Какие жидкости и масла менять весной – что советуют специалисты

Почему именно весной стоит заняться жидкостями

Зима даёт машине по-своему тяжёлую нагрузку: холод, соль, перепады температур. Весной, особенно если впереди дачные поездки или дальние маршруты, автомобиль должен быть в полной готовности. И первое, с чего я начинаю — это жидкости.

Даже если какие-то из них не подошли по пробегу к замене, весна — тот случай, когда лучше перестраховаться. Мастера на СТО это тоже подтверждают: в межсезонье проще найти и устранить проблему, чем летом с перегретым мотором на обочине.

Моторное масло — чаще всего обновляют именно весной

Даже если вы меняли масло осенью, стоит проверить его состояние весной. Зимой двигатель работает в более тяжёлых условиях: долгий прогрев, короткие поездки, густое масло на холодную. Всё это ускоряет его износ.

Специалисты советуют: если масло прошло зиму и набежало 7–8 тысяч километров — лучше заменить. Особенно это актуально для тех, кто ездит по городу. Заодно стоит заменить и масляный фильтр, чтобы не оставлять старую грязь в системе.

Масло я подбираю по допускам и стараюсь не гнаться за «брендом», а ориентироваться на реальные рекомендации для своего двигателя.

Охлаждающая жидкость: проверить обязательно

Антифриз или тосол не нужно менять каждый сезон, но весной проверка обязательна. Зимой трещины в патрубках или стыках могут быть незаметны — всё замёрзшее. Весной, при первых тёплых днях, начинают появляться подтёки, пар, запах сладковатой жидкости.

Если антифриз мутный, с хлопьями или меняет цвет — замену лучше не откладывать. Специалисты говорят, что нормальный интервал замены — раз в два-три года, но многое зависит от состояния системы и типа используемой жидкости.

Тормозная жидкость: многие про неё забывают

Тормозную жидкость стоит менять раз в 2 года, максимум — в 3. Она гигроскопична, то есть впитывает влагу. После зимы её свойства могут быть уже не те, особенно если машина часто попадала в перепады температур.

Проверка на содержание влаги — простая процедура, многие СТО делают её бесплатно. Если показатель выше нормы — жидкость теряет эффективность и может закипеть при интенсивном торможении.

Это особенно критично летом в жару или при езде по горам. Весна — лучшее время её заменить, если подошёл срок.

Жидкость ГУР и вариатора/АКПП — по ситуации

Эти жидкости не требуют сезонной замены, но весной стоит проверить уровень и общее состояние. Специалисты советуют: если пробег перевалил за 40–50 тысяч, а масло в коробке или вариаторе не менялось — не ждать до «звонков».

Весной температура поднимается, поездки становятся длиннее, коробка работает активнее. Если масло потемнело, пахнет гарью или машина начала вести себя по-другому — рывки, задумчивость — затягивать не стоит.

То же касается и жидкости ГУР: если рулевое стало тяжёлым или слышен свист при повороте руля — это повод проверить насос и залитую жидкость.

Стеклоомывайка — незаметная, но важная

Зимняя стеклоомывайка весной теряет актуальность: она пенится, плохо смывает пыль и оставляет разводы. Переход на летнюю формулу — мелочь, но видимость сразу улучшается. Особенно если вы часто ездите за город, где на лобовое летит всё — от мошек до пыльцы.

Я обычно доливаю летнюю после того, как выработаю остатки зимней. А заодно проверяю сами форсунки и щётки — чтобы не оказалось, что на трассе нечем очистить стекло.

Заключение

Весной автомобиль требует внимания — особенно к тем деталям, что не видно сразу. Жидкости — это как кровь в организме машины: если они старые или некачественные, проблемы могут начаться в самый неподходящий момент.

Специалисты рекомендуют: масло, тормозная жидкость, охлаждайка и трансмиссия — всё это должно быть либо в отличном состоянии, либо заменено. Проверка не занимает много времени, зато даёт уверенность, что в летнюю жару или на дачной трассе машина не подведёт.