Характеристики, модификации и применение двигателя УМЗ-421
УМЗ-421 - один из самых известных двигателей, выпускавшихся на Ульяновском моторном заводе с 1993 года. В разных модификациях он устанавливался на ряд автомобилей и заслужил широкое распространение благодаря своей простоте и надежности.
Что из себя представляет мотор
Двигатель крепкий и надёжный, заслуживший хорошую репутацию. Он бензиновый, четырёхтактный, изначально карбюраторный; позднее появились и инжекторные версии. Рабочий объём составляет 2886 куб. см, а мощность в зависимости от модификации - от 98 до 112 лошадиных сил, с крутящим моментом соответственно от 201 до 230 Н·м.
УМЗ-421 имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд, и рассчитан на бензин АИ-92, но на более ранних версиях можно было заливать и АИ-76.
Модификации и автомобили
У двигателя существует множество модификаций, каждая из которых устанавливалась на конкретный автомобиль. Самые популярные из них:
1. УМЗ-4218: карбюратор, мощность 98 л.с. Двигатель устанавливался на УАЗ-469 и УАЗ-452.
2. УМЗ-4213: инжектор, мощность 112 л.с. Устанавливался на УАЗ Патриот, Карго, Хантер, Пикап. Модификация была разработана для того, чтобы соответствовать экологическим стандартам ЕВРО-2 и ЕВРО-3.
3. УМЗ-42110: инжектор, мощность 112 л.с. Устанавливался на УАЗ Патриот, Хантер и сейчас продолжает устанавливаться в эти автомобили.
Чтобы понимать широту использования данного двигателя, достаточно сказать, что он устанавливается в ГАЗ Газель, Соболь и Буханку.
Прочие характеристики
Современный УМЗ-421 соответствует нормам ЕВРО-4, весит порядка 170 кг, расходует на 100 км 10-11 литров топлива (по паспорту) и имеет небольшой расход масла, который считается нормальным, в пределах 100 мл на 1000 км.
По маслу - подходит вязкость 5W-30,40; 10W-30,40; 15W-40 и 20W-40. Для замены достаточно 5 литров, а ресурс двигателя, при своевременном обслуживании и замене масла каждые 10.000 км, составляет более 250.000 км.
Сильные и слабые места
К плюсам двигателя можно отнести его неприхотливость и ремонтопригодность: двигатель не будет противиться плохому качеству топлива, а найти запчасти для обслуживания не составит никакого труда.
Если говорить про минусы, можно отметить следующее:
• На УМЗ-4218 частой проблемой является засорение карбюратора, а также износ маслосъемных колец, из-за чего сильно вырастает расход масла.
• Инжекторные модификации двигателя отличаются частой проблемой с выходом из строя топливного насоса и загрязнением форсунок.
• К спорным моментам можно отнести высокий расход топлива на карбюраторных версиях двигателя, но это нельзя назвать минусом, скорее, особенность двигателя.
Подводя итог, можно сказать, что этот двигатель справедливо заслужил звание трудяги и является самым надежным агрегатом, который производился в Ульяновске.
25 отреагировали
Комментарии14
Рекомендуем
- НовыйЕщё 7 фотоот 917 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- БортжурналДвигатель УМЗ 417 - чем хорош старый мотор УАЗУАЗ 3151
- БортжурналДвигатель ЗМЗ-406: характеристики и советы по эксплуатации
- НовыйЕщё 19 фото2 949 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 062 100 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 12 фотоот 1 929 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- Мой УАЗ 469УАЗ 469 • 1972—2011
- Просто зверьУАЗ 469 • 1972—2011
- Справедливая ценаЕщё 2 фото160 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2013 / 260 000 км
- ГАЗ-69 - непредвзятый отзыв.ГАЗ 69 • 1953—1972
- УАЗ 469УАЗ 469 • 1972—2011
- НовыйНа заказЕщё 10 фотоот 1 739 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2025
- Ещё 17 фото2 297 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026 / 8 587 км
- Ещё 1 фото140 000 ₽Lada (ВАЗ) Kalina I2012 / 97 000 км
- УАЗ 3741 2016 — отзыв владельцаУАЗ 3741
- БортжурналТехнические особенности автомобиля ЛуАЗ-1901
- НовыйЕщё 3 фотоот 918 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- ЛуАЗ 969 М - "луноход" или маленький "проходимец"-украинский джип.ЛуАЗ 969 • 1966—1992
- УАЗ 469Б - ДОЛГОЖИТЕЛЬ.УАЗ 469 • 1972—2011
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 164 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026