Как я регулировал клапана на Газели с УМЗ, на Газоне Некст и Cummins — три разных подхода

Клапана пришлось регулировать на трёх машинах с разными моторами: сначала на Газели с УМЗ-4216, потом на Газоне Некст с ЯМЗ-534, и позже — на Газели Бизнес с Cummins ISF 2.8.

Казалось бы, задача одна и та же, но подход у каждого свой. Делал всё сам, с щупами, ключами и терпением.

Регулировка клапанов УМЗ-4216 (Газель)

На этом моторе клапана нужно проверять регулярно, особенно если машина работает в грузовом режиме. Симптомы были знакомые: цокот на холодную, нестабильные обороты, поджирал бензин.

1. Снял клапанную крышку (на герметике, пришлось аккуратно поддевать).
2. Установил первый цилиндр в ВМТ такта сжатия (проверял по метке на шкиве и положению распредвала).
3. Зазоры: 0.30 мм впуск, 0.40 мм выпуск (на холодный мотор).
4. Щупами проверил все пары, выставил по порядку: 1–3–4–2.
5. Подкручивал винт на рокере, затягивал контргайку, после каждого зажима — проверка.

После регулировки мотор стал работать тише, пропала вибрация, поехал бодрее с низов.

Газон Некст с ЯМЗ-534

Дизель, тут уже всё серьёзнее. Клапана проверял на пробеге 80 тысяч. Машина стала терять тягу на оборотах, появился гул. Снял крышку — всё в нагаре, клапана гуляют.

1. Открыл доступ через верх, прокрутил мотор до ВМТ первого цилиндра (по штифту на маховике).
2. Зазоры: 0.25 мм на всех клапанах, как по мануалу.
3. Порядок: 1–3–4–2, но следил по меткам, не по памяти.
4. Всё делал на холодную, на ровной площадке.
5. Затяжка — динамометрическим ключом, потому что после неправильной протяжки может зажать клапан.

После сборки запуск стал проще, особенно в морозы. Пропал гул, и даже расход стал чуть меньше.

Cummins ISF 2.8 (Газель Бизнес)

С этим мотором всё иначе — клапана регулируются шайбами. Но мне повезло: в этот раз был люфт только на одном впускном, остальные в допуске.

1. Снимается крышка распредвалов — не просто крышка, а единый элемент со шпильками.
2. Метки на шкиве — совмещение с прорезью на корпусе.
3. Зазоры: впуск 0.25 мм, выпуск 0.50 мм.
4. Проверял щупами, а чтобы изменить — нужен специальный инструмент для прижима стакана и извлечения шайбы.

Я просто промерил все зазоры и записал, что к чему, а шайбы заказал нужного размера — потом поменяли в сервисе

По своему опыту

На УМЗ регулировать проще всего — доступ свободный, всё на виду. На ЯМЗ нужно быть аккуратным с усилием и чистотой — дизель не прощает ошибок. Cummins — самый сложный, если зазоры вышли за допуск, без набора шайб и специнструмента не обойтись.

Щупы всегда использую с точностью до сотых, на глаз тут нельзя. После каждой регулировки проверяю повторно — бывает, после затяжки уходит зазор.

null null - 1 от автора Коричневое купе в Бортжурнале

#Ремонт

Комментарии

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв

Подробнее

Как я регулировал клапана на Газели с УМЗ, на Газоне Некст и Cummins — три разных подхода

500 баллов Плюса за отзыв о машине

Рекомендуем