Как определить и устранить неисправность компрессора автокондиционера своими руками

В какой-то момент кондиционер в машине стал дуть едва прохладным воздухом, особенно в жару. Вместе с этим появилось гудение под капотом и пропал характерный щелчок включения муфты.

Проверка показала, что проблема не в фреоне — компрессор вышел из строя. Решил восстановить его своими силами, разобрав и заменив всё, что требовало внимания. Делюсь поэтапно.

Симптомы, которые выдали неисправность

Первым признаком стало отсутствие нормального охлаждения. Кондиционер включался, но холод не шёл. Затем начал замечать металлический гул при запуске и работу на холостом ходу с вибрацией. Это часто указывает на проблемы со шкивом или износ подшипников.

При этом муфта компрессора иногда вообще не срабатывала — ни щелчка, ни включения, хотя питание подавалось. Дополнительно увидел следы масла на корпусе и около фитингов — утечка фреона из-за износа уплотнений.

Всё это в сумме говорило о том, что компрессор уже не тянет и ждать смысла нет.

Причины выхода из строя

Наиболее частые причины:

- износ подшипников и муфты,
- недостаток масла или фреона,
- перегрев из-за забитого конденсатора,
- попадание жидкого хладагента в цилиндры,
- либо просто возраст агрегата.

Моему компрессору было около 10 лет — так что закономерный износ тоже внёс вклад. Всё это ведёт к падению давления, росту нагрузки и, в итоге, к остановке системы.

Что понадобилось для восстановления

- Гаечные ключи (10–14 мм), отвёртка, съёмник ремня;

- Манометрический комплект и баллон с R134a;

- Новое масло PAG и ремкомплект компрессора (сальники, шкив, муфта);

- Пресс или оправка с молотком для посадки сальников;

- Вакуумный насос, очиститель системы;

- Домкрат, перчатки, очки, ветошь.

Собрав всё это, приступил к ремонту.

Последовательность работ

1. Сначала стравил остатки хладагента через манометрический комплект. Выключил питание, осмотрел компрессор: подтёки были, люфт шкива ощущался. Снял ремень, отключил магистрали, снял агрегат целиком.

2. После демонтажа очистил корпус от грязи и масла. Снял муфту, затем шкив — подшипник был почти сухой. Старый сальник выпрессовал, подготовил посадку и аккуратно установил новый. Муфту поставил обратно, отрегулировал зазор шайбами.

3. Затем собрал всё обратно, поставил компрессор на штатное место, затянул шланги, накинул ремень. Перед заправкой вакуумировал систему 30 минут. Далее — заправка R134a по норме и проверка давления. В контуре низкого давления вышло около 2,5 бар, высокого — 14 бар. Всё в пределах.

Что проверять после запуска

После запуска кондиционер начал дуть холодом сразу. Никаких посторонних звуков, вибраций или утечек. Температура на выходе из дефлектора — около 6–7 °C. Компрессор стал работать тихо, муфта включалась стабильно.

Важный момент — обязательно проверил герметичность через сутки. Манометр показал стабильное давление, значит, система герметична и ремонт удался. На всякий случай промыл конденсатор и проверил вентилятор — перегрева теперь точно не будет.