Как подключить и правильно заряжать литий-титанат для автозвука

Тема "литий-титанат для автозвука" у меня началась с банального - на пиках по басу напряжение проседало, свет моргал, а усилитель делал вид, что он устал.

Почему литий-титанат заходит в автозвуке

Он спокойно отдает большие токи и быстро принимает заряд, поэтому в машине просадки становятся заметно меньше.

Но у титаната есть правило: нельзя перезаряжать банки и запускать сборку без балансировки, иначе разбежка по элементам появится очень быстро.

Сколько банок собирать под авто

Номинал LTO банки около 2,3 В, верх по зарядке у многих ячеек - около 2,7 В на банку (точное значение смотрят по паспорту конкретных элементов).

Отсюда простая математика:

- 6S (6 банок последовательно) - верх 16,2 В. Под штатный генератор 14,0-14,8 В - это самый спокойный вариант: перезаряда не будет, просто зарядится не до 100% без отдельной зарядки.

- 5S - верх 13,5 В. А генератор в машине легко дает 14+ В, поэтому 5S без DC-DC, ограничителя напряжения или грамотной схемы заряда - почти гарантированный перезаряд.

Если цель - убрать просадки и стабилизировать питание под усилители, 6S обычно самый безопасный старт.

Как подключить и правильно заряжать литий-титанат для автозвука - фото 1 от автора Тамаз в Бортжурнале

Схема подключения в багажник

Я придерживаюсь одного принципа: длинный плюс защищается с обеих сторон. Тогда при коротком замыкании кабель не превращается в нагреватель.

Базовая схема подключения такая:

• Под капотом источник плюса (АКБ или распределение) - предохранитель - силовой кабель в багажник;

• В багажнике кабель приходит на титанат - предохранитель рядом с титанатом - распределитель питания - усилители;

• Минус титаната и минусы усилителей сажаю в одну мощную точку на кузове: зачистка до металла, нормальный болт, шайбы, потом защита от коррозии.

Чтобы установка в багажник прошла максимально аккуратно и без лишних сложностей, перед работой делаю несколько простых шагов:

- Готовлю тряпки, обжимку, наконечники, термоусадку, мультиметр;

- Заранее продумываю трассу кабеля, чтобы не перетирать об металл;

- Подбираю крепление, чтобы сборка не гуляла на кочках.

Дальше порядок подключения у меня такой:

1. Закрепляю сборку в багажнике и ставлю предохранитель у титаната.

2. Прокладываю плюс от переда к багажнику и ставлю предохранитель у источника под капотом.

3. Делаю массу в багажнике и проверяю, что контакт не греется под нагрузкой.

4. Развожу питание на усилители через распределитель.

5. Добавляю предзаряд, если титанат подключается через разъединитель или реле: иначе будет сильный бросок тока и искра, контакты подгорают, а потом начинается слабая зарядка и вечный нагрев клемм.

Как заряжать литий-титанат

Как заряжать правильно - это режим CC/CV и корректное конечное напряжение под вашу сборку.

- 6S обычно заряжают до 16,0-16,2 В (если паспорт ваших банок допускает 2,7 В на элемент);

- От генератора 14,2-14,4 В титанат будет заряжаться, но не до полного, и для автозвука это часто нормально: важнее отдача на пиках, чем стопроцентный заряд.

Если нужен полный заряд, ставят отдельный зарядник CC/CV или DC-DC, который умеет держать нужное напряжение и ограничивать ток. Зарядником для свинца по принципу поставил и забыл я бы не рисковал, потому что режимы и напряжения могут не совпасть.

Как подключить балансир и отбалансировать

Балансные провода подключаю строго по порядку ступеней:

• Сначала B- (общий минус), потом B1, B2 и так далее до B6;

• Силовые клеммы подключаю после того, как балансные провода на месте и я мультиметром убедился, что ступени напряжения читаются правильно.

Как отбалансировать титанат в быту:

• Делаю верхнюю балансировку: заряжаю сборку до целевого верхнего напряжения и даю балансиру время выровнять банки;

• Первые недели контролирую напряжение каждой банки чаще, потом уже по ситуации.

В итоге литий-титанат реально дает эффект, если не пытаться обмануть физику.

#Теперь идеально

6 отреагировали

Комментарии