Пока не знаю с чем сравнить
Купил себе "корейский мерседес". До этого были новая Киа Спектра, Опель Вектра, Киа Маджентис (на авто.ру есть соотв. отзыв "Я доволен").
Жена моя разбила мой Маджик об столб в июне. Я поездил на метро 1 месяц и решил, что мне не нравится это. Начал смотреть Крайслер Пацифики. Просмотрел 4 - пообщался с форумчанами оф. клуба и что-то напрягли меня сервисные цены. Да и дороговато 600-700 тыров за американца 2005 г.в. Между делом увидел в очередной раз Опирус. До этого (когда покупал Мадж) сидел в нем. Понравилась еще тогда. А тут оказывается цена то 500-600 тыров. Как раз в бюджете. Плюс положительный опыт эксплуатации корейцев сделал свое дело.
3.8 отпали из-за налога. Рассматривал только 3.0 и 3.5 2006 г.в. Взял друга-автолюбителя и поехали с ним кататься по столице в поиске Опируса. Есть ощущение, что их покупают либо в офисы, либо гонщики. Из 4ех просмотренных только 1 оказался в более или менее адекватном состоянии. Остальные все покоцанные по кругу - даже на подъемник не покатили. Хозяин хотел 540000. Но после обнаружения ряда проблем (рейка хрустит, сигналка глючит, хозяин хочет денег) - скинул до 490000. Машина следующая:
- 3,5 литра;
- 202 л.с.
- Черная
- Калининград
- Без люка
- Без компа
- Не штатная магнитола
- Светлый салон
- Все электрическое
- Ксенон
- Ну и все остальное по максимуму - кому интересно - см. комплектации в каталоге.
Купил. Это, значится, был июль. Середина. Поездил неделю. Загнал в свой сервис на полную диагностику всего и на замену фрионной трубки кондиционера - взорвалась в первый день эксплуатации (или меня предыдущий хозяин обманул). Рейку оказалось можно и не менять. Диски тормозые через 10000 менять. Остальное в нормальном состоянии. Ездить будет.
Да по поводу ездить. Я работаю в большой Компании и сижу в здании, в котором у нас сидят водители боссов. Ну так вот у нас тут есть всякие такие машинки 760Long; S500; LX470; RRSport. А я человек общительный. В общем, Опирус мой по плавности хода и удобству передвижения на водительском сидении сравним только с RRSport. На пассажирском сидении в лексусе, бэхе и мерсе получше, а вот водителю там после Опируса - не айс.
У меня водителя нет. Потому я радуюсь на так называемой "корейской копии E-шки". Очень радуюсь. Под педалью всегда запас. Гонять неохота. Качество материалов - только премиум. После Маджа напрягало немного отсутствие информации о текущей передаче.
Я - очень большой. 138 кг. 190 роста. В 80% автопрома я не помещаюсь или езжу напрягаясь. А в Опирусе я не отодвигаю сиденье и не придвигаю руль до конца. И так хорошо.
Все работает так, как надо.
Ускорение и ход сравним с троллейбусом. Управляемость отличная. В режиме спорт с более жесткой подвеской (подвеска у него пневмо - кто не в курсе) - ваще отпад. Но это только по МКАД или за городом. А в кольце - ездишь и не знаешь горя.
Не хочется перехваливать, но аналогов по цене-качеству просто нет. Вообще нет. Никаких. Ах да. Любителям Камри, Теан и всяческих Аккордов - идите в жопу. Камри - 3,5 - дорогая, а 2,4 - глупая табуретка, Теана - все из них - говнометалл и говнокраска, Аккорд - машина гомосеков и мажоров, очень маленькая и резкая как 5ая бэха.
Повторюсь из отзыва про Мадж:
если кто-то думает, что корейцы - это не престижно. идите отдыхайте, так как они практичны. effective так сказать. за мало денег - много машины.
Плюсы
Неприметный, Плавность ходя, Ход, Комфорт, Цена, Качество сборки, Качество материалов, Дизайн интерьера
Минусы
Цена оригинальных автозапчастей и их наличие (пока не сталкивался, но на форуме все об этом говорят), Дизайн экстерьера
Все плюсы и минусы модели