Как установить бесконтактное зажигание на Ява 638

На своей Яве 638 я давно хотел поставить бесконтактное зажигание. Штатная контактная система, мягко говоря, не радовала — запуск по утрам затягивался, да и регулировать зазоры через пару тысяч пробега надоедало.

После очередной поездки с "провалами" на газу решил: хватит, пора переходить на БСЗ. Взял комплект от компании «СовеК» — модель 1146.3734, как раз под Яву.

Что нужно для установки

Инструментов немного, ничего экзотического:

- Комплект БСЗ (датчик, модулятор, блок зажигания, провода);

- Ключи и отвёртки — обычный набор;

- Мультиметр — проверить напряжение и прозвонить контакты;

- Изолента, крепёж (болты, гайки);

- Схема подключения электрики мотоцикла — пригодилась для проверки правильности соединений.

Как всё происходило шаг за шагом

1. Сначала снял старую систему. Отключил аккумулятор, снял крышку зажигания. Контактный прерыватель и кулачок демонтировал полностью. Всё это уже было с износом, так что жалеть нечего.

2. Установка датчика. На место прерывателя поставил оптический датчик из комплекта. Всё подошло по штатным отверстиям. Главное — надёжно затянуть, чтобы датчик не люфтил. От этого зависит стабильность сигнала.

3. Монтаж модулятора. На вал генератора вместо старого кулачка поставил модулятор. Сел с небольшим усилием, зафиксировал на штатной шпонке и притянул болтом. Важно выставить его так, чтобы он не цеплял корпус при вращении — проверил, всё крутится свободно.

4. Установка и подключение блока зажигания. Сам блок закрепил на раме — место нашёл ближе к аккумулятору, чтобы не тянуть провода через весь мотоцикл. Корпус заземлил на раму напрямую.

Подключение сделал так:

• Красный провод — на плюс аккумулятора;

• Чёрный — на массу;

• Провод от датчика — в разъём блока зажигания (всё подписано, ошибиться сложно).

5. Катушка зажигания. Здесь важно: используется двухвыводная катушка. Подключается напрямую к блоку зажигания. Я использовал стандартную, с подходящими параметрами — лишнего мудрить не стал.

6. Проверка. Включил зажигание — проверил искру на обоих цилиндрах. Искра появилась сразу, яркая, чёткая. Прокрутил модулятор — всё работает. Затем немного подкорректировал его положение, чтобы добиться оптимального угла опережения.

Что изменилось после установки

Разница заметна с первого пуска:

- Мотор заводится быстрее, даже после простоя.
- Работает ровнее на холостых и лучше тянет с низов.
- Самое приятное — больше не нужно лезть под крышку каждые пару недель.
- Ни зазоров, ни выработанных контактов — всё стабильно и предсказуемо.

Преимущества бесконтактной системы

1. Надёжность. Здесь просто нечему изнашиваться — ни кулачка, ни подгорающих контактов.

2. Стабильная работа. Искра появляется точно в нужный момент, и это сразу сказывается на поведении мотоцикла.

3. Минимум обслуживания. Поставил и забыл — единственное, что можно делать, это раз в сезон проверить контакты.

4. Улучшенный запуск и экономия топлива. Лично у меня после установки расход немного упал, и тянуть мотоцикл стал ровнее — особенно на средних оборотах.