Как я отремонтировал мотороллер Муравей своими руками — просто и по делу

Мой «Муравей» 1991 года достался по наследству от деда. Машина грубая, но выносливая — в деревне выручал не раз. В прошлом сезоне начал сдавать: плохо заводился, глох на холостых, тёк карбюратор, и сцепление стало уводить.

Решил не сдавать в металлолом, а восстановить. Делюсь, что делал своими руками, где нашёл детали и с какими проблемами столкнулся.

Что пришлось чинить

- Первым делом полез в двигатель. Компрессия — ниже 7, свеча чёрная, а искра через раз. Снял цилиндр, и всё стало ясно: кольца залегли, зазор огромный, а поршень болтался в гильзе.

Взял ремонтный поршень (1 ремонт, 63,75 мм), купил кольца, поставил новые сальники коленвала и прокладку ГБЦ. Всё это нашёл на Avito и в местном мотомагазине — удивительно, но всё ещё продаётся.

- Карбюратор (родной К-55Д) ссал из всех щелей. Разобрал, промыл, заменил поплавок и прокладки — стало держать уровень, но всё равно плохо реагировал на газ. В итоге поставил от «Оки» — немного доработал фланец, зато работает лучше, заводится без подсоса.

- По электрике — заменил катушку зажигания, провод и свечу. Поставил нормальный выключатель массы, чтобы не крутить провод руками.

- Сцепление оказалось «гуляющим» из-за изношенного диска. Снял кожух, поставил новый набор — диск, пружины, корзину выправил. Отрегулировал трос — теперь включается чётко, без пробуксовки.

Что важно знать при ремонте «Муравья»

1. Кольца, прокладки и сальники продаются даже сейчас — от «Иж», «Минск» и родные, главное — проверяйте диаметр.
2. Карбюратор можно ставить аналогичный, но лучше с простым фланцем и верхним топливоподающим — меньше течёт.
3. Электрику проще полностью перетянуть — провода от старости дубеют, замыкают на корпус.
4. Сцепление часто ведёт из-за изношенных пружин — проверяйте длину и жёсткость.
5. Клапан крышки бака может не работать — проверяйте вентиляцию, иначе зальёт свечу.