Какой компрессор на 50 л выбрать для покраски автомобиля: объём ресивера и производительность

Когда решил покрасить кузов сам, первое, что начал изучать — какой компрессор подойдёт. Хотелось не переплачивать, но и не провалиться на первом слое. Выбор пал на компрессор с ресивером 50 литров — вроде бы золотая середина. А вот так ли это, делюсь по факту.

Объём ресивера — не главное, но важен

Цифра в 50 литров — это не про «хватит на всю покраску». Это запас воздуха, который быстро заканчивается, особенно если пистолет требует 200+ л/мин.

Но с точки зрения мобильности и габаритов такой компрессор удобен: можно уместить в гараже и не рвать спину при транспортировке.

Производительность — вот на что надо смотреть в первую очередь

Производители часто указывают завышенные цифры. Например, пишут 360 л/мин, а по факту — 180-200. Для стабильной работы краскопульта нужно хотя бы 220-250 л/мин на выходе.

Я взял Fiac на честные 230 — и даже с ним приходилось делать паузы, особенно на лаке.

Ещё важная штука — рабочее давление. Большинство пистолетов комфортно работают на 2,0–3,0 бар. Если компрессор долго не держит нужное давление — краска ложится неравномерно.

Что можно покрасить с таким компрессором

Из личного опыта — капот, крыло, дверь красятся уверенно. Полностью весь кузов — уже игра на грани. Я делал это секциями: крыша, потом двери, капот, и с паузами на отдых компрессора.

Иначе падает давление — и начинается плевок вместо факела. Особенно чувствительно это на лаке, где надо лить без остановок и с ровной подачей.

• Если брать LVLP-пистолет с низким расходом — работать проще.

• Обязательно ставьте влагомаслоотделитель: конденсат легко портит весь слой.

• И лучше заранее проверить реальную производительность компрессора — можно даже простым тестом: сколько литров он выдаёт за минуту на спуске.

Если коротко: 50 литров — это минимум, с которым можно работать, но с ограничениями. Я бы сейчас взял хотя бы 100 л, но с головой и руками и с пятидесяткой можно многое — просто медленнее.