Jaguar S-Type I 1998 – 2004
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Отзыв спустя много тысяч километров за Рест и Дорест
Начну с минусов - 2 ряд , просто забываем про него , места правда мало , за это самый большой минус … Был по владении как рестайлинг , так и дорест и если брать , все таки рест будет более интересен, коробка ( на доресте стоит фордовская коробка , которая имеет свои болячки ) ну будем честны Zf , есть Zf , по комплектации отличий особо нет , ну что бы прям явная разница была , подвеска и тормоза одинаковые , разницы нет ( в целом данная подвеска шла чуть ли не до 2018 🤭) даже на том же XJ А теперь по порядку - кузов ,гнить у нас они любят -арки, пороги , задние карманы , стаканы , передние крылья снизу , от этого никуда не деться , начинают гнить задние карманы -электрика будет ваш страшный враг 😒Рест был как новый по кузову у меня , дорест я варил -арки и пороги 🤷♂️ Наличия запчастей - ягуар по обслуживанию реально дешевый , если вы хотя бы чуть чуть будете сами искать запчасти и читать статьи , то обслужить кошака выйдет как обслужить весту , и это не шутка , у меня на Drive 2 , много статей , что от чего подходит и как можно обслужить все в 7 раз дешевле и той же фирмой , нежели будут вам говорить цены в запчастях , весь секрет в парт номерах , старый образец и новый 😁🤭 Тачи антифриза -частое явление , купил сразу исправляй , цена вопроса за помпу , патрубков из нержи , термостата и тройником всего 10 000р , и забудешь про запотевания вообще Езда - трасса это его стихия , 100-180 для него шутка , едет очень уверенно , держит дорогу супер , расход смех , шумка хорошая в целом скажу честно , едешь на ней по трассе 300/800/1200 км просто на одном дыхании без проблем , если вас двое , то очень удобно , пассажир сзади если ребенок , то тоже 👍Машина хорошая , купишь не пожалеешь , но подходить к покупке надо с головой ‼️
Тут пригодится ваш совет
Кто знает где можно купить АКПП Ягуар С- тайп 99 г. В Беларусии. Нужны контакты. АКПП 5 R55N.
Тут пригодится ваш совет
Вопрос автоэлектрикам. Кто может подключить АКПП ZF вместо 5R55N на Ягуар С- Тайп?
Гламур 2000года
Недавно ко мне приехал приятель и рассказал о владении этой Jaguar S-Type. Далее будет отзыв с его слов: «Очень нравится данная машина, она подходит для любой цели: хоть на работу, хоть в город прокатиться, хоть на отдых в дальний путь. Детали кузова дешевле некуда, однако дорогая подвеска. Менял рулевой наконечник за 2тыс брал, верхние рычаги 4200тыс шт Машина очень надежная, слабый агрегат акпп на до рестайле, а механика вообще безпроблемнаяМашина недооцененная - внешний вид и внимание на дороге обеспечены»В целом - машина очень классно выглядит для своих лет, мне кажется ягуар это воплощение мощи, красоты, комфорта и надежности
Ремонт подвески.
Так получилось, что первым делом Ягуар поехал не на замену масла ( на моторе висела бирка о недавней замене), а на ремонт подвески. Двигателем я планировал заняться позднее и с более углубленной диагностикой. А вот подвеска доставляла боль при каждой поездке.Да и просто страшно. Страшно, когда автомобиль может набрать сотню за 5 секунд и при этом колеса у него смотрят в разные стороны и ты знаешь, что колодки стерты почти в ноль. На картинке выше то, что требовалось заменить. Пусть вас не смущает, что обведено по сути всего 4 момента. Это все рычаги на которых непосредственно держится колесо и все они были в негодном состоянии.Нижние рычаги мне достались от предыдущего владельца. Он планировал их менять и оба они лежали в багажнике. Это хорошо, так как стоимость их доходит до 45 тысяч за штуку и это если повезет. Остальное пришлось купить. По передней подвеске ситуация была чуть лучше, но не на много. Беглый подбор запчастей показал, что оригинал тянет на 300 тысяч и будет ехать от нескольких месяцев до полугода. (Не спрашивайте почему так долго, я сам был шокирован) Аналоги нашлись в Москве.Вообще я не большой любитель неоригинальных рычагов, по опыту их "ходимость" в разы ниже, чем у оригинала, но тут я был практически в безвыходном положении. Собираем на том, что есть и смотрим. Стоимость ремонта была уже немного приятнее. И надо признать, что после него машина таки поехала ровно и так, как и полагается. Теперь от поворота руля и прохождения поворотов можно получать удовольствие, а машина не гремит на каждой кочке как ведро с болтами.
Мощный ретровейв
Не знаю, ранняя ли это деменция или магнитные бури повлияли на меня, но в январе 2021 года я поступил немного нестандартно и это факт. Если честно, то по сей день я не могу точно определиться, молодец я или нет, верно поступил или сильно ошибся. К счастью, всё чем я рискую, это деньги. А как говорил герой одного фильма: "Деньги — мусор". Предмет моего временного помешательства и внезапного желания на фото ниже. Это Jaguar S-type, но не просто S-type, а в самой что ни на есть мощной версии R с восьмицилинровым V-образным двигателем с механическим нагнетателем мощностью аж 396 лошадиных сил. Признаюсь, это не первый мой Ягуар и далеко не первый Британский автомобиль. Я знал на что шел, хоть и не точно.Всегда хотел автомобиль, который бы выглядел старым, но не являлся старым технически, при этом был мощным, но еще тем, в котором чувствуется, что он сделан из металла. (с последним у современных машин особенные прблемы)Ягуар на рубеже веков выпускал именно такие автомобили, стопроцентное попадание в мои хотелки за умеренную плату. Так что увидев объявление, я крепко задумался и набрал хозяину. По факту от покупки меня могло отделить только техническое состояние и обилие ржавчины. Эрки очень редкие, за прошлый год на авто.ру был выставлен один и его купил я, на данный момент продается еще один за колоссальные полтора миллиона и продаваться будет долго. Но, полагаю, уедет первому, кто реально поймет зачем ему вообще конкретно такая машина. В любом случае, мой экземпляр, по заверениям хозяина, был в хорошем состоянии. И это, конечно, полная чушь и наглая ложь. В состоянии близком к нормальному можно считать только кузов, у которого требуется перекрасить пяток элементов, но лучше перекрасить весь.И салон, в котором есть проблемы, но из за того, что он сделан из кожи слона или носорога износ к 250 тысячам носит умеренный характер, что видно по фото. Задний диван так вообще можно принять за новый. Хозяин говорил, что много вкладывал в автомобиль, поэтому он мне достался с большим перечнем проблем. В частности, в автомобиле не было ни одного живого сайлентблока подвески. Свистели, по моему, все ролики и ремни.Хозяин говорил, что искал те, что свистят и собирался поменять именно их. Я, по секрету, просто поменял все. Есть мелкие недочеты по двигателю, но это знаменитый AJV8 и он должен "пережить" меня и еще ядерную войну до кучи. И в этом месте можно задать мне резонный вопрос "Зачем ты его купил то?". И причин этому две. 1. Он не был ржавым, а для Ягуара 20 лет от роду это основная проблема.Он мог быть с дырами в полу и на вылет, но такого не было даже близко. 2. Я понял, что готов рискнуть и очень хочу именно этот автомобиль. Сильно меня подвели события которые свершились через месяц после покупки, что прилично увеличило стоимость восстановления машины и несколько урезало мои доходы. Но, про восстановление, которое медленно движется я расскажу в следующих записях. Здесь же могу подвести краткий итог. Чинить такой автомобиль под гнетом санкций в России сильно дороже, чем ожидалось, но все еще не космически дорого. Как я и ожидал, автомобиль дарит ни с чем не сравнимые эмоции от обладания.Объяснить, что такое владеть Ягуаром средних лет невозможно категорически. Важно, что вот уже год я с удовольствием наблюдаю его у подъезда. Невозможно не обернуться и не посмотреть еще раз. Это фантастически красивый автомобиль и сейчас таких не делают, а это уже дорогого стоит
Вся правда о владении авто
Добрый вечер,Владею данным автомобилем с 2009 года.Потрачено на автомобиль уже очень много денег. Был и ремонт коробки(2 раза) и ремонт двигателя и конечно же очень много мелких ремонтов.За всё это время пришёл к выводу, что при ремонте одного другое ломают.Ремонтировал авто как у дилеров так и в обычных сервисах. У дилеров проводил и кузовные работы и слесарные. Обращался к следующим дилерам — Независимость, Артекс, Genser, Авилон.С чем сталкиваюсь сегодня — ряд запчастей новые уже купить невозможно(сняты с производства). Летом 2022 года пытался записаться в Авилон на диагностику — сказали, что такие старые машины уже не обслуживают.Какие есть наблюдения за время эксплуатации:Ходовую лучше ставить оригинал. Не оригинал слишком мало живёт. Диски/колодки просто любые хорошие. Некоторые запчасти подходят от американских авто (Lincoln LS) — лично проверял. Раньше можно было купить в одном известном интернет магазине запчастей.Удавалось уменьшить цену запчасти раза в 2. Специализированные ягуаровские сервисы Москвы — по сути шляпа. Достаточно просто сервиса с нормальными слесарями.В 2022 году купил второй ягуар s-type 2000 года с очень живым салоном. Кузов весь гнилой. Перекинул на своё авто салон, так как мой был уже весь потёртый. Авто взял за 50к.Авто на ходу. Проехал на нём 150 км — коробка и двигатель очень бодрые. Не ищите за такие деньги — найти не получиться. Это было не в РФ.На сегодняшний день наверное авто не рекомендую к приобретению, так как возникнет проблема с запчастями. Так машина красивая, хорошая — мне нравится.
Мне нравится
Автомобилем владею недавно . Очень нравится его динамика и управляемость , хорошая отделка салона, необычные формы привлекают внимание прохожих и других участников дорожного движения . Так как марка автомобиля давольно редкая все так и хотят поглазеть- посидеть-прокатиться . В Авто есть подогрев лобового стекла и Попа что зимой очень удобно . Прогревается быстро ,в салоне тепло ремонта не касался так что незнаю что да как но если менять саленблоки в подвеске, не рычаги то это всего лишь запчастей на 10к так что хорошая тачка
Ещё 3 фото
Супер авто
Я не собираюсь пока продавать этот автомобиль так как он меня полностью устраивает!!!!!!!Очень приятная подвеска, автомат супер, особенно по сравнению с типтроником, кик-дауном не пользуюсь в принципе, 238 л.с. хватает выше крыши, даже по сравнению с CLK на механике, чуть нажал он пошел и никаких задержек. К салону никаких нареканий, сиденья энергоемкие, все кнопки под рукой.Очень нравиться тач скрин. Расход по городу зависит от стиля езды, у меня 17л.на 100, но когда покупал поехали с профессиональным водителем ставить на учет, пятница центр Москвы "час пик", при его спокойной езде расход был 12 литров. Сервисы и запчасти начинают появляться, цены вполне приемлемые, только по поводу электрики пока придется ехать к официалам.Клиренс для Москвы вполне достаточный, ни разу ни чего не зацепил. Из негатива. Один раз в проливной дождь, заглючило электрику, загорелась ошибка, при повышении оборотов более 3000 начал дергаться, после простоя 30 мин все ушло и больше не возвращалось. Но думаю сам виноват, т.к. лихо ехал, а колеса были на половину в воде. Трат слава богу особых не было колодки и масло, сколько не помню, но вполне разумные деньги.