Как подобрать колесные болты для ВАЗ – длина, резьба, форма прижима и мой опыт

Одно время у меня стали проявляться вибрации на колесах. Я думал на гнутые диски, огрехи балансировки и прочее. Но постепенно выяснил, что это было из-за колесных болтов, не подходивших к посадочному отверстию, отчего колесо притягивалось неравномерно и неровно.

Тогда я понял простую вещь: колесные болты — не просто мелочь. От них напрямую зависит ваша безопасность, особенно на высоких скоростях. С тех пор я стал относиться к их выбору внимательно.

У большинства моделей ВАЗ (2108, 2110, 2114, и даже у «классики») колесные болты идут с резьбой M12 и шагом 1,25 мм. Это стандарт.

Но если ставите другие диски, особенно литые, важно не просто знать диаметр, а понимать, какой длины болт подойдёт и с какой прижимной поверхностью. Иначе есть шанс либо сорвать резьбу в ступице, либо не дотянуть до нужного усилия.

На штампованных дисках стандартная длина резьбовой части болта — около 23 мм. Этого достаточно, потому что металл тонкий и болт проходит через него полностью. А вот литые диски толще, особенно в местах крепления.

Там уже нужны болты подлиннее — 27 мм, иногда даже больше. Один мой знакомый на десятке поставил литьё, а болты оставил те же. Через пару недель потерял колесо — просто срезало резьбу, потому что витков зацепа было мало.

Немаловажно и то, какая у болта прижимная часть — конус или сфера. На большинстве ВАЗов используется именно конусная форма с углом 60 градусов. Но некоторые иномарочные диски под ВАЗ идут с посадкой под сферу.

И если этого не учесть — диск будет прижат неправильно, и просто начнёт болтаться. Я сам попал ровно в эту ситуацию - диски просто были неправильно зафиксированы.

Вот что стоит учитывать при подборе болтов:
- Длина резьбы и форма прижимной части. Болт должен заходить в ступицу минимум на 6–7 витков. И обязательно смотреть, чтобы форма прижима совпадала с посадкой на диске.
- Класс прочности. Болт должен быть минимум 8.8 — это гарантия, что его не сорвёт при резком торможении или ударе.

И ещё момент: всегда закручивайте колёса с нужным моментом. Для ВАЗов — это обычно от 85 до 110 Н•м. Я пользуюсь динамометрическим ключом, особенно если после замены резины проезжаю больше 20 км — перетяжка не менее опасна, чем слабое крепление.

Слишком туго — и можно вытянуть резьбу или треснуть диск. Слишком слабо — и колесо будет бить или, в худшем случае, открутится.
Раз в сезон я обязательно проверяю состояние болтов: смотрю, чтобы не было ржавчины, чтобы резьба была целая, без срывов.

Если резьба на болте повреждена, я его сразу выкидываю — не экономлю на безопасности. Один такой уставший болт может подвести в самый неподходящий момент.

null null - 1 от автора Дмитрий в Бортжурнале

#Прошу совета

Комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий

Номер телефона

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Как подобрать колесные болты для ВАЗ – длина, резьба, форма прижима и мой опыт

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем