Грамотное снятие разъёма на автомобилях VAG

Разъёмы на автомобилях VAG сделаны так, что держатся очень крепко, и если тянуть их силой, легко сломать фиксатор. Когда впервые столкнулся с таким разъёмом, пришлось повозиться, пока разобрался, как он устроен.

У большинства разъёмов принцип одинаковый: фиксатор должен сначала разблокироваться, и только после этого разъём можно стягивать.

Сначала внимательно осмотрел разъём. На многих разъёмах VAG есть небольшая цветная вставка — розовая или фиолетовая. Это вторичная защита. Пока она не сдвинута, разъём не разъединится, даже если нажать на основной фиксатор.

Эту защёлку нужно аккуратно поддеть тонкой пластиковой лопаткой и вытянуть на пару миллиметров. Полностью снимать её не нужно.

Дальше уже становится доступен основной фиксатор. Он обычно расположен сверху или сбоку и представляет собой небольшую лапку, которую нужно нажать. Когда фиксатор утапливается, разъём выходит легко — просто плавно потянул его на себя, без рывков.

Для удобства выделил основные моменты, которые помогают снимать разъём правильно:

• найти вторичный фиксатор (розовый или фиолетовый) и слегка вытянуть его наружу;
• нажать основной фиксатор — он должен чётко утапливаться;
• тянуть разъём только после полного разблокирования, без усилия;
• не использовать отвёртку как рычаг, чтобы не сломать корпус;
• если разъём прикипел, слегка покачать его из стороны в сторону, а не тянуть прямо.

Иногда разъёмы закисают, особенно те, что находятся в нижней части моторного отсека. В таких случаях помогает силиконовая спрей-смазка — нанесённая вокруг соединения, она облегчает снятие. Но важно, чтобы смазка не попадала внутрь контактов.

После того как разобрался с конструкцией, дальнейшие разъёмы стали сниматься буквально за секунду.