Как правильно выбрать и установить латки и кордовые заплатки для ремонта шин: пошаговая инструкция и советы по применению

Поймал саморез или боковой надрез — сразу встаёт вопрос, что делать с шиной: менять целиком или можно обойтись ремонтом? Всё зависит от характера повреждения: если оно не критичное, восстановить колесо вполне реально с помощью латки или кордовой заплатки.

Если прокол — ровный, без рваных краёв и не затронул корд, достаточно латки для шин. Её ставят изнутри, предварительно зачистив поверхность, нанеся клей и прикатав пластырь специальным роликом. Такой ремонт надёжен и подходит для большинства проколов в протекторной зоне.

С порезами сложнее, особенно если они попадают на боковину или вскрывают корд. Тут уже нужна кордовая заплатка — она не просто герметизирует, а восстанавливает прочность конструкции. Внутри у неё слой прочных нитей, который берёт на себя часть нагрузки.

Установка кордовой латки на шину требует аккуратности: важно точно зачистить повреждённую зону, не нарушить целостность соседних слоёв и правильно прикатать заплатку под давлением.

Я лично сталкивался с обеими ситуациями. Один раз — обычный прокол в протекторе, после которого латка для ремонта шин держалась без проблем несколько сезонов. Второй случай — неглубокий порез на внутренней стороне боковины.

В шиномонтаже посоветовали не рисковать, но я всё же попробовал ремонт пореза шины кордовой заплаткой. Ставил аккуратно, как учили: зачистка, клей, прогрев и прикатка. После установки ещё раз проверил герметичность мыльной водой. Результат — 8000 км и никаких проблем.

Если сомневаетесь, какую латку выбрать — универсальный вариант: для проколов берите обычную латку с армированным слоем, для порезов — только кордовую. По стоимости: обычные латки для шиномонтажа стоят от 30 рублей, кордовые — от 200. Клей — около 150–250 рублей за тюбик, хватает на 10+ ремонтов.

Латка на шину — не временная мера, если всё сделано правильно. А значит, можно не спешить в магазин за новым колесом, а спокойно доезжать сезон.