Kia Cerato IV Рестайлинг 2021 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Всем привет! Хочу поделиться своим опытом в пользовании этой машины. Начнем как обычно с замены тормозных дисков и какие выбирать. Как понять, что пора менять?Смотри на колодку через диск. Если толщина "резины" (той части, которая трется) меньше полсантиметра — пора. Или если слышен скрежет при торможении, как будто железом по железу скребут.Какие брать?Бери TRW, Textar, ATE или Bosch. Не бери ноунейм за копейки — будут скрипеть и пылить. Оригинал тоже ок, но дороже.Как менять?Машину на домкрат, колесо снял.Открутил суппорт (это такая железка сзади диска), подвесь его на проволоку — шланг не натягивай!Утопи поршень внутрь (можно старой колодкой надавить).Вытащил старые колодки, поставил новые. Места соприкосновения смажь медной смазкой (чтобы не скрипели).Собрал обратно. После замены, перед тем как ехать, несколько раз нажми на тормоз, пока педаль не станет твердой! Иначе с первого нажатия тормозов не будет. Ну я думаю так с любой машиной, ничего запредельного прям нет)Идем дальше. Замена и покупка моторного масла.Ему нужно идти в магазин и просить полностью синтетику.На канистре он должен найти цифры 0W-20 или 5W-20. Это самая популярная вязкость для новых Киа. Редко, но может быть 5W-30.Ему стоит посмотреть на крышке бензобака или маслозаливной горловины — там часто есть наклейка с нужными цифрами.Еще нужно проверить, чтобы на канистре была надпись API SP или ILSAC GF-6.Это свежий стандарт для новых машин.Сколько лить? хватит одной 4-литровой канистры. Обычно в двигатель влезает около 3.5 литров. Остаток всегда можно долить потом.Что купить кроме масла?Масляный фильтр. Лучше взять оригинал (артикул 26300-35504) или фирменный (Mann, Bosch).Медное колечко под сливную пробку. Оно копейки стоит, но без него масло может подтекать.Как менять?Сначала нужно прогреть мотор пару минут, чтобы масло стало горячее и лучше слилось.Потом открутить пробку снизу и слить старое масло в таз минут на 10.Пока масло сливается, открутить старый фильтр.Новый фильтр подготовить: налить внутрь немного свежего масла и смазать резиновое колечко на нем.Закрутить пробку назад (обязательно поменяв медную шайбу на новую!) и поставить новый фильтр.В самом конце залить свежее масло и проверить уровень по щупу. Уровень должен быть между метками min и max. Замена ремня ГРМ и замена ступичного подшипника На каком пробеге менять:Обычно каждые 60 000 – 90 000 км. Точный срок лучше посмотреть в книжке к машине. Если не знаете, когда меняли в прошлый раз — лучше сделайте пораньше.Трудности при замене:Доступ: Чтобы подобраться к ремню, нужно снять кучу всего: правое колесо, защиту двигателя, ремень генератора, иногда подушку двигателя.Метки: Самое сложное — не перепутать звездочки при установке. Если поставить ремень на один зуб криво, мотор будет троить и терять мощность.Нужно точно совместить метки на шестернях.Ролики: Просто поменять ремень мало. Вместе с ним всегда меняют натяжной ролик и часто помпу (водяной насос), если она крутится от этого ремня.Иначе старый ролик заклинит и порвет новый ремень через 1000 км.Как проверить натяжение:После установки ремень не должен болтаться как веревка.Правило: Пальцами (с усилием) поворачивают ветку ремня. Она не должна проворачиваться больше чем на 90 градусов (примерно).Если перетянуть — будет гудеть и быстро порвется. Если недотянуть — будет хлопать и может перескочить.2. Замена ступичного подшипникаЭто подшипник внутри колеса, на котором оно крутится. Если он загудел — ездить нельзя.Признаки износа:Гул: При езде слышен монотонный шум «на одной ноте», который усиливается при повороте руля влево или вправо (зависит от того, с какой стороны гудит).Люфт: Если поддомкратить колесо и покачать его руками вверх-вниз (или влево-вправо), будет болтаться.Менять самому или покупать в сборе?Здесь всё просто, как с носком и ботинком.Если менять только подшипник:Дешево (подшипник стоит 1500–3000 руб).Но: Это геморрой. На Cerato подшипник запрессован в ступицу. Чтобы выбить старый и запрессовать новый, нужен пресс или съемники. Без опыта можно убить новую деталь молотком.Если купить ступицу в сборе:Дороже (ступица целиком стоит от 4000–7000 руб).Но: Это просто. Снял колесо, открутил 4 болта, снял старую «железку» с датчиком АБС, поставил новую, закрутил. Ничего прессовать не надо.Мой совет (коротко):Если у вас нет гаража с тисками и знакомого токаря — лучше купить ступицу в сборе. Переплата небольшая, а голова болит меньше. Проще поставить новое, чем мучиться с заменой подшипника.Замера салонного фильтраЭто такая "противопыльцевая" вставка, которая чистит воздух, прежде чем он попадет в салон из печки или кондиционера.На каком пробеге менять:Обычно раз в 10–15 тыс. км . Если часто ездите по пыльным дорогам или за городом — можно и почаще (раз в 5–7 тыс.).Понять, что пора, просто: если при включении печки стало слабо дуть или появился неприятный запах — фильтр забит .Сколько времени занимает:5–10 минут. Это самое простое, что есть в машине .Какие аналоги подходят:Тут выбор большой, но есть нюансы:Оригинал: Номер 97133-3SAA0 . Стоит дороже, но лезет без проблем.Аналоги: Можно брать любой по размеру, главное — не покупать самые дешевые "китайцы" из плотной бумаги. Они почти не пропускают воздух, печка будет работать на износ, а дуть еле-еле .Совет: Лучше переплатить пару сотен и взять угольный фильтр. Он реально лучше убивает запахи (например, от впереди идущей машины или на трассе) .2. Замена сцепленияСцепление — это "прослойка" между мотором и коробкой. Пока педаль нажата — они разъединены. Отпустили — соединились и машина поехала.Симптомы износа:Пробуксовка: Едешь, нажимаешь газ, обороты растут, а машина не разгоняется (как будто буксует на льду, но под колёсами сухо). Значит, диск стерся и проскальзывает.Ведет: Тяжело воткнуть первую или заднюю передачу (они включаются с хрустом).Это значит, что сцепление "не выжимается до конца" (диск ведомый все равно трется о маховик).Шум при выжиме: Если при нажатии на педаль слышен гул, вой или стук, а когда отпускаешь — пропадает — умер выжимной подшипник. Ездить так нельзя, может рассыпаться и убить коробку.Трудности при замене:Снять коробку: Это главный геморрой. Чтобы добраться до сцепления, нужно снять коробку передач. Работа тяжелая, нужен помощник и домкрат (или яма/подъемник).Центровка: Просто поставить новый диск недостаточно.Его нужно отцентровать специальным инструментом (или старой первичной осью), иначе вы потом не сможете вставить коробку на место — она упрется и не войдет в диск."Слабаки" на Cerato: На некоторых версиях Cerato бывает, что быстро умирает не только диск, но и двухмассовый маховик (это такая большая железная "тарелка" на моторе).Если заменить только диск, а маховик оставить старый и убитый, сцепление быстро выйдет из строя снова. Маховик — дорогой.Сальники: Раз уж сняли коробку, надо сразу поменять сальники коленвала и вторичного вала (чтобы масло не текло).Иначе потом разбирать заново.Короткий итог: Сцепление лучше менять сразу комплектом (диск + корзина + выжимной), даже если убито что-то одно. И лучше доверить это тем, у кого есть яма и опыт. Самостоятельно лезть туда без навыка — риск не собрать обратно . Замена тормозных дисков.Как выбрать хорошие диски:Бренд: Не берите ноунейм за копейки. Лучше проверенное: TRW, ATE, Brembo, Zimmermann. Для обычной езды этого хватит за глаза.Тип: Обычные (вентилируемые) — идут с завода. Если не гоняете — их и берите.Перфорированные/с насечками (как на спорткарах) нужны только для жестких гонок, в городе они быстрее съедают колодки.Главное: Диски должны быть ровные (не битые) и не ржавые (ржавеют все, но новые не должны быть в рыжих язвах).Измерить остаточную толщину:На каждом диске с завода написана его минимальная допустимая толщина (например, MIN TH 22 mm). Надпись выбита на ребре (ступице).Если диск стерся и стал тоньше этой цифры — менять однозначно.Если есть бортик по краю (выработка), а внутри диск тоньше — тоже пора.Простой тест: если при торможении руль «бьет» (вибрирует) — диски «повело» от перегрева. Выправить сложно, проще заменить.Как поменять самостоятельно:Машину на домкрат, снять колесо.Открутить суппорт (он держится обычно на двух болтах сзади). Снимать тормозной шланг НЕ надо! Суппорт просто откручиваете и подвязываете проволокой, чтобы не висел на шланге.Снять старый диск.Часто он прикипает к ступице ржавчиной. Снимается молотком (аккуратно через деревянную проставку) или съемником.Важно: Место на ступице, куда ставится новый диск, надо зачистить щеткой от ржавчины. Иначе новый диск ляжет криво и будет бить.Надеть новый диск, прикрутить суппорт обратно. Если ставите новые колодки — надо утопить поршень обратно в суппорт специальным инструментом или большой отверткой.Прокачать педаль (несколько раз нажать перед поездкой, чтобы прижать колодки).Замена коапановПризнаки скорой замены:Обычно просто так клапаны не меняют. Причины для замены бывают только такие:Обрыв ремня ГРМ. На многих моторах Cerato при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями и гнутся. Тогда их менять надо 100%.Прогар.Если мотор троит, компрессия упала, а из выхлопной трубы идет белый дым и пахнет горелым — возможно, клапан прогорел (особенно если машина перегревалась).Стук в головке.Если регулировочные шайбы уже не помогают, а зазоры большие — износ клапанов.Что нужно для монтажа новых деталей:Это не работа для гаражных условий «на коленке». Нужно:Снять головку блока (открутить ее от мотора) — это полмашины разобрать.Спрессовка/запрессовка: Чтобы вынуть старый клапан, нужно снять пружины специальным съемником («сухари» вытащить). Чтобы запрессовать новый — нужен тот же съемник и оправка, чтобы не повредить новую деталь.Притирка: Новый клапан нужно притереть к седлу в головке пастой, чтобы он плотно закрывался. Это делается вручную дрелью или специальной присоской.Герметичность: После сборки головку часто проверяют на стенде, заливая керосин в каналы (не течет ли мимо новых клапанов).Совет:Если порвало ремень и погнуло клапана на Kia Cerato, самостоятельно лезть в головку смысла нет, если вы не автослесарь со стажем.Легче снять головку и отнести ее в сервис, где есть специальный инструмент. Там вам переберут ее быстро, либо скажут, что проще купить другую головкуХорошая ли это машина? Если совсем коротко, то это "рабочая лошадка" с красивой мордашкой. Ее главный прикол в том, что она нравится почти всем — и парням, и девушкам.Дизайн у нее такой, что глаз радуется: эти фары со светодиодами, решетка радиатора с "тигриным носом" (это у них фишка такая, от Питера Шрайера, который дизайнер) . Смотрится агрессивно и стильно, даже в потоке не теряется, особенно если цвет яркий, типа красного .Под капотом у нее, как правило, два мотора на выбор. Обычно ставят или 1.6 (это на 128 лошадей), или 2.0 (уже 150 лошадок) . Оба бензиновые, без турбин, так что не бойся, что турбина на 100 тысячах полетит — моторы надежные.Коробки — или механика, или автомат, причем автомат там классический, на 6 ступеней, а не какой-нибудь дерганый вариатор . Двухлитровый с автоматом едет очень бодро, для города вообще за глаза . А вот 1.6 послабее будет, но если не гонять, то норм .По цифрам (это если на последние поколения смотреть):Длина: где-то 4,5 метра плюс-минус .Багажник: огромный! Около 500 литров . Честно, столько барахла влезает — хоть переезжай. Задние сиденья можно сложить (правда, рычажок в багажнике, но это уже мелочи) .Клиренс (дорожный просвет): около 150 мм . Для города хватает, но на серьезные бордюры лучше не прыгать.Салон — там все просто и удобно. В базовых версиях есть кондиционер, подогрев передних сидушек, аудиосистема с нормальным экраном, даже камера заднего вида часто уже есть .Если брать комплектацию побогаче, там уже и кожа на руле, и двухзонный климат-контроль, и подогрев руля, и даже беспроводная зарядка для телефона .Места сзади достаточно, чтобы взрослый человек сидел, не упираясь коленками в спинку. Троим сзади, конечно, тесновато, но для семьи из четырех человек — самое то .Как едет? Мягко. Подвеска у нее заточена под комфорт, все ямки и стыки глотает отлично . Но если начнешь жестко входить в повороты на скорости, машина может немного "козырнуть" задницей, потому что сзади там простая балка, а не многорычажка .Но если ты не гонщик, а просто катаешься по делам, тебе эта фишка вообще жизнь не испортит. Руль легкий, парковаться удобно .Плюсы:Красивый, современный вид.Просторный салон и багажник.Надежные моторы и классический автомат.Богатое оснащение даже в "базе".Мягкая, комфортная подвеска.Минусы (куда ж без них):На 1.6 моторчике динамика так себе, лучше сразу смотреть 2.0 .Задняя подвеска простовата, на плохой дороге может быть шумновато .Боковые стекла в грязь сильно пачкаются из-за аэродинамики .Клиренс невелик, для наших ям и снега маловато .В общем, если тебе нужен надежный, красивый и практичный седан, чтобы и на работу, и с семьей на дачу, — Церато отличный вариант. Он как хорошие джинсы: и модно, и удобно, и носится долго.Конкуренты у него, конечно, есть — те же Toyota Corolla, Ford Focus или Hyundai Elantra, но многие выбирают именно Kia за этот баланс цены и качества
Меняем лампы ближнего света на Kia Cerato:краткое руководство
Итак,я решил поменять свои штатные лампы на Led.Поделюсь немного своим опытом и процессом заменыЧто можно поставить из лампЛично я думал не много над этой темой.Решил взять лампы K8C на 40w.Брал с маркетплейса,не заморачивался Вот фотография этой лампы вблизи• Смотрел также Филипс,Осрам и другие фирмы,но они меня не устроили яркостью и своей ценой.• Из еще более мощных ламп,чем я взял,можно выделить NTS Auto модель A98Сама заменаЗамена не сложная,стоит отметить что в фарах реста места очень много,поэтому данная лампа влезала спокойно и влезла бы лампа размером еще больше.Учитывайте это,если захотите помощнее.Вот процесс замены:1.Со стороны пассажира с доступом к фаре проблем нет. Вытаскиваем старую лампу, вставляем новую2. Со стороны водителя менять лампу было больно как морально, так и физически. Рука не пролезала и упиралась тыльной стороной в корпус защелки крышки предохранителей. Места чтобы подлезть практически нет.В результате все смог поменять,все нормально• Поток света плотный,приятный на глаз• Эти лампы вроде бы никого не слепят,к этому претензий нет.Очень часто встречаю тех,у кого с лампами беда или настроены они плохо.После замены я вроде бы с таким не столкнулся.• Не советую брать дешевые лампы,лучше взять что то нормальное,по типу как у меня.Ниже прикреплю лампу в самой фаре #пишудляБЖ
Выбираем шины на Kia Cerato:рекомендации и варианты
Я хотел бы поделиться своим мнением и знаниями по выбору шин на церато 4.Первые покрышки я выбрал почти наугад, и получил шум на трассе и вялый разгон.После этого стал разбираться подробнее - и делюсь опытом.Определяем правильный размер шрнСамое важное - ориентироваться не на то,что как бы влезет, а на размеры, которые рекомендует производитель.Для нашей машины подходят такие варианты:Для R16:- 205/55 R16Для R17:- 225/45 R17иногда ставят 215/50 R17, но машина становится чуть мягче и менее острая в управлении.• Если хотите перейти на другой диаметр, смотрите, чтобы общий внешний диаметр колеса не отличался более чем на 2-3% от штатного, иначе могут появиться ошибкиABS/ESP и поменяется поведение машины.На что смотреть в маркировкеКогда выбираете шины, обращайте внимание не только на размер, но и на дополнительные обозначения:1.Индекс нагрузки (94, 95, 97...) - чем выше, тем прочнее каркас. На Cerato оптимальны 2.Индекс скорости (H, V, W) - для обычной езды достаточно Н или V.3.Дата производства (DOT) - чем «свежее», тем лучше. Я стараюсь брать не старше года.4.Температурный и износостойкий рейтинг5.важен, если много ездите по трассе.• Отдельно смотрю на шумность - она указана в децибелах. Некоторые шины идут с отметкой Silent или Comfort, и разница заметнаШипы или липучка зимойУ меня был опыт и с тем, и с другим, и выбор зависит от того, где вы ездите.• Шипы: плюсы-большая уверенность на льду и укатанном снегу,лучшее сцепление в сравнении с липучкой• Минусы:шумные,некомфортные на сухом асфальте• Липучки:плюсы-тихая езда,мягкость и комфорт,отличное сцепление на свежем снегу.• Минусы:зацеп хуже на чистом льду.• Если в городе дороги чистят хорошо, липучка — просто идеальный вариант. Где смотреть характеристики и как выбиратьобычно проверяю шины по трём источникам:1.официальные сайты производителей, где есть подробные таблицы;2.тесты журналов (За Рулём, Autoreview) - они помогают понять, как резина ведёт себя в реальности;3.отзывы владельцев Cerato на форумах и вTelegram-чатах — иногда люди показывают реальные фото износа через 10-20 тысяч км.• Главное правило: лучше брать резину среднего или высокого класса, чем гнаться за ультрабюджетом.#пишудляБЖ
Меняем ступицу на Kia Cerato:краткое руководство
Ступица в автомобиле обеспечивают ему свободное вращение колеса и надежное его крепление. • Это центральная часть колеса, которая соединяет колёсный диск с подвеской и позволяет ему вращаться вокруг своей оси.На эту деталь ложится вся тяжесть и ударные нагрузки от дороги, поэтому она одна из самых прочных в ходовой части. • О том, что с ней все в порядке, говорит лишь ее тихая, незаметная работа.Но как и у любой детали у нее есть свой ресурс. Попробую в этой статье про нее рассказать для церато.Когда ступицу пора менятьОсновным моментом является гул,который нарастает по мере набора скорости и меняет свою тональность при повороте руля.• Также может дрожать руль, но нужно разобраться, возможно, это просто не правильная балансировка колес.• При вывешивании колеса оно не должно шататься в разные стороны,если это происходит-значит проблема со ступицой• После езды можно рукой осторожно проверить температуру рядом со ступицей: если один из дисков сильно горячее остальных, это может говорить о чрезмерном трении внутри подшипника,соответственно и об его неисправности.Важные уточненияСтупица в четвертой церате не разборная, если что отдельно подшипник купить не получится• Цена оригинальной ступицы в районе 30 тысяч,но есть деталь IJ113092 должна подходить.С самостоятельной заменой могут возникнуть проблемы, из за плохого состояния ступицы.Как меняется ступицаДля этой цели нужную сторону машины нужно приподнять и снять колесо, потом отгибать примятую пластину на гайке, держать тормоз нажатым и откручивать ее.• Попытка открутить гайку не разгибая стопорящей пластины приведет к порче резьбы на оси!• Далее нужно произвести снятие суппорта и демонтаж шаровой опоры• С помощью медного или резинового молотка и мягкой выколотки нужно произвести снятие приводного вала, осторожно, чтобы не повредить защитное обрамление, вынуть его из ступицы.• Напоследок отсоединить крепеж снимаемых элементов с поворотного кулака - и деталь демонтирована.• Окончательной операцией являются сборочные работы узла в обратном порядке.Думаю было полезно#пишудляБЖ
Выбираем подходящие лампы в фары и фонари Kia Cerato
Штатный свет в хорошей комплектации вопросов е оставляет что в дорестайлинге,что в рестайлинге данного автомобиля.Но вот в бюджетных комплектах стоит обычный галоген,который и по виду не очень,и светит хуже.По каким параметрам подбираются лампыПри выборе ламп для фар (ближний, дальний) или задних/габаритных фонарей, важно смотреть на:1.Тип лампы (патрон, цоколь) — для церато 4: ближний свет - HВ3,• дальний свет H7 • противотуманные фары — HВ4.• Габаритные огни - Р21/5W• задний ход -W16W задние ПТФ - P21W2.Мощность лампы-заводской стандарт обеспечивает оптимальный баланс: слишком слабая лампа даст слабый свет, а слишком мощная может перегреть отражатель или ослабить электрику. • Лучше не превышать мощность, рекомендованную заводом.3.Совместимость с электрикой - важно, чтобы лампа подходила по напряжению/току, иначе будут проблемы с перегревом, отказами.4.Форма/размер лампы и её посадка —она должна правильно вставляться, чтобы световой пучок регулировался правильно• неправильная посадка ухудшит свет и может слепить встречных!Цветовая температура света Свет от фар различается по цвету,вот какие бывают:Для обычных галогеновых ламп - стандартный бело-жёлтый свет ~ 3200-3500 К - даёт тёплый, но рабочий свет, мягко освещает дорогу, комфортен ночью.• Для тех, кто хочет белый свет и чуть лучше освещение - лампы с температурой ~ 4300-4500 К. Они ближе к дневному свету, удобны в тумане и на трассе. Не люблю холодный синий свет больше 6000 К - он красиво смотрится, но светит хуже, больше отражается от дорожной пыли/влаги, раздражает глаза при встречке.Что еще важно и нужно учестьНа маркетплейсах куча ламп,но нужно понимать,что 90% из них вас вряд ли впечатлят.Они вряд ли будут работать долго и светить качественно.Поэтому покупая такие лампы за 1000-1500 к этому нужно быть готовым.Хотите свет-ставьте минилинзы,дорого,но эффективно.#пишудляБЖ
Какие диски подходят для Kia Cerato:все главное
Хочу немного в этой статье рассказать про такой элемент „тюнинга" как диски. Правильные, красивые диски-залог комфорта и хорошего вида автомобиля.Но чтобы их выбрать, надо учитывать множество факторов,влияющих на процесс эксплуатации.Какой радиус взятьЯ пробовал 17 литье и 15 штампы, что могу сказать.• Ну во первых,литые диски нормального радиуса (под нормальным я подразумеваю17)-дают хороший,дорогой вид машине,она также становится немного четче Вуправлении, но и немного жестче.• Штампы конечно практичней, не нужно так париться по поводу бордюрки, также немного меньше износ у подвески из за дополнительной амортизации воздуха в шинах,ну и дешевле они,конечно.• Штампы у меня зима,а литье-лето.Немного штампы не нравятся конечно, но что было с завода.• Сказать, что в мягкости или в управляемости прям кардинальная разница-не могу, поскольку в повседневной езде она небольшая.• Про 18 радиус-мне кажется, не для этой машины.Уже может быть жестко(а подвеска изначально не самая мягкая) да и смотрится как будто великовато на ней, но у каждого свои вкусы, поэтому ни на чем не настаиваю.• В заключение хочу сказать, что мой выбор-17 радиус.Ориентируюсь больше на заводские диски,там колхоза не сделают.Какие диски с заводаС завода на церату ставят диски со следующими параметрами:- PCD 5×114.3 - количество и расстояние между крепежными отверстиями;- DIA 67.1 мм - диаметр центрального отверстия;- ЕТ 50 (+2-3 мм) - вылет;- R15-R17 - стандартные радиусыКакие бывают дискиБывают литые,кованые,штампованные.• Самый бюджетный вариант-штампы• Самый дорогой-ковка• Золотая середина-литье(для этой машины)Определяем параметры дисканужно смотреть: маркировку с обратной стороны спиц - там обычно указаны ET, DIA, ширина (7J, 7.5J) и диаметр;• PCD можно узнать по модели авто (дляCerato 4 он универсален - 5х114.3).ЗаключениеВ целом,вроде все рассказал.В заключение хочу сказать, что стремиться надо к заводу на этой машине.#пишудляБЖ
Замена масла в коробке передач Kia Cerato:краткое руководство
Как и двигателю для работы АКПП необходимо масло.Оно выполняет охлаждающую, смазывающую, и выводящую функции. В общем говоря-хорошее масло дает плавную работу коробке передач и снижает ее износ.Но со временем работы это масло теряет свои свойства как и любой расходник,требуя замены.Когда требуется замена маслаВообще примерный ресурс на церато это 50.000км. Дальше-можно, но лучше не стоит, поскольку после этого пробега масло теряет свои свойстваПолная или частичная заменаДля каждого автомобиля индивидуально.Полная замена дает лучший результат, но при этом сопровождается рисками.Например-можно забить грязью гидроблок.• Но если на машине условные 30-50т.км,то вполне можно сделать полную.А вот купленный автомобиль с большим пробегом может принести проблемы на полной замене, ведь перед этим может предшествовать частичная.Если обобщить-то на мелких пробегах лучше полная (а потом и дальше ее делать) а на купленный бу автомобиль уже частичная.Но каждый выбирает сам.Что лить и в каком количестве В целом какое выбрать-тоже решение индивидуальное, по деньгам и личным соображениям.Но могу предложить ZIC ATFMulti LF- нормальное масло за свои деньги,есть допуск Hyundai/KIA ATF SP-IV.Для полной замены понадобится где то 12 литров,для частичной 4-5,для двойной частичной соотвественно в 2 раза больше,все согласуется с мастером.Как проходила замена1.Сперва я демонтировал коробку воздушного фильтра,а также снял поддон и пыльник2.Затем слил 4 литра масла,почистил пробку от выработок3.Залил 4,5 литра нового масла• прокачкой потом слил еще 3 литраНа этом основные моменты работы закончились ИтогПереключения стали незаметными,какими и должны быть на автомате.#пишудляБЖ
Выбираем оптимальные дисковые тормоза для Kia Cerato
Хотел бы поделиться своим мнением по поводу выбора дисковых тормозов для церато 4.• Параметров у тормозных дисков много, но если понимать базовые вещи, выбрать нужные несложно.Вентилируемые и невентилируемые тормозные дискиНа церато спереди стоят вентилируемые,а сзади невентилируемые,обычные.Вентилируемые диски имеют внутренние каналы, поэтому лучше охлаждаются.• Основная нагрузка идёт на передние тормоза, поэтому перегрев там - обычная история. Вентилируемые диски держат нагрев стабильнее.Сзади нагрузка меньше, поэтому простые диски — нормальный вариант, менять их на вентилируемые смысла нет.Да и машина не та как будто..Диски какого диаметра подходятСпереди встречаются два типичных варианта:• 280 мм - самыйраспространенный вариант;• 300 мм - ставится на версии с усиленной тормозной системой.• Сзади - стандартный размер: 262 мм.Чтобы не ошибиться:1.можно посмотреть маркировку настаром диске;2.или пробить размеры по VIN,каталоги показывают точные параметры• Обращайте внимание и на толщину - у каждого диска есть номинальная и минимальная, и их важно придерживаться.Что из брендов нормально себя показываетНебольшой список того,что можно и нужно поставить:1. Brembo-популярные диски,но фантастики от них ждать не стоит, могут бить,переоценены по моему мнению2.TRW-стандартный нормальный вариант3.Gerat-ставили знакомые, вроде нежалуются, но нужно сравнивать с другими дискамиКак часто нужно менять тормозные дискиВсе зависит от стиля езды, при агрессивном стиле и перегреве быстро убиваются, так что нужно смотреть на следующие параметры:•наличие борозд, перегрева (синие пятна)• ржавчины по рабочей поверхностиэто всё признаки, что пора их менять.• В среднем ресурс около 40-50т.кмЧто проверить перед покупкой1.диаметр (280/300 мм спереди, 262 мм сзади);2.ТИП диска;3.номинальную и минимальную толщину;4.покрытие (антикоррозийное - плюс);5.бренд и продавца.#пишудляБЖ
Замена моторного масла на Kia Cerato:Пошаговая инструкция
Как часто я меняю моторное маслоМогу с уверенностью сказать,что регламент-полная ерунда,ни про какие 15.000км речи и идти не может.• В наших условиях замена должна делаться раз в 5-7.000 км.Поэтому я придерживаюсь именно этого интервала и двигатель себя чувствует нормально.• На свежем масле машина ровнее держит холостой ход и меньше теряет тягу на прогреве.Какое масло нужно двигателю У меня 2 литра,двигатель, G4NA,старый,добрый корейский двиг,ставится на многие корейские автомобили.Я думаю мои рекомендации подойдут и для двигателя 1,6• Итак,для наших двигателей подходят масла с допуском АРІ SN/ILSAC GF-5 или новее.• По вязкости оптимальный вариант - 0W-20 (для спокойной езды) или 5W-30 (если часто стоите в пробках или любите активнее нажимать газ).Как не нарваться на подделку• Рекомендую масло покупать знакомое в нормальном месте,подделок много нынче.• Пробивайте по куар-кодам масла• Некоторые производители на офицальном сайте предоставляют карту офицальных продаж• Сравнивайте упаковки масел при покупке.Подделка отличается от оригинала,пусть и в мелочахЧто нужно для заменыЗамена занимает не очень долго,где то в районе часаДля нее нам нужно:1.новое масло нужного объёма (3.6-4 л, зависит от мотора);2.масляный фильтр;3.новое кольцо сливной пробки;4.пассатижи или головку на 17;5.перчатки и тару для старого масла.Процесс замены1. Прогреть двигатель пару минут, чтобы масло стало более жидким.2. Поставить авто на ровную площадку, открыть капот.3. Открутить защиту картера если стоит 4. Слить масло, выкрутив пробку снизу.5. Снять старый фильтр — удобнее длинным ключом или обычной рукой, если не прикипел.6. Смазать уплотнительное кольцо нового фильтра каплей свежего масла и вкрутить от руки.7. Поставить пробку с новым кольцом, затянуть без фанатизма.8. Залить новое масло, проверяя уровень по щупу.9. Завести двигатель, дать поработать и снова проверить уровень.ЗаключениеВажно брать оригинальное масло,поэтому не стоит делать покупку не понятно где.• Еще я подписываю на крышке масла пробег следующей замены, чтобы не забыть. Так проще контролировать интервалы.#пишудляБЖ