Jeep Compass I Рестайлинг 2 2013 – 2016
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Режим зима
Наконец-то переобулся, это было непросто. Сначала муки выбора дисков, потом поиск резины под них, доставка задержалась на 3 дня, запись во всех шиномонтажках на неделю вперёд, в итоге уже было время загонять в кузовной (убрать старые рыжики и пройтись антикором к зиме).Посмотрел прогноз на неделю - вроде без сугробов, резину с дисками домой и поехал в малярку.Ещё летом решил, что в зиму буду брать новые диски с резиной, поскольку покупал машину в феврале хоть и на зимней резине, но выбирать там особо не приходилось, что поставили на том и уехал.Короче, хотелось что-то эдакое, но без фанатизма по деньгам, и пал мой выбор на черное китайское (поскольку внедорожное под мою разболтовку стоит каких-то нереальных денег) литьё Makstton R18/8,5/35 (сделай вот типа bbs) и всесезонную roadcruze ra8000 235/55/18.Шипы не хотелось по Московской зиме. Датчики, центровочные, гайки - сами собой разумеется.Летние датчики прописались без проблем, тут думал, что будет аналогично, но меня ждал сюрприз - давление показывает ровно в 2 раза ниже, чем на самом деле, но ничего, на старой зиме вообще датчиков не было, эти поменяю позже.Ну, что могу сказать за 1 день катания, стало заметно мягче (разница с летними колесами на +1 см), но и некоторый гул на асфальте на 80км/ч появился (что не удивительно), управляется более валко чтоль, но внешний вид того стоит, я доволен. По грязи и снегу пока не пробовал, но, думаю, что все впереди.
Ещё 1 фото
Mekede M800S
Заменил наконец голову, не самый дешёвый вариант, но взял с запасом (8/256) + микрофон + новая задняя камера.Все кнопки руля работают, телефон подключился без проблем, по сравнению со штатной системой земля и небо.Немного неровный шов заметен на панели но пластик сносный, встал почти как родной.При монтаже микрофона (за зеркало) заодно спрятали шнур для регистратора.Камера непривычная - очень широкий угол (может и можно поменять в настройках, но пока не нашел где), но зато показывает направление движения. Новую поместили сразу под штатной, поместить в то же место так же аккуратно даже не пытались.
Jeep с первого взгляда
Вот уже два месяца в моей жизни есть Compass, взял с пробегом из салона (хотелось машину без особых сюрпризов). В целом, все что было заявлено, то и исправил/обновил: тормоза (колодки и задние диски); масло и фильтры; пыльники шрусов и приводные ролики с ремнем; на очереди сайлентблоки и свечи, обновление прошивок, а так же частичная покраска сколов и выведение рыжиков, обработка днища к зиме новый комплект зимних колёс.В общем, пока без болячек, радует все, кроме расхода (14 по городу, но удовольствие все перекрывает) и магнитолы (не всеядна и устарел навигатор, чую буду менять на что-то более современное).Отдельная речь про управляемость и уверенность на полном приводе, погода приподнесла сюрприз в этом году, и после пары теплых недель пошел снег... Но для джипа это не проблема - полный привод выгреб и на летней без особого дискомфорта, правда после однодневного эксперимента машину я всё-таки поставил чтобы не создавать аварийных ситуаций на дороге, но ощущение надежности и уверенности осталось со мной)
Первый джип и что я о нем могу сказать
История моего владения первым внедорожником оставила как положительные эмоции, так и больше обратно. Я любитель больших, стильных внедорожников, поэтому мой выбор упал на Jeep Compass 2013. Для меня это был отличный вариант, так как история владения прошлого хозяина была видна мне, т. к. это был внедорожник моего друга. Я видел его счастливым за рулем, не катающимся по сервисам, любящего владельца этой верной лошадки, вскоре им оказался и я. Прекрасно справлялся с местами, где другой внедорожник бы сказал: «Это мне не по зубам». Подключаемый передний привод, достаточно мощный движок, высокий клиренс в совокупности давали отличный результат. Охота, рыбалка, путешествия заканчивались успехом. Ну все-таки не обошлось и с такой манерой езды без поломок. Чинил рулевую рейку, обошлось в 120к — удивился на столько большой цене, могу назвать это моим негативным опытом. Его большой минус — дорогие запчасти (ломался, если сравнить с каким-нибудь «Тигуаном», часто), скрипучая система подвески, маленький багажник, слабая шумка, неполная русификация голосовой системы управления. Ценил за комфорт управления, посадки, брутальный вид, проходимость, обзор, относительно небольшой расход.
Ещё 7 фото
Честный надежный автомобиль
Был вторым хозяином. брал 4 летним, проездил 4.5 года, продал из-за покупки квартиры. На мой взгляд единственный минус у этого автомобиля — не оцинкованный кузов, ну и слабая оптика. С возрастом с ржавчиной приходится бороться. В остальном — надежный железный конь! Хорошая кожа, толстое железо, достаточно проходимый, полный привод можно включать прям на ходу нажатием 1 кнопки. Автомобиль не для быстрой езды (относительно), по трассе крейсерская скорость 130. Можно и 160 ехать, но расход увеличивается с каждой 10 на литр.
Ещё 4 фото
Американская нива на каждый день
Доброго времени суток,Владею пол года, брал при пробеге 62 т. р. с рук у единственного владельца,серьезных проблем при эксплуатации не было, полный привод, уверенно чувствую себя на дороге ,по трассе 140-160 кмч спокойно, далее страшновато,Шумка лучше , чем в японцах.Музыка Бостон на уровне.Есть саббуфер для увлекающихся.Обслуживание недорогое. Расход в городе 11-13 , зимой до 15л/100км. По трассе 8-10.Подвеска упругая, убить сложно ( взята с 1 аута). Старый надежный бензиновый двигатель + 6 ст. автомат.Рекомендую к покупке
Компасс
Всем доброго времени суток! Надеюсь, что мой отзыв поможет тем кто: "...не знаю на что поменять своего любимого (но к сожалению старого) коня,,," либо мало знает о марке Jeeр, а так же тем кто опасается вариаторов. Хотя сам до "компаса" владел Mitsubishi Outlander XL с вариатором. В этой связи буду их отчасти сравнивать. Кстати Аута 2007 г.в. 270000 км пробега по дорогам и "направлениям" продал с абсолютно живым вариатором.Но каюсь — червь сомнения по поводу варика "грыз" всё время владения... И вот совершенно случайно увидел на дороге ЕГО. Сначала подумал что это какая то модификация "гранд чероки", но когда специально перестроился поближе , то прочитал на борту "Compass".В интернете на сайте Авто.ру.(отдельное спасибо) узнал его ТТХ, в одном из обзоров прозвучал отсыл к Аутлендеру и всё — вопрос о приемнике для Аута был решен. Забегая вперед скажу, что ни разу не пожалел о своём решении. Воспользуюсь формулой для оценки авто: "достоинства"/"спорное"/"минусы".Достоинства: - брутальный экстерьер;- по американски щедрая толщина металла и ЛКП;- салон из очень качественной кожи руль и сиденья как новые ( в Ауте с таким же пробегом руль был потертым а водительское сидение выглядело как лицо бабы-яги с похмелья). Форма сидений гораздо плотней и удобней "диванов" в Митсубиши, особенно на втором ряду.;- пластик салона хоть и жесткий, но выглядит достойно и не гремит как ведро;- шумоизоляция ЕСТЬ. В аутлендере дополнительные мероприятия всё равно не достигли такого же результата, как со штатной "шумкой" в" компасе";- штатная "музыка" очень достойного качества звучания, сигнал радиостанций принимает выше всяких похвал (камень в огород ММС), экран не бликует, чёткая картинка с камеры заднего хода, есть USB,AUX,Bluetooth и встроенный жесткий диск.- коробка полноценный АВТОМАТ о шести ступенях с возможностью ручного переключения. Коробку американцы внедрили корейскую (кажется Hyundai), что положительно скажется на ресурсе агрегата. Конечно после вариатора коробка до 40км/ч кажется немного задумчивой, но по плавности хода даст фору. Причем параллельный старт-бросок до 120 км/ч с Аутом 2,4 вариатор vs Compass показал равнозначность агрегатов.- полный привод постоянный с подключением принудительной раздачи момента 50/50. Скажу честно — на серьёзное бездорожье не вылезал, но 1,5-2 км по раскисшей глиняной дороге с тракторной колеёй проезжаю не включая "блокировку". В таких условиях едет уверенней чем Аут. Корму практически не таскает.- мотор тоже родственник Аутлендеровского, привод ГРМ цепь, но не гремит как на Ауте и РАСХОД...он реально ниже чем "мивеке" от ММС: по трассе 8,5-9 л на сотню против 10,5 л., город 10,2-11 л. против 13-14 л.л. у японца. Такую приятную особенность заметил после заправки "до полного" и поездки на дачу и обратно = 136х2=272 км..Осталось пол бака — на Ауте бак больше на 7л., но возвращался с дачи с остатком меньше четверти..Спорное:- автоматический режим у водительского стеклоподъёмника только на открывание.- ручка над водительской дверью может и дань внедорожности, но раз приложившись головой снял её нафиг.Минусы:- коррозийная стойкость капота, т.к. это единственная металлическая деталь без оцинковки. Трудно понять мотивацию такого решения...Мне повезло — я успел заменить капот на новый по семилетней гарантии концерна Chrysler (за их счет) от сквозной коррозии. Покупал авто без малейшего намека, даже сколов не было. Новый капот сразу "проантикорил":). и если честно "рыжик" на капоте был один и небольшой.Можно считать перестраховался:)Вот как то так. Компасом очень доволен — следующий автомобиль будет...новый Jeep Compass!
Ещё 15 фото
Мой джип.
Покупал машину 2 года назад, хотелось попробовать для себя новый формат "недоджип недоседан", короче кроссовер. Бу корейцев брать категорически не хотел, на бу японцев денег было жалко. Тогда остановил свой взял на "джип". Собственно почему нет? При одинаковых габаритах и прочем с митцубиси аутлендер он дешевле на 30 процентов. Да, и определённая харизма , в отличие от последнего присутствует. А так же общие узлы. Вооружившись толщиномером пошёл выбирать.Все 3 машины которые я смотрел были более чем в сносном состоянии, последняя, третья почти в идеале. 65 т км и состояние салона как из магазина. Начнём с проблем. Через 3 ткм накрылся блок зажигания. Замена 20тр. Потом через 10000 кондиционер. Что то около 70 тр. Я заплатил за ремонт. Компрессор кондея одно из слабых звеньев автомобиля как позже выясгилось. Больше за 20000 км ничего не случалось. Хотелось бы поставить жирный плюс - лакокрасочные покрытие. Американцы красят жирно и качественно. После небольшой притирки с рейнд ровером во дворе у последнего бампер под перекраску , на моём сложно заметная царапина. Расход. По трассе(110-120) 9 литров по городу около 13-14. Бензин только 92, ибо американец. По динамике - люто плюсую. Не думал что машины подобного класса так шустро разгоняются. Ещё минусы Багажник- для меня маленький, привык я всяким хламом его забивать(зато места на заднем ряду очень много!). Бензобак маленький.... Качество обивки салона и качество кожи на сиденьях - выше всяких похвал! Думаю что и после сотни все будет как новое. 2 раза ездил на нем за границу, 5000км, без проблем. Короче, в машине я полностью уверен но... решил поменять по 2 причинам. Свалившаяся на голову деревня, и подвернулся хороший вариант полноразмерного джипа.Машину я так и гоняю, и очень даже нравится. Желание ее поменять проходит с возрастом как и юношеский максимализм. Наездил я на ней с самого начала более 60 000 км(для меня это ого го какой рекорд)За последние годы ни каких ремонтов не было, только плановая замена всех шин и масла. Внезапно свалившееся проблема в виде воды в салоне решилась очень просто — продуванием вентеляционных отверстий люка. Кожа до сих пор не протерта автомат работает без нареканий. Иногда во мне просыпается желание чего то нового, захожу в салон смотрю — да все тоже самое что в моем джипе, только гораздо дороже(процентов на 40) и пробеги большие. Ну да, багажник маленький, но привык как то за годы меньше мусора возить с собой. Короче катаю его дальше, всетаки джип — ПРЕКРАСЕНМашина продана, не смотря на то что обещали трудности при продаже, улетела очень быстро, чуть ли не очередь была. После себя оставила только положительные эмоции.