Как вытащить пины из автомобильного разъёма (фишки): пошаговая инструкция без повреждений

Работая с электрикой в салоне и под капотом, часто сталкивался с необходимостью переставить контакты внутри фишек. Особенно когда меняешь проводку или дорабатываешь штатную систему.

Сначала боялся сломать всё к чертям — казалось, что пины держатся намертво. А потом разобрался, как устроены фиксаторы, и пошло куда легче.

Зачем вообще вытаскивать пины

Самое частое — замена испорченного провода или перестановка контактов в другую фишку, например при замене блока или реле на аналог с другим распиновом. Иногда приходится разбирать старые косы, чтобы использовать хорошие провода и коннекторы.

Если выдёргивать пины с силой или не зная конструкции — почти гарантированно сломаешь фиксатор, и вся фишка пойдёт под замену.

Как правильно вытащить пин из фишки автомобиля

1. Для начала я всегда осматриваю разъём: на большинстве фишек есть пластиковый замок, который закрывает доступ к фиксаторам. Это может быть цветная вставка (синяя, красная) или просто крышка, которая сдвигается или поддевается отвёрткой.

Её нужно аккуратно снять — она удерживает пины от самопроизвольного выхода. После этого становятся видны защёлки — маленькие лепестки или усики, которые держат контакт внутри.

2. Чтобы вытащить пин, я использую тонкую часовую отвёртку, иглу или специальную съёмку (она похожа на трубочку с острыми краями). Её нужно вставить вдоль провода внутрь фишки, прижимая защёлку внутрь корпуса.

Когда лепесток отжат — пин легко выходит за провод. Главное — не тянуть с усилием, пока фиксатор не отжат: контакт может погнуться, и потом его не вставить обратно.

3. Если пин не поддаётся, я проверяю, с какой стороны именно защёлка. У разных типов фишек она может находиться сверху, сбоку или даже по диагонали. Особенно tricky — фишки Bosch с двойной защёлкой: там приходится одновременно отжимать с двух сторон.

Что делать после извлечения пинов

• Если собираюсь ставить их обратно, сначала осматриваю на предмет деформации. Иногда лепесток нужно чуть-чуть выгнуть назад, чтобы при установке он снова защёлкнулся.
• Перед сборкой слегка прочищаю пазы и контакты, особенно если работал в моторном отсеке — там много грязи.
• И только потом вставляю пин до щелчка и фиксирую обратно пластиковый замок.

С опытом начал разбирать фишки быстро, но поначалу приходилось колупаться по 15 минут с каждой. Поэтому лучше не спешить, а сначала понять, как устроен конкретный разъём.

Некоторые можно разобрать ногтём, другие требуют съёмников или иголок. Если не получается — ищу фото фишки в разрезе или на форумах, это реально помогает.