Как проверить и определить неисправности адсорбера

EVAP-система не влияет на мощность напрямую, но из-за неё машина может пахнуть бензином во дворе, тупить на холостых и подкидывать ошибки. Как быстро разобраться, кто виноват - сам адсорбер, механический клапан или электромагнитная продувка описал ниже.

Что выдают симптомы

• Запах бензина возле арки или заливной горловины или под капотом.

• Плавающие обороты после дозаправки, нестабильный пуск на горячую.

• Сильный "пшик" при открытии крышки бака, бак как будто вакуумируется.

• Ошибки по EVAP и продувке (часто всплывают после полной заправки).

Где искать элементы

Адсорбер чаще стоит у крыла или под бампером либо под капотом. От него идут две магистрали: к баку и к мотору. Между адсорбером и впуском - электромагнитный клапан продувки (он же соленоид). На некоторых авто есть ещё механический клапан вентиляции бака.

Что проверяем первым делом

1. Визуальный осмотр. Трещины на шлангах, слетевшие хомуты, мокрые пятна от бензина. Меняем хомуты, подгнившие шланги, дешёво и часто решает проблему.

2. Крышка бака. Убедитесь, что уплотнение целое, резьба не сорвана. Крышка - расходник.

3. Тест адсорбера. Снимите шланг к баку, осторожно потрясите сам блок. Если оттуда сыпется уголь или он явственно пахнет бензином - угольная кассета насыщена, под замену.

4. Проверка продувки "на слух". На прогретом моторе кратковременно подайте 12 В на соленоид продувки (с соблюдением полярности). Исправный щёлкает, а на холостых реакция по оборотам обычно небольшая.

5. Проверка герметичности соленоида. Без питания он должен быть закрыт. Снимите и попробуйте продуть вдоль - воздух проходить не должен. Подайте 12 В - должен открыться и продуваться свободно.

6. Вакуумная линия. Любая подсосанная трещина меняет смесь: шипит? Ищем и устраняем, иначе диагностика будет кривой.

Как отличить виновника

— Соленоида нет щелчков или он всё время открыт. Будет богатая смесь на холостых, пары бензина тянет во впуск. Лечится заменой соленоида.

— Сильный вакуум в баке, сминает канистру омывайки при открытом капоте. Не дышит линия вентиляции или клапан бака. Проверяем обратные клапаны, шланги к адсорберу.

— Запах и лужицы возле адсорбера, из корпуса сыплется уголь. Сам адсорбер пережил перелив, заправку "до щелчка" и насытился топливом. Меняем блок и следим, чтобы насос на АЗС не доливал после автоматического отсчёла.

— После полной заправки плавают обороты и ошибки EVAP. Частая связка: уставшая крышка бака + подвисающий соленоид.

Как проверить и определить неисправности адсорбера - фото 1 от автора Ярослав Кузьмин в Бортжурнале

Цифры и мелочи

• Сопротивление катушки большинства соленоидов лежит в районе десятков Ом. Короткое или бесконечность - повод менять.

• Фильтр-сеточка перед соленоидом (если есть) забивается грязью - снимите и промойте.

• Любая работа рядом с парами бензина, без огня и искр, перчатки, тряпки и проветриваемое место.

Какие действия предпринять

1. Привести в порядок крышку бака, хомуты и шланги.

2. Проверить соленоид продувки: щелчок, герметичность без питания, сопротивление.

3. Оценить состояние адсорбера: запах, рассыпание угля, следы топлива.

4. Стереть ошибки, выполнить короткий пробег с разными режимами, посмотреть, вернутся ли.

По факту начинаем со шлангов и крышки, потом соленоид, затем адсорбер. Что у вас происходит - запах после заправки, вакуум в баке или гуляют обороты?

#Поломка

6 отреагировали

Комментарии

Ярослав Кузьмин

Страховка для вашего авто

Узнайте цену ОСАГО и Каско онлайн

Оформить

Как проверить и определить неисправности адсорбера

Страховка для вашего авто

Рекомендуем