Как проверить уровень фреона в кондиционере
На своей машине я стал замечать, что кондиционер дует вроде бы прохладным, но не так, как раньше. Холод есть, но слабый. Возникло подозрение, что ушёл фреон. Поскольку системы герметичны, просто так он не исчезает.
Решил разобраться, не прибегая сразу к сервису. Рассказываю, как проверял уровень фреона и что можно понять без профессионального оборудования.
Начал с того, что оценил симптомы
– Из центральных дефлекторов воздух шёл не ледяной, а просто чуть прохладный.
– Компрессор включался, но не с характерным "щёлком", а вяло.
– Трубка, которая идёт от радиатора кондиционера (толстая), была чуть прохладной, но не холодной.
– Никаких капель воды под машиной — как выяснилось позже, испаритель не набирал достаточно влаги, потому что не было нужной разницы температур.
– Компрессор включался, но не с характерным "щёлком", а вяло.
– Трубка, которая идёт от радиатора кондиционера (толстая), была чуть прохладной, но не холодной.
– Никаких капель воды под машиной — как выяснилось позже, испаритель не набирал достаточно влаги, потому что не было нужной разницы температур.
Какие способы применил
• Проверка давления на портах кондиционера.
Это делается манометрами. У меня их не было, но одолжил у соседа набор с двумя манометрами (высокого и низкого давления).
Подключили к порту низкого давления (толстая трубка, ближе к мотору).
При заведённом моторе и включённом кондиционере стрелка едва дотягивала до нижней границы нормы (около 20 psi).
Это говорит о нехватке фреона. Нормально — от 25 до 35 psi.
• Оценка температуры трубок вручную.
На исправной системе при работе кондиционера:
– одна трубка (толстая, обратка) — должна быть холодной, может даже с инеем;
– вторая (тонкая, подающая) — тёплая.
– вторая (тонкая, подающая) — тёплая.
У меня обе были почти одинаково тёплые. Значит, холод не генерируется — фреона не хватает.
• Визуальный осмотр смотрового глазка (если есть).
У некоторых авто на магистрали установлен смотровой глазок. Через него видно, как движется хладагент.
– Если внутри пузырьки — фреон есть, но мало.
– Если прозрачный — либо идеально заправлен, либо пуст.
– Если прозрачный — либо идеально заправлен, либо пуст.
У меня глазка не было, но у знакомого в японце через него мы однажды точно поняли, что утечка серьёзная — шипело и пузырилось постоянно.
• По звуку компрессора и его работе.
Если фреона нет — компрессор может не включаться вообще. ЭБУ это фиксирует по датчику давления. У меня компрессор включался, но работал нестабильно. Иногда включался и сразу отключался — так и бывает при критическом уровне хладагента.
В итоге я поехал на сервис. Там вакуумировали систему, проверили герметичность (нашли микротрещину в соединении под бампером) и заправили нужный объём. После этого из дефлекторов пошёл реально ледяной воздух, а вентилятор больше не срывался с бешеной скоростью.
25 отреагировали
Комментарии20