Как подготовить прицеп и фаркоп к весенним перевозкам

Весной я чаще всего использую прицеп: то стройматериалы нужно привезти на дачу, то строительный мусор вывезти, то мешки с землёй или рассадой. Зимой прицеп почти не использую, он стоит под чехлом, и за несколько месяцев всё может закиснуть или просто выйти из строя.

Поэтому уже в марте я провожу небольшой техосмотр: проверяю фаркоп, прицеп, освещение и тормоза, если они есть. Иначе можно встать прямо на трассе или, что ещё хуже, попасть в аварию.

Начинаю с фаркопа

Первым делом осматриваю сам фаркоп. За зиму он может покрыться ржавчиной или просто прикипеть. Снимаю, чищу щёткой по металлу, смазываю механизм фиксации. Проверяю, чтобы при установке всё входило с нужным усилием.

Контактную группу (розетку) обязательно открываю и смотрю на состояние контактов. Если там влага или окислы — зачищаю и обрабатываю силиконовой смазкой. Один раз из-за плохого контакта у меня не работали стоп-сигналы прицепа, и только чудом не словил штраф.

Техническое состояние прицепа

Сам прицеп я осматриваю в два этапа. Сначала проверяю кузов, крепёж, дышло. Шатаю его руками, смотрю на трещины, ржавчину, износ. Cмотрю съёмные борта: как они крепятся, не отходит ли что-то при движении.

Потом перехожу к колёсам: осматриваю шины на трещины, протектор и давление. В зимний период оно часто падает, особенно если прицеп стоял в холодном гараже или на улице. Также обязательно подтягиваю гайки на колёсах.

Если у прицепа есть амортизаторы или рессоры, смотрю, нет ли течей и перекосов. Если рессора треснет в дороге, можно остаться без подвески и груз уже не довезти.

Проверка электрики

Свет в прицепе — это обязательное требование. Проверяю габариты, поворотники, стопы и задний ход. Подключаю прицеп к фаркопу, прошу кого-то нажать на педали и включить фары, а сам смотрю, как работает свет.

Если что-то не горит — проверяю лампочку, потом провода и контакт в розетке. Иногда проблема в самом проводе, особенно если он перетирается на изгибах. На всякий случай вожу с собой комплект запасных ламп и маленькую отвёртку.

Что всегда беру с собой в поездки

После пары неприятных ситуаций я собрал небольшой комплект, который всегда лежит в машине, когда еду с прицепом. В него входят:

1) силиконовая смазка,

2) перчатки,

3) набор ключей и отвёрток,

4) мультиметр для проверки напряжения,

5) изолента и запасные лампы,

6) страховочный трос,

7) тряпка для рук и чистки контактов,

8) запасной предохранитель.

Эти вещи много места не занимают, но позволяют быстро решить мелкие проблемы на месте.

Пара слов про документы и ПДД

Иногда вижу, как люди везут грузы на прицепе без номеров или с самодельными прицепами без регистрации. Это лишние проблемы на ровном месте. У меня всё оформлено, техосмотр на прицеп пройден, документы лежат в бардачке.

Ещё важно помнить, что с прицепом действуют другие ограничения по скорости и особенно по манёврам. Тормозной путь увеличивается, повороты нужно заходить шире. На трассе всегда держу дистанцию больше обычного и стараюсь избегать резких перестроений.

Заключение

Весенние перевозки на прицепе — это удобно и экономично, но только если техника в порядке. Проверка фаркопа, колес, света и креплений занимает у меня не больше часа, но зато потом еду спокойно.

За годы убедился: мелкая профилактика дешевле и быстрее, чем ремонт на дороге или споры с инспектором. Если всё подготовлено — поездка проходит без сюрпризов, и прицеп работает как надо.