точно указывали на радиатор.ПромывкаСнимать панель не хотелось, поэтому начал с промывки. Скинул оба патрубка под капотом, подключил шланги и циркуляционную помпу от Газели. Обычное "прогнать пару раз" не работает: отложения твердые, их нужно растворять.Сначала прогнал теплую воду в обе стороны: вышло много ржавого налета и мутной жидкости. Потом развел лимонную кислоту в теплой воде (примерно 200 г на 8 литров) и гонял через радиатор помпой около часа, каждые 15 минут меняя направление.Лимонная кислота безопасна для алюминиевого радиатора. Сильные щелочи вроде "Крота" разъедают защитную пленку и разрушают алюминий, их использовать нельзя.После кислоты снова пролил чистой водой, пока на выходе не пошла прозрачная.Важно: если промыть только печку, а систему не трогать, грязь из блока и основного радиатора через пару недель снова забьет отопитель. Поэтому после промывки печки нужно прогнать чистую воду через всю систему охлаждения, и только потом заливать свежий антифриз.После заливки нового антифриза разница почувствовалась сразу. Уже на второй скорости из воздуховодов пошел нормальный горячий поток.Что еще нашел попутноПока разбирался с печкой, снял пластик в районе бардачка, чтобы проверить, как ходит заслонка. У меня тросиковый привод (машина корейской сборки до 2004 года).Оказалось, что пластиковый наконечник тросика треснул и почти слетел с крепления на рычаге заслонки. Ручка температуры крутилась нормально, но заслонка до горячего положения не доходила.Заменил тросик, заслонка стала вставать до конца. Это был не главный виновник, тепло вернулось после промывки радиатора, но с новым тросиком температура в салоне стала еще стабильнее.На машинах ижевской сборки 2004–2011 годов стоит электрический моторедуктор (артикул 0K2N161A35). Там другая неисправность: сгорает моторчик или дорожка на плате. Крутилка на панели работает, а заслонка не двигается.Проверка: подать 12 В напрямую на разъем и посмотреть, повернется ли вал. Замена без снятия панели, моторчик расположен со стороны пассажира у пола в центральной консоли.Другие причины слабой печкиЕсли шланги на радиатор печки одинаковой температуры, а тепла все равно нет, дело в другом:• Термостат завис в открытом положении, двигатель долго набирает температуру. На Spectra термостат нужно ставить воздушным клапаном не строго вверх, а на "10–11 часов". Если поставить вверх, перегородка частично перекрывает канал подачи антифриза на печку.Температура открытия: 88 °C.• Воздушная пробка после ремонта или утечки. Помогает заезд на горку передней частью вверх и прогазовка.• Изношенная помпа с плохой циркуляцией. Артикулы для 1.6L: Valeo WP5065, GMB GWK-26A, Patron PWP1229.• Внешняя грязь радиатора. На Spectra без салонного фильтра радиатор печки забивается снаружи пухом и листьями. Проверить: посветить фонарем через снятую крышку бардачка. Если салонного фильтра нет, поставить. Оригинал P8790-2F000A, аналоги FRAM CF10248, WIX 49353.• Перемена патрубков местами, известный трюк Spectra. Поменять подачу и обратку на радиаторе печки: направление потока меняется, застойные зоны вымываются. Не всегда помогает, но как бесплатный шаг перед снятием панели стоит попробовать.Если радиатор забит сильноПромывка может дать только временный эффект. В таком случае надежнее заменить радиатор отопителя. Для Spectra 2004+ (Ижевск, кузов LD): оригинал 971382F000, аналоги Nissens 77528.Для более ранних моделей (до 2004, кузов SD): оригинал 0K2A1-61A10A, аналоги Sat STKA403950, Termal 117508, это "узкий" радиатор, на LD не подойдет. Перед покупкой уточняйте по VIN.После промывки радиатора и замены тросика заслонки отопитель заработал как раньше. На холостых стало тепло, стекла перестали затягивать, да и в салоне снова нормальная зимняя атмосфера, а не холодильник на колесах.
Почему перестал нормально работать кондиционер на Kia Spectra и что пришлось проверить
Сначала кондиционер просто стал хуже охлаждать салон. В жару приходилось выкручивать вентилятор на максимум, а холод ощущался только во время движения. Потом добавился еще один симптом.При включении кондиционера обороты двигателя слегка менялись, но ожидаемого холода так и не появлялось. В какой то момент система вообще перестала реагировать, воздух шел обычной температуры, как будто кондиционер выключен.Первое, что сбивало с толку, внешне все выглядело исправным. Кнопка загоралась, вентилятор работал, посторонних звуков не было. Это создавало ощущение, что проблема либо скрытая, либо связана с несколькими факторами сразу. Пришлось разбираться последовательно, чтобы не менять детали наугад.Начал с самого очевидного, с хладагента. На Spectra утечка фреона встречается довольно часто, особенно на возрастных машинах. Даже небольшая потеря давления приводит к тому, что компрессор либо не включается вовсе, либо работает с перебоями.В моем случае давление оказалось ниже нормы, но не критично, из за чего система вела себя нестабильно.Дальше внимание переключилось на компрессор. Он включался не всегда, а иногда с заметной задержкой. Это навело на мысль о проблемах с электромагнитной муфтой или датчиками давления.Если система считает, что условия небезопасны, она просто блокирует работу кондиционера, даже если водитель об этом не догадывается.По ходу проверки для себя выделил основные причины, из за которых кондиционер на Kia Spectra начинает работать плохо или отказывается включаться совсем:1. Недостаточный уровень фреона из за утечек.2. Неисправность датчика давления кондиционера.3. Проблемы с электромагнитной муфтой компрессора.4. Забитый конденсор, из за которого система перегревается.5. Отказ реле или предохранителя цепи кондиционера.6. Загрязненный салонный фильтр, снижающий эффективность охлаждения.Отдельно выяснилось, что конденсор сильно забит грязью и насекомыми. Снаружи это было почти незаметно, но теплообмен нарушился серьезно. Из за перегрева система уходила в защиту, и компрессор просто отключался. После очистки конденсора поведение кондиционера заметно изменилось.Еще одним слабым местом оказался салонный фильтр. Он был забит настолько, что поток воздуха едва проходил. Даже при исправной системе охлаждение в таком состоянии просто не ощущается. Замена фильтра дала эффект сразу, воздух стал идти сильнее и холод распределялся равномернее.Постепенно стало понятно, что кондиционер это не один узел, а целая система, где сбой в одном месте тянет за собой остальные. Визуально кажется, что все включено, но на самом деле блок управления просто не разрешает работу из за некорректных параметров.
Выбор и замена термостата на Kia Spectra
К машине у меня отношение спокойное и практичное. Kia Spectra давно в эксплуатации, поэтому любые изменения в ее поведении сразу бросаются в глаза. История с термостатом началась не резко.В какой то момент я заметил, что двигатель стал прогреваться заметно дольше обычного. Стрелка температуры медленно поднимается, в холодную погоду печка выходит на нормальный режим только после продолжительной поездки.Летом ситуация выглядела странно наоборот: температура двигателя держалась слишком низко и почти не менялась в пробках.Поначалу я списывал это на погодные условия и особенности езды, но со временем стало понятно, что так быть не должно. Особенно насторожило то, что при длительной работе на холостых температура почти не росла. Это и стало поводом заняться системой охлаждения более внимательно.К середине всей этой истории я уже четко понимал, что дело скорее всего в термостате. Начал изучать, какие варианты подходят для Kia Spectra, чем они отличаются и на что стоит обращать внимание при покупке. Выяснилось, что предложений много, но не все они соответствуют заводским параметрам.При выборе термостата я ориентировался на конкретные технические моменты:- температура открытия должна соответствовать штатному значению, обычно 88 градусов- качество корпуса и подвижность клапана важнее бренда на коробке- слишком дешевые варианты часто работают нестабильно- уплотнительное кольцо лучше менять сразу, даже если старое выглядит целымЗамену решил делать самостоятельно. Сначала слил часть охлаждающей жидкости, чтобы уровень оказался ниже корпуса термостата. После этого отсоединил патрубки и снял корпус. Старый термостат сразу выдал себя, клапан находился в постоянно открытом положении и свободно болтался.Перед установкой нового термостата я проверил его в горячей воде. Клапан начал открываться плавно и четко при нужной температуре, без заеданий.После этого установил его на место, собрал корпус, подключил патрубки и залил антифриз обратно. Отдельное внимание уделил удалению воздуха из системы, чтобы избежать перегрева и нестабильной работы печки.После замены поведение автомобиля изменилось. Двигатель стал выходить на рабочую температуру быстрее, стрелка температуры держится стабильно, а отопитель салона начал работать так, как и должен.
Замена радиатора печки на Kia Spectra: основные способы и особенности
У Spectra радиатор отопителя спрятан глубоко в корпусе печки за центральной частью панели. Доступ к нему требует разборки салона, поэтому сначала важно точно понять, что проблема именно в нём.Сначала убедимся, что виноват не патрубок и не кранПеред разборкой проверяю:• двигатель выходит на рабочую температуру 85–90 °C;• оба шланга печки в моторном отсеке горячие;• уровень охлаждающей жидкости снижается;• в салоне ощущается запах антифриза;• под ковролином пассажира влажно.Если входной шланг горячий, а обратка заметно холоднее, теплообменник может быть забит. Если оба горячие и при этом в салоне сырость - чаще всего течёт сам радиатор.Дополнительно осматриваю соединения шлангов в моторном отсеке. Иногда антифриз стекает по моторному щиту и создаёт ложное впечатление, что течь внутри.Разбирать полностью или аккуратно отвести панельЕсть два подхода:• Снять торпедо полностью.• Ослабить крепления и отвести панель назад.Полный демонтаж даёт свободный доступ и меньше риска повредить корпус отопителя. Частичное отведение быстрее, но требует аккуратности с проводкой и креплениями.Без лишнего слива и без потопа в салонеПолностью сливать антифриз не нужно. Достаточно убрать несколько литров, чтобы уровень оказался ниже патрубков печки. Шланги снимаются под капотом, но внутри радиатора всё равно остаётся жидкость, салон лучше заранее защитить.Радиатор радиатору розньДля Spectra используется алюминиевый теплообменник.При выборе обращаю внимание на:- точность формы патрубков;- ровность бачков;- аккуратность пайки;- комплектность уплотнителей.Если патрубки смещены хотя бы на несколько миллиметров, шланги окажутся под натяжением, и через время соединения начнут потеть.Осторожно с пластиком корпусаПосле освобождения панели снимается крышка отопителя. Пластик у Spectra со временем становится хрупким. Перед тем как тянуть крышку, нужно выкрутить все крепления - иначе легко сломать посадочные места.Старый радиатор извлекается без перекосов. Посадочное место очищается от старого поролона и следов охлаждающей жидкости. Уплотнители лучше заменить, чтобы поток воздуха проходил именно через радиатор, а не мимо него.Проверка перед окончательной сборкойПосле подключения шлангов и заливки жидкости двигатель прогревается до открытия термостата.Контролирую:- сухость соединений под капотом;- отсутствие влаги в салоне;- стабильную работу печки на холостых.После первой поездки уровень может немного снизиться - это нормально, выходит остаточный воздух.Как меняется работа отопителяПри течи исчезает запах антифриза и постоянное запотевание. Если радиатор был забит, салон начинает прогреваться быстрее, и температура держится стабильнее даже в пробке.Главная сложность замены на Spectra - доступ. Всё остальное решается аккуратной разборкой и внимательной установкой нового радиатора.
Где находится и как заменить термостат на Kia Spectra
Температура двигателя стала вести себя странно. На ходу стрелка могла не доходить до рабочего значения, а в плотном потоке наоборот начинала ползти вверх. Печка грела нестабильно, особенно зимой.Такие симптомы на Kia Spectra почти всегда указывают на проблемы с термостатом, поэтому решил сначала проверить его, а не гадать на свечи и датчики.Как проверил термостат до заменыПри холодном запуске потрогал патрубки радиатора. Нижний начинал нагреваться практически сразу, хотя должен оставаться холодным до выхода двигателя на рабочую температуру. Это явный признак того, что термостат завис в открытом положении.При заклинивании в закрытом положении ситуация обратная - быстрый перегрев и холодная печка. В моем случае замена термостата Kia Spectra была неизбежна.Где находится термостат на Kia SpectraТермостат установлен в алюминиевом корпусе на блоке двигателя со стороны коробки передач, в районе нижнего патрубка радиатора. Узел компактный, но доступ к болтам не самый удобный. Тем не менее снять его можно без демонтажа коллектора и без специнструмента.Подготовка перед разборкойПеред началом полностью остудил двигатель. Слил часть охлаждающей жидкости через нижний патрубок, чтобы при снятии корпуса не устроить потоп. Антифриз был свежий, поэтому использовал чистую емкость для повторной заливки. Сразу подготовил новый термостат и уплотнительное кольцо - старое после разборки теряет эластичность.Как поменять термостат на Kia SpectraРаботу выполнял по шагам: 1. Ослабил хомут и снял нижний патрубок радиатора 2. Открутил болты корпуса термостата 3. Снял корпус, контролируя положение уплотнителя 4. Извлек старый термостат 5. Очистил посадочную поверхность от налета и остатков антифриза 6. Установил новый термостат в правильной ориентации 7. Поставил новое уплотнительное кольцо 8. Собрал корпус и подключил патрубокПри установке важно понимать, как правильно поставить термостат на Kia Spectra. Термоэлемент должен быть обращен в сторону двигателя, а перепускной клапан располагаться строго по посадке, без перекоса.Нюансы при сборкеБолты корпуса затягивал крест-накрест, без усилия. Алюминиевый корпус легко повредить, а сорванная резьба превращает простую работу в серьезный ремонт. После сборки залил антифриз обратно и выгнал воздух из системы, сжимая патрубки и контролируя уровень в расширительном бачке.Проверка после заменыПосле запуска двигатель стал выходить на рабочую температуру заметно быстрее. Верхний патрубок нагревался первым, нижний оставался холодным до открытия термостата. Печка начала стабильно греть, стрелка температуры встала ровно и больше не дергалась ни в городе, ни в пробках.Замена термостата заняла около часа. Если заранее разобраться, где находится термостат и как его правильно установить, работа проходит спокойно и сразу решает проблему с температурным режимом двигателя.
Как я поменял тормоза на киа спектра
#пишудляБЖПозади начали явно заедать тормоза — машина при движении подтормаживала, а после стоянки с характерным лязгом отдавал задний барабан. Диагноз был очевиден: заклинили рабочие цилиндры в старом добром барабанном механизме. Как вскрытие показало — так и вышло.Снятие барабанов стало первой битвой. Они прикипели намертво, пришлось пускать в ход проникающую смазку, молоток и монтировку, рискуя повредить старый металл. Внутри картина была классической — все в пыли, ржавчине, а поршни цилиндров не хотели шевелиться ни в какую сторону.Главным испытанием стали штатные тормозные трубки. Гайки, прикипевшие к штуцерам цилиндров, не поддавались ни одному ключу. Здесь я пошел на вынужденную меру — аккуратно разогрел соединение строительным феном, стараясь не перегреть саму трубку и резиновые элементы вокруг.После прогрева, с усилием, но без срыва граней, гайки дрогнули. Важно было потом тщательно осмотреть эти трубки на предмет трещин.Новые цилиндры, купленные в комплекте с ремкомплектом, выглядели как спасители. Перед установкой я щедро смазал их тыльные стороны и поршни специальной тормозной смазкой, чтобы колодки ходили легко.Сборка пошла легче, но требовала внимания — правильно установить колодки с пружинами, аккуратно подвести трубки и затянуть гайки без лишней силы, чтобы не повредить медный уплотнитель.Финальный и самый ответственный этап — прокачка системы. Это кропотливая работа вдвоем: один качает педаль и держит, другой поочередно на каждом цилиндре открывает штуцер, выпуская воздух и старую жидкость, пока педаль не станет упругой, а струйка не пойдет без пузырьков.Итог того стоил: после регулировки стояночного тормоза и первой обкатки педаль стала четкой и высокой, машина тормозит ровно, без рывков и посторонних звуков. Работа, требующая терпения и аккуратности, но дающая огромное удовлетворение и, главное, безопасность.
Замена лампочек приборной панели
Разобрав приборку начал менять, хотел со старых лампочек резинки поснимать, не получилось, все порвались.В общем мне понадобилосьW5W — 4шт;W3W-16шт;Заодно решил поменять лампочки в кнопках: аварийки, подогрев зеркал, противотуманок передних и задних, по моему Т3
Понял что на светодиодных надо не перепутать полярность( я думаю всем это уже известно)Задавался вопросом у меня никогда не светится лампочка при малом количестве топлива(как оказалось, там даже не было цоколя) решил проблему, взяв цоколь из дополнительных приборной панели.Проверил все работают, начал собирать перестала работать индикатор открытых дверей. Думал дело в лампочке и лампочку менял, и цоколи не работают. Подумал ну ладно, и так сойдет, хотя в мыслях хотелось бы чтобы все работало.А когда собрал все перестал работать магнитола.Опять пришлось разбирать( с тем расчетом что я ее вообще не трогал. Разобрал проверил предохранитель на ней все работает)))Думал сгорела магнитола, расстроился очень сильно( решил поменять лампочки общей стоимостью 150р а попал на новый магнитофон)Снова все собрал и заметил что еще не работает свет в салоне!Начал гуглить оказывается это дело в предохранителе.С трудом его достал, он был в пластиковой защите.Заменил его все заработало.Из-за своей неопытности провозился пол дня.( теперь знаю какие хоть предохранители на ней стоят😂😂)До сих пор не могу понять из-за чего он сгорел, не пойму где произошло «замыкание» хотелось бы узнать у более опытных пользователей.Еще грешу на то что не снял <-> клемму аккумулятора. Но опять же не шарю из-за этого может быть?#пишудляБЖ
Понял что на светодиодных надо не перепутать полярность( я думаю всем это уже известно)Задавался вопросом у меня никогда не светится лампочка при малом количестве топлива(как оказалось, там даже не было цоколя) решил проблему, взяв цоколь из дополнительных приборной панели.Проверил все работают, начал собирать перестала работать индикатор открытых дверей. Думал дело в лампочке и лампочку менял, и цоколи не работают. Подумал ну ладно, и так сойдет, хотя в мыслях хотелось бы чтобы все работало.А когда собрал все перестал работать магнитола.Опять пришлось разбирать( с тем расчетом что я ее вообще не трогал. Разобрал проверил предохранитель на ней все работает)))Думал сгорела магнитола, расстроился очень сильно( решил поменять лампочки общей стоимостью 150р а попал на новый магнитофон)Снова все собрал и заметил что еще не работает свет в салоне!Начал гуглить оказывается это дело в предохранителе.С трудом его достал, он был в пластиковой защите.Заменил его все заработало.Из-за своей неопытности провозился пол дня.( теперь знаю какие хоть предохранители на ней стоят😂😂)До сих пор не могу понять из-за чего он сгорел, не пойму где произошло «замыкание» хотелось бы узнать у более опытных пользователей.Еще грешу на то что не снял <-> клемму аккумулятора. Но опять же не шарю из-за этого может быть?#пишудляБЖ
Фиксатор тяги заслонки отопителя Kia Spectra 2007 Иж
Нашёл!!!Не могу найти пластмассу, которая фиксирует тягу в рычаге заслонки Kia spectra Иж. Нахожу конский ценник без фото и размеров, а что самое интересное без возможности последующего отказа. Пробовал фиксатор от замка багажника - велик...Может кто-то с размерами подсказать, попрошу знакомого на 3д напечатать... Не факт что согласится, но всё же...
Ещё 13 фото
Как косуля в бочину прилетала....
Таксовал я значитъ как-то ночью по городу, взял заказ в пригороде. Еду на адрес и из тёмной из глуши, прилетел козёл сюды. Собственно, ехал 50км, а тут косуля вылетела из тёмного поля в черте города.Грудью впечаталась в крыло, бошкой об капот, с разворота ебанула по двери, да ещё и зеркало скомуниздила.Т. К. Средств на новые крыло-дверь-зеркало нет, было решено выправлять своими силами.В этом мне помогли обратный молоток, фен, много насадок, и клеевый пистолет. Ну и как же ремонтировать киянку🇰🇷 без киянки⚒️Большие вмятины выбивал киянкой, где так, а где через брусок. А поменьше уже обратным молотком.И в итоге получилась не конфетка. А мятый фантик от конфетки. Особенно крыло. Дабы сильно глаза не мозолило,ззаказал треугольные наклейки, да и заклеил. Получилось не плохо, но конечно как только так сразу новые крыло и дверь встанут вместо наклеек.А зеркало от приоры, потому что срочно надо было зеркало, а на разборках киянки не было. Замаскировано на 10/10
Ещё 3 фото
Бяда не приходит одна..
Обслуживал, значит, я тормоза по кругу, колодки, ремкомплекты и всë такое. Жену в это время отправил менять прокладку...клапанной крышки прокладку. Дошёл до последнего колеса, заднего правого, и увидел чудо-юдо хвост те в гриву.Сломалась пружина. Летом сломалась передняя, щас вот решила задняя. Пружины фирмы Фобос новенькие пришли, многие говорят хреновые, но что по делать, ремонт по средствам, жду зп и в сервис на замену.По опыту с передними, понял что самому менять нервов не хватает, так что сразу в сервис. Стойки сами ещё живые, только пыльники скончались оба два. Заодно и их махнут. А пока тачка с занижением получается.