Как правильно поднять и опустить кузов на КАМАЗе — пошаговая инструкция

На любом самосвале КАМАЗ — будь то 55111, 65115 или 6520 — рано или поздно приходится поднимать или опускать кузов.

На первый взгляд процедура простая, но при неосторожных действиях можно не только повредить технику, но и угодить в опасную ситуацию. Делюсь инструкцией, как я сам делаю это на своём КАМАЗе, с учётом всех нюансов.

Подготовка перед подъёмом

Начинать нужно не с кнопки, а с проверки.

Вот что я всегда делаю перед началом работы:

1. Устанавливаю машину на ровной площадке, включаю стояночный тормоз и ставлю коробку на нейтралку.

2. Под колёса обязательно подкладываю противооткатные упоры.

3. Проверяю уровень гидравлической жидкости в баке щупом.

4. Осматриваю шланги, трубки и соединения на наличие подтёков или повреждений.

5. Если работаю с моделью с ручным насосом — под рукой держу монтажную лопатку.

Это не занимает много времени, но помогает избежать лишних проблем.

Подъём кузова — порядок действий

Когда всё проверено, можно приступать к самой процедуре.

• Нажимаю сцепление.

• Включаю коробку отбора мощности (КОМ) — обычно это клавиша на панели.

• Перевожу клавишу управления кузовом в положение «подъём» — иногда на ней написано «вниз».

• Кузов начинает подниматься. Если нужно ускорить подъём — добавляю обороты двигателя.

• Когда платформа достигла нужного угла, ставлю клавишу в нейтраль и отключаю КОМ.

Главное — не держать КОМ включённым без необходимости и не перегонять кузов «в упор». Насос от этого быстро умирает.

Опускание кузова

Здесь всё делается примерно так же, но с поправкой на обратную последовательность:

1) Сцепление — включено.

2) КОМ — включён.

3) Клавиша — в положение «опускание» (обычно это «вверх»).

4) Когда кузов полностью опустится — перевожу клавишу в нейтраль и отключаю КОМ.

Если при опускании кузов дёргается или тормозит — стоит проверить масло и клапан ограничения.

Как регулируется угол подъёма платформы

Иногда нужно ограничить максимальный угол, чтобы кузов не задирался слишком высоко (особенно при работе в ограниченном пространстве). Делается это так:

— Ослабляю контргайку регулировочного винта на клапане.

— Полностью ввинчиваю винт в шток клапана.

— Поднимаю кузов в крайнее положение.

— Затем выворачиваю винт до упора в цилиндр и затягиваю контргайку.

— Проверяю, как работает ограничение — поднимаю и опускаю повторно.

Типовые неисправности и что с ними делать

Кузов не хочет подниматься:

• Первым делом проверяю уровень масла.

• Затем смотрю на соединения: бывает, что где-то подтекает или лопнула трубка.

• Бывает, отказывает сам КОМ или насос — тогда без диагностики не обойтись.

Медленный подъём:

• Обычно виноваты забитые фильтры или воздух в системе.