Как проверить аккумулятор под нагрузкой: делаем нагрузочную вилку сами
Когда аккумулятор вдруг начинает чудить — то не крутит, то разряжается ни с того ни с сего, первым делом стоит его проверить под нагрузкой.
Обычным тестером тут не обойтись, потому что на холостом ходу он покажет норму, а при запуске может просесть так, что машина не заведётся.
Я для себя решил не бегать каждый раз в сервис, а сделать нагрузочную вилку сам. Расскажу, как собрал её из подручных материалов и как ей пользоваться без всяких заморочек.
Что такое нагрузочная вилка и зачем она вообще нужна
Это такой прибор, который на пару секунд «давит» на аккумулятор, как будто вы заводите мотор. В этот момент можно увидеть, насколько реально жива батарея. Если напряжение сильно падает — значит, сдохла и пора готовить деньги на замену.
Если держит уверенно — всё нормально. У меня была ситуация, когда тестер показывал 12,7 В, а как только крутил стартер — машина молчала. Вот тогда и понял, что без вилки не обойтись.
Как я сделал нагрузочную вилку дома
Что понадобилось:
• Нихромовая спираль — я нашёл в старом обогревателе, сопротивление около 0,1 Ом.
• Вольтметр.
• Провода — сечение не меньше 10 мм², желательно медь.
• Крокодилы или простые щупы.
• Кнопка — обычная, с фиксацией.
• Нихромовая спираль — я нашёл в старом обогревателе, сопротивление около 0,1 Ом.
• Вольтметр.
• Провода — сечение не меньше 10 мм², желательно медь.
• Крокодилы или простые щупы.
• Кнопка — обычная, с фиксацией.
Как собирал:
1. Закрепил спираль внутри корпуса, чтобы не болталась.
2. Один конец спирали ушёл на плюс, второй — на кнопку и потом на минус.
3. Вольтметр подключил параллельно спирали — так видно, что происходит при нагрузке.
4. Всё пропаял, изолировал, проверил на коротыш — всё норм.
1. Закрепил спираль внутри корпуса, чтобы не болталась.
2. Один конец спирали ушёл на плюс, второй — на кнопку и потом на минус.
3. Вольтметр подключил параллельно спирали — так видно, что происходит при нагрузке.
4. Всё пропаял, изолировал, проверил на коротыш — всё норм.
Как проверять аккумулятор этой штукой
1. Зарядил аккумулятор до полного и дал постоять ночь.
2. Протёр клеммы, чтобы контакт был хороший.
3. Подключил вилку: плюс к плюсу, минус к минусу.
4. Замерил сначала просто — было 12,6 В.
5. Нажал кнопку, дал нагрузку на 5 секунд — напряжение упало до 10 В.
6. Отпустил кнопку, напряжение восстановилось.
1. Зарядил аккумулятор до полного и дал постоять ночь.
2. Протёр клеммы, чтобы контакт был хороший.
3. Подключил вилку: плюс к плюсу, минус к минусу.
4. Замерил сначала просто — было 12,6 В.
5. Нажал кнопку, дал нагрузку на 5 секунд — напряжение упало до 10 В.
6. Отпустил кнопку, напряжение восстановилось.
Как понять, что с аккумулятором
• Больше 9,5 В под нагрузкой — норм, можно ездить.
• 9–9,5 В — уже слабоват, лучше зарядить или готовиться к замене.
• Меньше 9 В — всё, кирдык. Новый нужен.
• Больше 9,5 В под нагрузкой — норм, можно ездить.
• 9–9,5 В — уже слабоват, лучше зарядить или готовиться к замене.
• Меньше 9 В — всё, кирдык. Новый нужен.
Важные моменты
Не жмите дольше 5 секунд, иначе спираль начнёт дымиться. Руки держите подальше от нагревшегося корпуса — обожжёт. Работайте в проветриваемом месте. Перчатки и очки желательны.
Заключение
Сделать нагрузочную вилку самому вполне реально, и по деньгам выходит дешевле, чем покупать готовую. Главное — всё подключить правильно и не забывать про безопасность.
С тех пор как сделал себе такую штуку, я всегда на связи с состоянием аккумулятора и уже не попадаю в ситуацию, когда утром сел в машину, а она даже не пикнула. Если привыкли сами разбираться с машиной — эта самоделка точно пригодится.
2
Комментарии
Рекомендуем
- БортжурналFerrari 296 GTB Speciale. Маленький, да удаленькийFerrari 296
- БортжурналСоздание автодома на базе Соболя: от идеи до воплощения
- БортжурналFORMANN TE: НОВЫЙ СТАНДАРТ КОМФОРТА И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ!
- БортжурналМасло Total Quartz Energy 9000 5W-40
- БортжурналHonda Transalp XL750 2024 против Yamaha mt-09 2020
- Бортжурнал
- БортжурналВыдача
- БортжурналАвтомобиль — это не просто средство передвижения
- БортжурналМожете ли вы догадаться, сколько стоит этот автомобиль в Китае?
- БортжурналTotachi 5W30: мой опыт с японским маслом
- БортжурналПродам комплект летней резины "КАМА 365 SUV", 215/65R16, износ 30%, состояние удовлетворительное. Цена 10000 т.р.
- БортжурналОпыт выбора CarPlay бокса