Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
JETOUR Т1 Гибрид. Каким он будет?
Уже осенью 2026 года у нас стартуют продажи первой гибридной модели в линейке бренда – JETOUR T1 в версии подключаемого гибрида. Теперь один из лидеров продаж в модельном ряду JETOUR предложит клиентам новый уровень технологичности, экономичности и экологичности.Гибридный JETOUR T1 сохраняет габаритные размеры бензиновой версии: длина модели составляет 4705 мм, ширина – 1967 мм, высота – 1843 мм, колесная база – 2800 мм. Дорожный просвет гибридной версии – 160 мм, углы въезда и съезда – по 28°.Вместе с короткими свесами и показателем глубины преодолеваемого брода в 600 мм это позволяет автомобилю уверенно чувствовать себя как в городе, так и за его пределами.Новая версия JETOUR T1 будет оснащаться гибридной силовой установкой с последовательно-параллельным соединением и передним приводом. Бензиновый четырехцилиндровый турбированный 1,5-литровый двигатель мощностью 143 л.с. работает в паре с бесступенчатой автоматической гибридной трансмиссией с электромотором, предлагающей 4 режима движения: стандарт, эко, спорт, снег.Максимальная мощность электромотора составляет 204 л.с. (150 кВт) с максимальным крутящим моментом 310 Н·м. Максимальная совокупная мощность силовой установки достигает 346,7 л.с. с максимальным крутящим моментом 525 Н·м, при этом налоговая мощность составляет 238 л.с.Гибридная силовая установка обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,6 секунды и развивает максимальную скорость 180 км/ч.Передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости гарантируют стабильность и комфортное управление на высоких скоростях.Эффективная литий-железо-фосфатная батарея емкостью 26,7 кВт*ч обеспечивает запас хода в 145 км – достаточного для движения исключительно на электротяге в условиях повседневного использования. Общий запас хода автомобиля составляет до 1400 км.Время быстрой зарядки батареи с 20 до 80% постоянным током мощностью 40 кВт составляет всего 30 минут. При медленной зарядке переменным током мощностью 7 кВт время полной зарядки батареи с 30% до 100% составит 4 часа.Заряд батареи также возможно частично восполнить рекуперативным торможением или в гибридном режиме, когда бензиновый двигатель работает в качестве силовой установки, что позволяет водителю расслабиться во время длительной поездки и не беспокоиться о поиске зарядной станции.Гибридный T1 также возможно использовать в качестве источника энергии общей отдачей 3,3 кВт для питания внешних устройств (например, проектор, кофеварка, фен и пр.).В конструкции кузова гибридного JETOUR Т1 использовано более 80% высокопрочной стали c использованием автоматизированной лазерной сварки. Крыша автомобиля способна выдерживать нагрузку до 150 кг в динамике и 300 кг в статике.Батарея также получила усиленную защиту: аккумулятор выдерживает давление в 10 тонн и оснащен интеллектуальной системой контроля температуры с защитой от пыли и влаги по стандарту IP68.Ширина салона JETOUR T1 на уровне плеч составляет 1 509 мм спереди и 1 498 мм сзади, что позволяет с комфортом разместить в салоне 5 человек.Объём багажного отделения составляет 574 литра и может быть увеличен до 1455 литров при сложенных задних сидениях. Разместить все необходимое для комфортного путешествия позволяют также 45 продуманных зон для хранения.За тишину и дополнительный комфорт в салоне отвечают двухслойные стекла и 79 звукопоглощающих материалов, использованных в конструкции кузова.Гибридный JETOUR T1 будет представлен на российском рынке в четырех цветах экстерьера: черный, белый, золотой, серебряный. Интерьер будет выполнен в двух цветах на выбор: серо-черном и черно-оранжевом.Стоимость гибридной версии JETOUR T1 будет объявлена ближе к старту продаж.
Купить Ладу можно, а зачем?
Это будет мой первый пост об автомобиле во владении, так что давайте знакомиться. "Букав" будет много.Стал я автовладельцем поздно в силу экономической и эпидемиологической ситуаций. Сдал на права только в 22 года и купили мы с отцом замечательный отечественный автомобиль ВАЗ 21214 2018 года выпуска , возрастом 3 года и пробегом 36 тысяч километров.Сразу скажу, что это было отличное решение для того чтобы "доучиться". Пережив на нём ещё 40 тысяч, 4 с лишним года и 3 мелких ДТП, я осознал что мой "кирпич" меня очень утомляет.Да, это отличный вариант для поездок на рыбалку, зимой можно запарковаться в любой сугроб и многое другое. Но шум, вибрация, несоосный рулю и миллион мелких приколов говорили не в её пользу.Однажды, за промежуток в 30 часов умер стартер, скоропостижнулся поршень сцепления и заклинили 3 из 4 суппортов. Так ещё и пришлось менять половину тормозной системы. И всё это на фоне 2 месяцев простоя из-за моей операции и отсувия денег.Последней каплей был летний обмен с отцом. Ему нужно было чтобыя отвез его на операцию на его KIA Sportage, до того привыкнув к машине. А он бы ездил на рыбалку до часа "Хэ".Чтобы быстрее привыкнуть, уже через 2 недели я поехал дальнюю плездку на 2100 км в одну сторону. Так в ходе нашего обмена что я, что отец поняли - машину надо менять. Не KIA, Ниву.Тут слелует сделать отступление. С 2019 года, когда я закончивал мед и думал о сдаче на права, я стал вырабатывать для себя требования к машине. В них отлично вписывались тогда две модели.Как раз квадратная Нива и Рено "Пыльник". Но случился ковид, цены взлетели, и в 21 год денег хватило только на б/у Ниву и то в кредит.Наездив уже 50 тысяч я осознал что ряд требований уже не имеют смысла. И из всего осталось только одно - подключаемый полный привод. Зачем мне в городе полный привод?Спросите меня об этом, когда буду выталкивать ваш автомобиль из снежной ловушки нечищенного подмосковного города. Одного из.В итоге мы с отцом, которому хочется летом ездить на рыбалку, а мне не очень нужен полный привод в июле, решили просто "съездить посмотреть" перед праздниками.Тут начинается третья часть повествования.Когда я разочаровался Ульяновском ржавчинообразующем предприятии и ихпроекте "Русский Прадо" (не осуждайте меня, я был молод и наивен), я узнал о планах Рено выпустить Ниву 3 на базе "Пыльника".И тут тоже мимо в 22 году. Но тут ВАЗ объявил об обновлении Шивы. И обещали они к 26 году и новый мотор, и новый салон, и изменения в кузрве многострадальной Нивы Тревел. А учитывая качество машин 20 года, я был вполне оптимистичен.И снова мимо. Качество упало, обновление мотора дало прибавку к мощности на уровне статистической погрешности, расход остался каким был. И к концу 25 года я стал присматриваться на б/у "Пыльники" 1 поколения с пробегом хотябы в 80 тысяч.На такое мне хватало накоплений своих и отца, особенно если продавать Ниву.И тут мы едем в Корс групп рядом с нашим городом. Посмотрев на Лады, мы быстро поняли что их так-то можно взять, но зачем?И пошли смотреть машины из КНР. А я всегда был скорее скептичен к ним, особенно на фоне новых брендов с их очень странными решениями.Первым мы попали в салон Jetour. Моё внимание привлекла модель Т1.Смешно сказать, но именно демонстрационную мащину я и купил в итоге. Она отвечала нашим требованиям, и в большей степени моим.Управление климатом и обогревами стёкол с кнопок, полный привод, классический автомат, просторный задний ряд. А ещё я не ударился головой о потолок, что в китайцах проблематично. А рост у меня всего 178см.Получив предложение, мы решили посмотреть что ещё нам может предложить "Поднебесная". Самым навязчивым оказался бедолага из Джилли. Да, технологии безопасности Вольво и японский автомат это круто, но всё управление на экране - сразу нет.Даже жаль его. Черри и остальные могли предложить только передний привод. Был ещё Хавал (привязалось). Дарго нам предложили за те же деньги что и T1, но я сел и ударился головой об обод люка.Понятно, что кресло можно опустить, но я люблю сидеть повыше. Отцу же не понравился робот. Но машину мы взяли на карандаш.Подумав, прикинув, было принято решение брать Т1. И, уже после покупки я узнаю что делает его концерн "Черри". А в нашей компании друзей почти у всех были в своё время автомобили этой марки.По машине пока могу сказать вот что:- Шумоизоляция как в спортаже 18 года. Мне нормально после Нивы. Но кому-то будет шумеовато.- Расход по трассе немного выше чем у более лёгкой KIA но не критично. По городу тоже чуть выше. Но производитель позволяет использовать 92 бензин. Нива хотела минимум 95й. А там расход от 10 до 15 литров - На снегу она уже успела себя проявить. По рыхлому снегу смог выбраться из ловушки сам, немного покачавшись. В режиме "снег" полный привод подключается вовремя и выручает.- Помощники в моей комплектации только на слепые зоны, но работают отлично. Особенно радует звуковое предупреждение о проезжающей машине.- Круиз работает хорошо, но инфографика на приборке не информативна.- Камеры в 360 это спасение в наших забитых дворах.Машину ждут приключения. Поездки по подмосковью, в Петербург, за Урал. Надеюсь что в 27 году я смогу ещё раз посетить Кольский полуостров. Будем посмотреть, как она себя проявит.
JETOUR T1, который вот-вот появится в нашем дилерском центре, отличается не только ярким и брутальным дизайном, но и отличной проходимостью, мощным двигателем, надежностью и удобством управления.В карточках собрали все технические характеристики этого стильного и дерзкого кроссовера.Ждёте?
Ещё 2 фото