Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Японско /Америкаский бегемот
Очень большой опыт с данным кузовом и большое количество машин которые могут конкурировать с ним было у меня во владении Бегемот -он же qx56 ( отзыв будет за доест 2004-2008 , и за рест 2008-2010 ) Машина от разряда , купи и не захочешь продавать , внешность на любителя , многим он не очень нравится внешне , кто то наоборот от него в восторге , по факту это полный близнец Nissan Aramda , но у кого было эти две машины поймут , что отличия от езды у них есть и довольно сильное , хотя даже подвеска одинаковая , ну вот как так 🤷♂️ Финик все таки более городской и трассовый , ошибка многих ставить на него мягкую резину , после чего пропадает тот комфорт который должен быть и он начинает реально быть бегемотом , плавающим по асфальту , у кого такая машина есть , попробуйте поменять резину на более жесткую и поймете как он может измениться , в общем резина на нем это важно ‼️Комфорт - трасса и город разницы нет , хотя по трассе это лайнер , особенно рест ( двойные стекла , шумоподавление , там уже другие пары , ну как минимум на моем были ) и комфорт от езды на нем вы получите уж точно , сидень удобно , места ну просто вагон для всех , 2 и 3 ряд по уровню комфорта ничем не уступает вообще , взяв с собой компанию , ни у кого не вывалится спина или затекут ноги , места в салоне ну прям очень много 10 из 10 👍Кузов - крепкий кузов этой платформы , плохого сказать нечего , болячки сток этой платформы - арки задние могут быть уже в коррозии , задние карманы , у некоторых передние стойки где петли из-за пены между листов … днище не гниет , рама так же Обслуживают их вообще везде и никаких проблем с запчастями нет , все в доступе и можно купить и заказать Разница Реста и дореста ( а так же тех нюансы ) 1 - мотор , дорест чугун , раст алюминий ( греть особо нельзя , когда старый чугун олдовый выживает везде ) , ресты чаще встречаются с задирами ( и не путать этот мотор со след кузовом , где они в целом испортили философию данного агрегата , но само собой динамика там на высоте стала , хотя и этот едет очень достойно , для такой махины 7,2-7,5 секунд , армада дорест на короткой паре 6,5-6,7 , сток 7,1 -7,5 ) 2- почему то на рестайлинге и доресте встречаются ситуации с прогоревшими клапанами ( но опять же , бензин , а у некоторых машины на газу и настроены черти как ) 3 АКПП -главное следите за температурой и не давайте перегреваться , особенно в теплый регионах , но коробас выдерживает адские нагрузки 4 -передний редуктор , многие ездят на полном приводе по асфальту и просто мачают машину , после чего умирает редуктор , начинает закусывать ( полный привод для мягких поверхностей , либо определений скоростной режим ) а на езда по асфальту газ в полас с поворотами В общем , это отличный авто для использования везде - огромный салон , невероятная вместительная тачка , комфортные все 3 ряда , красивый салон на Ресте , дешевый в обслуживании и просто он становится другом семьи - по часто они у людей по 5-10 лет , конкурентов в этой цене особо нет ( сравнивание для использования каждый день и стоимости владения )
Ещё 1 фото
Финик как он есть и как он ест
Всем привет!Владею уже как три года и, как обычно, хочется чего-то нового, но вокруг одно уныние)Покупал в рольфе бэушную, пробег 135 на момент покупки, сейчас 168. Технических просчетов в машине нет, врожденных болячек тоже, обслуживаю сам. От пневмы пришлось отказаться, поставил баллоны в пружины и есть мысль их подключить для автоматического клиренса, да руки не доходят. Мотор неплохой, разгоняет очень и очень бодро и неожиданно для многих окружающих тошнотных ословодов. Жрет по городу 20-25, по трассе 12-13 при скорости 110-120, 18 при 180.У меня еще есть другие машины, когда надо много мотаться или одному, то финик не трогаю.Машина мегакомфортная, очень тихая, качественно сделанная. Премиум класс во всей красе. На скорости побалтывает, но не так как в тошнотных крузаках. 160-180 хожу по платникам спокойно, руль иногда одной рукой держу — ловить машину не надо. Больше не жму, хотя она может легко уйти за 200, но как ее останавливать? На текстаровских колодках хреново тормозит, сейчас поставил нишимбо — гораздо лучше.По городу резво ездить не очень — валкость присутствует, но в последнее время количество тупарей на дороге поприбавилось и поэтому приходится немного напрягаться чтоб ехать быстрее них. Я всегда тороплюсь и машина это позволяет — и ехать быстрее потока и при этом никому не мешать, и не пугать, хотя они и так кроме своих телефонов за рулем никуда не смотрят.Внешний вид на любителя, но он вне времени и китайских светодиодов.В обычном режиме машина заднеприводная, можно подключить перед в режиме авто, а можно жестко. Есть понижайка. Машина тяжелая, в грязи сядет сразу, а вот зимой полный привод очень помогает уходить быстро с места. Иногда летом в дождь включаю раздатку на авто, чтоб попа не шлифовала и не душила антипробуксовочная на разгоне.Гаишникам машина не интересна, если и останавливают, то только спросить сколько жрет.Отдельно отмечу салон — три ряда сидений, места всем хватает. На заднем ряду могут ехать взрослые, а мои дети просто в восторге после Х5. 6 взрослых могут разместиться так, что не будут даже касаться друг друга. На дальняк едем семьей — я, жена,трое детей и собака — у каждого свое место и никто никого не трогает и не нервничает, что у кого-то локоть упирается или что-то еще...Минивэны и прочие скотовозки я не рассматриваю — они не едут и удовольствия не приносят...ЗЫ. Завтра поеду на море, засеку расход
Ещё 8 фото
Достойный, честный автомобиль + поездит ещё!
С удовольствием эксплуатировали почти 9 лет! Особенно приятен в дальних поездках, в Европу несколько раз ездили и по стране много. Недорогое техобслуживание (в сравнении с предыдущим авто ML W163), запчасти у официалов всегда есть. Рамный большой автомобиль, в котором с ростом под 2 метра и сам себя чувствуешь комфортно, и пассажиры! Изначально с завода "упакованный всем необходимым"! Идеален на наш взгляд для семьи с детьми, для вылазок на природу. В общем — рекомендуем не смотря на его возраст сейчас — как "последнего из могикан"! ))
Автомобиль для взрослых.
Здравствуйте и с Новым годом! Это не отзыв, это — крик души! Прежде всего хочу, чтобы читающий поверил, что это не реклама, так как я совершенно не имею никакого отношения к продажам авто. Я — обычный потребитель. Начну с описания первой реакции друзей, соседей, знакомых и обычных случайных собеседников, желающих обсудить этот автомобиль. Как правило — ОХ, ОНА И ЖРЕТ!!! ОХ, ТАМ И РАСХОД!!! И в этом духе... Да. Я езжу по городу с расходом 25-27 л/100км. Но на ней нельзя по-другому ездить. 325 лошадей просятся рвануть... хотя на платной трассе (в спокойной манере, без гонок) ехал 110-120 км/час с расходом в 13л/100км. Жена по городу умудряется уложиться в 18 л на сотню. Видите ли, начиная обсуждать тему расхода с соседом, я спрашиваю: ты сколько раз в месяц заправляешься? Помямлив, он отвечает.... 4-5, зависит от работы, т.е. 200-250 л в месяц. А я — 2 раза. Тоже 200 литров (92-го) в месяц. Видите... все зависит от эксплуатации авто. Если мы проезжаем в день 10-15 км, в выходные 20-30 км, и раз в месяц на соревнования (200-300км) — это и выливается в те же цифры. Зато он в течении года на новой легковушке то бампер чесонул, то диск погнул/поменял, что-то по ходовой и пару раз на сервис гонял (новую гарантийную машину) электронику ремонтировать, не считая обычных затрат на регулярное обслуживание; я же — только масло поменял. Да. Сразу после покупки проверил все!!! на профильном сервисе, потратил тысяч 100 на замену всех жидкостей+масел+смазок с промывкой систем, трубки кондиционера сделал металлические и катализаторы удалил с прошивкой под евро-2.... Все! И я спокоен, что жена с двумя детьми, выехав из точки А, уверенно прибудет в точку Б. Парковка — второй упрек. Такую красавицу в подворотню не загонишь. Читайте заголовок... Заплатить 30 руб/час в городе на парковке или вечером пройти 50-100м от подъезда не проблема. Ни разу посреди дороги или на тротуаре машину не оставляли :-) Теперь — самое интересное. Жена после "Енота", увидев "бегемотика" сначала ругнулась (на самом же деле недельку волновалась), затем покаталась по горкам в Сочи, съездила в Крым и ... когда пытались поменять в салоне на новый Кашкай, — сказала: сам на нем ездить будешь!!! )))). И это так! После такого комфорта, в маленьком автомобиле (особенно за рулем) чувствуешь себя по-другому, не очень уютно и уверенно. Подумайте об этом прежде чем приобретать такие автомобили. К хорошему быстро привыкаешь, а к очень хорошему еще и надолго.Мне не нравится один момент — налог. Не нравится мне тратить деньги "просто так". Но это вопрос политический, а политика, как известно — дело грязное; и пачкаться не хочется даже мысленно. Уже как человек, немного интересующийся техническими вопросами, скажу — коробка здесь очень хорошая, очень надежная и с обширными возможностями настройки. Комфорт по умолчанию отличный, т.к., все-таки, люксовая версия Ниссана.Теперь Вам понятно, что я не пытался рассказать о каких-то преимуществах и недостатках автомобиля. Это техника и ей свойственно ломаться. Вечного двигателя еще не изобрели. Я поделился эмоциями от владения одного из шедевров автомобилестроения. Уверен, что подобное можно сказать и о Мерине GL, Крузаке или Лексусе, Порше и т.д.Подытожу вышесказанное: этот автомобиль, в самом деле, для ВЗРОСЛЫХ ЛЮДЕЙ. Для тех, кто привык думать, анализировать, у кого в голове и в делах порядок и кто знает как правильно потратить миллион. Прислушайтесь к совету, пожалуйста. Прежде чем покупать такого рода автомобили — подумайте и взвесьте все "за" и "против", потому что расставаться с верным другом очень тяжело.
Любимица всей семьи (QX-56 2008 г.)
Вот я и продал вчера свою красавицу. Отзыв пишу впервые...Грустные чувства овладевают от того, что сейчас машину подобного класса вряд ли я уже куплю. Но рождение 6-го ребёнка уже не даёт шанса нашей семье поместиться вместе в этой машине (с женой нас 8))).К тому же наше жадное государство по тихому отменило, вернее изменило, налоговую льготу для многодетных. Раньше не было ограничения на кол-во лошадиных сил, теперь лимит- до 250 л.с. Одним словом теперь ищу микроавтобус для семьи и разъездную небольшую машину для себя. А теперь только конкретика и сугубо личное мнение.Что понравилось: неописуемое чувство драйверского комфорта, а мне есть с чем сравнивать. Предыдущие машины: Acura MDX, Mazda CX-5, Skoda Superb, Toyota Avensis. Эта машина- для степенных людей, которые ценят комфорт, отсутствие шума извне, высокую степень японской надёжности. Её стихия- это длительные поездки. Но и в городе, например, на светофоре, легко вырывается из общего потока. Разгон до сотни- чуть более 8 сек. Второй ряд сидений- это капитанские кресла для двоих. Можно здесь свободно сидеть нога за ногу людям выше 180 см и тяжелее 120 кг. А третий ряд, наверное, самый полноценный на рынке внедорожников/кроссоверов. Купил я машину в 4-хлетнем возрасте в 2012 году с пробегом 92 тыс. км. Продал ровно через 7 лет с пробегом 183 тысячи. Комплектация очень приличная: камера заднего вида, электро дверь багажника, подогрев всех сидений, dvd монитор, люк, ксенон, электро регулировка зеркал со складыванием, безключевой доступ, дистанционное открытие багажника, третий ряд сидений с электрорегулировкой, руль и педали с электрорегулировкой, лифт сиденья с подкачкой поясничного отдела и многое другое. Все сиденья раскладываются в ровный пол. Стекло задней двери открывается отдельно.Как у любой машины, у Инфинити QX-56 есть свои сильные и слабые стороны.Сильные стороны: 1) двигатель 5,6 л.,325 л.с. и 6-ст. АКП. Получилась очень удачная комбинация! Средний уровень тахометра в движении по Москве- 1200-1300 об. При скорости 120-130 км/ч уровень тахометра- около 2000 об. Переключений АКП вообще не слышно и не чувствуется. Ускорения со 100 до 140 км/час при обгонах на трассе- моментальные и быстрые. Есть функция ручного переключения передач, но я ею почти никогда не пользовался.2) Как это ни странно- расход топлива. Эта бегемотиха, в отличие от американцев кушает очень скромно для своих характеристик: по Москве в среднем 15,4 л. 92-го бензина. По трассе при ср.скорости 100 км/ч-11,5 литров/100 км. Кстати заметил, что переход на 95 бензин очень выгоден экономически. Расход топлива уменьшается на 10-11%, а 95 дороже 92 на 5-6%. Считайте сами...3) Шумоизоляция4) Высокий клиренс и проходимость. Много раз легко выезжал из раскисших деревенских дорог в осеннюю и зимнюю слякоть.5) Стоимость обслуживания у неофициалов очень демократичная. Выбор запчастей- большой (оригинал и качественный неоригинал)6) Цена. Одногодки и близкие по классу машины (Toyota Sequoia и тем более Lexusы) стоят намного дороже.Слабые стороны. Их немного, но они есть.1) Фары. На 8-ом году жизни при мойке Керхером стали запотевать. Решилась проблема просто. Стал просить мойщиков мыть фары вручную...2) Нижние противотуманки. Похожая проблема, что и у фар: внутренний хром не долговечен и начинает со временем корродировать. Но хром на самой машине за 11 лет эксплуатации остался почти как новый!3) Габариты. С трудом помещалась в мой гараж даже со сложенными зеркалами. Парковка у московских ТЦ возможна только благодаря отличной задней камере.Советы тем, кто будет покупать эту модель.Тщательно проверяйте ходовую. Ступицы, амортизаторы, диски, раздатка. Машина тяжёлая и при больших пробегах ремонт ходовой может потребоваться существенный. Некоторые покупатели спрашивали у меня вырезал ли я катализатор...Нет не вырезал, так как не было никаких проблем...За всё время владения затраты были минимальные: расходники (масла, фильтры, колодки), на 130 тыс. поменял масло в АКПП, на 10-м году поменял трубки кондиционера (внизу под днищем сгнили от наших реагентов) и в этом году при пробеге 180 тыс. перебрал на 55 тысяч руб. подвеску. Масло от замены до замены не уменьшалось вообще. ГРМ стоит до сих пор родная. Свечи менял только после покупки на 95 тыс. пробега. Этой весной пришлось покрасить заднюю дверь (8 тыс.руб.), так как из под номерного знака под краску попадала вода и в этом месте появился "паучок", небольшое вздутие. Вот и все траты за 7 лет ежедневного владения. Всем желаю удачного выбора!
Ещё 15 фото
Отзыв владельца про Infiniti QX56 2009
И так если кому интересен детальный разбор, прошу гуглить "боевой слон", там ссылочка и все наши с ним дела за более чем 2х летний период!
В краце: дизайн - бруталтный и вне времени, актуален по сей день!Надежность - тут вообще без притензий, взял на пробеге 145 тысяч, сейчас 210 без малого, за это время 3 ступичных подшипника все на разных колесах, крестовины кардана, и моторчик печки!!! И это все!!!! Стандартное обслуживание конечноже раз в 10 т.км. - это норма! Комфорт - тут квждому свое, мне очень нравится! Да не хватает новомодных фишек типа контрольслепых зон и удержание в полосе, но и без этого можно выжить)Почему продаю, все просто пришло врем определить его в хорошие добрые руки, а самому двинутся вперед!
P.S. если Вас интересует расход, не берите эту машину!!! Это не фокус на палке) для тех кто плевал на рачход, открою секрет город от 15 на 100, трасса от 9.5л/100км - все в рамках, и зависит от тяжести вашей ноги)
Ещё 14 фото
500 000 км
I
Мой третий отзыв. Предидущий про ремонт двигателя.
Первый QX купил из USA в 2007. Cейчас у него пробег около 700 000 км, но так как менялась приборная панель фото нету.
Тот на котором езжу покупал в 2010. 500 000 км было весной сейчас 560 000км.
Двигатель.
Меняю масло каждые 10 000 км 6.7 литра + фильтр 50 $ .
Всегда заливал и заливаю 92 бенз на любых заправках .Никаких проблем с топливной (форсунки ,насос) никогда не было ни на одной машине.Единсвенное на QX 2004 пару лет назад отгнил провод на насос.
Свечи 150 000 км по 20 $ за штуку иридивые.
Цепь не растягивает.
Помпы родные.
Общий ремень и ролик 250 000 км так для порядка (возможно отслужили бы дольше).150 $ .
На 430 000км перестал срабатывать кикдаун появился шум постоянно работаюшего основого вентилятора охлождения. .Оказалось термо муфта . цена около 100 $ неоригинал поменял сам. Родная муфта забилась грязью заклинила и работала постаянно. После того как ее отмыли мне кажеться она могла бы поработать еще.
Каким образом коробка видит что муфта работает напостоянку я не понимаю ...
Если машина греется из-за грязных радиаторов коробка так же не даст переключиться в кикдаун но тут все понятно скорее всего есть какойто датчик на температуру масла в акпп.
Масло ни тот ни другой двигатель не жрет.
ГАЗ СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! через 100 000 км прогарят выпускные клапана! (видел такое на нескольких машинах). Экономии на газу по крайней мере в питере нет. 95 литрового балона при очень спокойной езде хватает на 350 - 400 км (смешаный цикл). Плюс на 4 бака газа ам подьест 1бак бензина типа на прогрев как говорят газовщики.
Если двигатель по какой то причине полетел мне кажеться лучьше ставить контрактный тем более что в Америке ам делался до 2015 года.
АКПП
Масло меняю раз в 50 000 км . Сколько стечет . 8 литров по 10 $ за литр.
На первой машине 2004 года АКПП сдохла на 500 000 км из- за недолива масла около 1,5 литров при снимании и промывке радиаторов.Ремонт с заменой блока управления 2300 $ .
На ам 2009 года в дороге при пробег 560 000 км коробка начала пробуксовать.На ней можно было еще ехать но я вызвал эвакуатор. Поменяли внутрености без мозгов 1000 $ с работой,
Подвеска и ходовая
Рычаги меняю раз в 250 000 -300 000 км.
Сейчас стали продавать отдельно шаровые и сайленблоки .
комплект шаровых на всю машину 250 $ китайский Febest.
сайленблоки тоже есть Febest но у них плохая резина быстро растрескиваеться лучше поставить пулеуриетановые "Точка опоры" они правда в два раза дороже комплект 250 $.
За перепресовку одного рычага берут около 1000 руб. там их 10.
Новые рычаги стоят около150 $ за штуку оригинал.
Ступичные подшипники оригинал ходит 100 000 км и стоит 300 $.
Febest ходит 80 000 км стоит 150 $. Бэушную ступицу распилили - в ней практически небыло смазки
так что перед установкой новый мне кажеться есть смысл выкрутить датчик ABS и набить смазки(входит около 100 мл).
На американских саЙтах предлагаеться около 9 различных вариантов производителей ступиц по цене от 50 до 220 $.
На ам 2004 года первые ступицы прошли около 200 000 км.
Когда ступица вылетает на приборке начинают гареть все лампы ( ABS, 4WD, VDC...) в некоторых сервисах будут разводить на ремонт электрики -хотя нужно заменить какую то ступицу.
В подвеске вообще при замене всего (рычагов ,ступиц) следует промазать литолом или циатимом.
На ам 2004 подвеску при первой замене пришлось выпиливать болгаркой так как практически все болты приржавели.
На ам 2009 года я сразу после покупки разобрал и смазал всю подвеску. Теперь все рычаги в случае необходимости легко меняються. Развал выставляеться. Ступицы же при замене выкавыриваються отверткой за 1 мин ,а не кувалдой пол дня,
На 400 000км сломало передние пружины 100 $ за штуку.
Задние пневмо амортизаторы ходят около 300 000 км стоят 300 $ за штуку.
Передние стойки помоему вообще не ломаються.
Компрессор вылетает где- то раз в 200 000 км стоит 500 $. Помоему не ремонтируеться,
Компрессор нужен !!!!,Так как если он сдох- жопа становиться мягкой что серьезно сказываеться на управляемости и самое главное от вибрации начинает откручиваться задний подрамник с передних болтов а на месте задних болтов подрамника может треснуть рама,
Если нет денег на компрессор можно на пневмоамортизаторы с помошью хомутов накрутить колесные нипеля и равномерно накачать до необходимого положения задней подвески.
Рулевые рейки не текут.
Шрузы не ломаються.
САМОЕ ПРОБЛЕМНОЕ МЕСТО этой машины это передний мост.
Чтобы все было нормально нужно ездить в режиме AUTO тогда равномерна нагрузка на все узлы.
Если ездить в режиме 4 WD при полном вывороте руля и резком газе можно сломать правый длинный вал переднего редуктора.(можно поменять только вал)
Если ездить в режиме 2 WD от отсутствия нагрузки разболтает левый короткий вал а это уже замена подшипников и от перекосов может сломать зубчатую пару, Чесно говоря я не нашол тех кто мог бы ХОРОШО перебрать (рем комплект подшипников и сальников без зубчатой стоит 250$.)Так же при езде в 2 WD резко возрастает нагрузка на задний выход раздатки , задний редуктор, задний кардан что в конечном итоге приведет к их кончине. Раздатку и задний мост можно купить на разборке.Они там как правило не ушатаные.
Тормоза
Диски ведет. В Америке продают тюненые по 350 $ за штуку с ними вроде бы проблем нет.
Тормозные супорта никогда не клинит как на mersedes. так как тормозные цылиндрики керамические и не ржавеют.
При замене калодок обязателно нужно снять почистить и смазать направляющие.
Продаются ремкомплекты .Брать нужно оригинальные. Febest растрескаеться.
Оригинальный цилиндрик стоит 40 $ ( их иногда колят не осторожные мастера когда разводят супорт ) .Комплект оригинальных резинок стоит около 50 $ на сторону, Супорта очень ремонто пригодны. Выходят из строя чаще всего из-за кривых рук обслуживающих.
Управляемость.
Машина очень хорошо управляется. Ее не колбасит на колее как лексус 570 или лендкрузер. Думаю что все дело в том что на QX стоит независимая задняя подвеска и редуктор а не сплошной мост как на лексус и лендкрузер. Надежность последних с 2006 года тоже оставляет желать лучшего. Качество падает(у меня много знакомых владеюших лексус и лендкрузер)
Был случай когда я в потоке машин ехал за городом со скоростью 100 км. На дороге была колейность от шипов. Шел дождь и колеи были заполнены водой . Внезпно на дорогу перед потоком выскочила собака . Передо мной где то 6-8 машин всякие там шкоды, форды, киа ...Резкое торможение до полной остановки... Абсолютно все ехавшие передо мной "автомобили" либо развернуло либо начало калбасить...QX остановился ровно без заносов и колебаний.
Неоднократно на трассе мне приходилось попадать в ситуацию когда некоторые нерадивые неуспевают закончить обгон и что бы избежать столкновения приходилось соскакивать на обочину...здесь тоже без сюрпризов ...QX как влитой хотя скорость 140-160 ...
QX значительно динамичнее лендкрузера.Очень безопасныи увереный и предсказуемый разгон при обгонах.
Если по какой то причине QX колбасит значит есть какая то неисправность в подвеске или беда с резиной.
Мне по случаю досталась новая зимняя Хаккапелита 7 . Может быть она какая то бракованая но на ней машина плавала. Думал какие то проблемы с подвеской.
Поставил якогаму 35. все стало отлично.
Летом мне нравиться мишлен латикюд который ставиться с завода.
На двух QX я проехал 800 000 км и НИРАЗУ не попадал в незапланированую аварию.(иногда, когда ты едешь в своем ряду прямо, никого не трогая, какая нибудь новая беленькая "немочка" или 10 летний, непонятно каким чудом движушийся S, начинает нахально под тебя щемиться "типа мой сраный носик уже перестроился"...а я такой "тип не заметил" и проезжаю вперед еще метр...потом визги писки "ты что урод!!!" верищит счастливый обладатель сваренного лазером кузова "не видишь!!"...."дружок - твой сплющеный нос на моей полосе а твоя бьющаяся в конвульсиях задница на другой так что какие ко мне вопросы?."
У QX без повреждений немного подворачиваеться бампер а выпираюшим колесом.... ну вы поняли)).
Только не подумайте что я призываю к какому то насилию.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!Все мы ежедневно сталкиваемся с хамством и быдлом на дороге...бесит.
Я стараюсь соблюдать правила и быть максимально тактичным .Но иногда у меня тоже плохое настроение...извините.
В нашей стране"рабочих и крестьян" передвижение на большом черном джипе это в некотором роде безопасность.
Итог
Автомобиль жесткий ( если сравнивать с GL или LX570).Но видимо из-за этого он отлично управляеться.
Этот автомобиль сложно убить.Но если не повезло то он весьма ремонтопригоден.
Он не дорог в содержании.
Налог отобьется его надежностью.(одна пнемо подушка на BMW столько же а их 4 и они в любом случае за 50 000км рванут)
По расходу 92 . У меня средний летом 16.5 зимой17.2
В ВОСКРЕСЕНИЕ ВЕЧЕРОМ ПОСЛЕ 22 00 от озерков до купчино через город 2-3 машины на светофоре НЕ ПРИВЫШАЯ 80 км 18 литров на сотню.(конечьно если пол дня в пробке он и 40 покажет)
Если вы собираетесь брать такой ам Смотреть нужно на передний мост чтоб он был без подтеков не сильно болталась граната с водительской стороны. При скорости 100 км и немного вывернутом в право руле начинаеться гул с водительской стороны что предвещает о скорой кончине моста. На разборе живой практически не найти.Новый стоит 2600 $. Можно конечно его выкинуть и ездить на заднем приводе. но это совсем не интересно и в добавок развалит раздатку и задний редуктор.
По электрике проблем я не помню.
С двигателем есть смысл при покупке замерить компрессию в двух последних цылиндрах так как при перегреве или из за катализаторов они дохнут первыми.
Обязательно компьютерную диагностику у своего мастера.
Что брать потом?
Естественно хотел QX 80. Можно сказать практически купил.
Но случайно выяснил что на100 000 км растянет цепь замена 3000 $
С передним редуктором проблема не решена.
Возникают проблемы с мозгами АКПП на 150 000 км.
Прокачка гидравлической системы подвески только у дилера каждые 70 000 км.
А самое печальное это сборка на нашем заводе!!! Нашими рукаж**и.
Общался с рабочими - у них план предположим 5 машин в день - болты закручиваються специальным приспособлением на маленькие- маленькое давление на большие- большое ...только это давление нужно выставлять.. а времени то нет ....план...в итоге на половине мелких сорвана резьба...а кто их там будет выкручивать? останавливать конвеер? ведь план !! можно остаться без премии...
Так же и красят ... с наружи красота в нутри не прокрашеные полости. .. а то что она сгниет через 3 года так гарантия уже закончилась...
Если там такие сложности я лучше куплю GL он понтовее и *опе мягче !!! (хотя развалится наверное через 5000 км)))
LX 570 классный но управляемость трактора !!! не вариант.
Вообще печалит это отношение автопроизводителей машина на 3 года или 100 000 км...а потом она сдохнет...к радости производителя и банкира...
В итоге нашол такую же 2008 года со 120 000 км пробега ухоженую из паркинга ( они еще такие есть)... думаю на ближайшие лет 5 хватит...
500 000 км
Мой третий отзыв. Предидущий про ремонт двигателя.
Первый QX купил из USA в 2007. Cейчас у него пробег около 700 000 км, но так как менялась приборная панель фото нету.
Тот на котором езжу покупал в 2010. 500 000 км было весной сейчас 560 000км.
Двигатель.
Меняю масло каждые 10 000 км 6.7 литра + фильтр 50 $ .
Всегда заливал и заливаю 92 бенз на любых заправках .Никаких проблем с топливной (форсунки ,насос) никогда не было ни на одной машине.Единсвенное на QX 2004 пару лет назад отгнил провод на насос.
Свечи 150 000 км по 20 $ за штуку иридивые.
Цепь не растягивает.
Помпы родные.
Общий ремень и ролик 250 000 км так для порядка (возможно отслужили бы дольше).150 $ .
На 430 000км перестал срабатывать кикдаун появился шум постоянно работаюшего основого вентилятора охлождения. .Оказалось термо муфта . цена около 100 $ неоригинал поменял сам. Родная муфта забилась грязью заклинила и работала постаянно. После того как ее отмыли мне кажеться она могла бы поработать еще.
Каким образом коробка видит что муфта работает напостоянку я не понимаю ...
Если машина греется из-за грязных радиаторов коробка так же не даст переключиться в кикдаун но тут все понятно скорее всего есть какойто датчик на температуру масла в акпп.
Масло ни тот ни другой двигатель не жрет.
ГАЗ СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! через 100 000 км прогарят выпускные клапана! (видел такое на нескольких машинах). Экономии на газу по крайней мере в питере нет. 95 литрового балона при очень спокойной езде хватает на 350 - 400 км (смешаный цикл). Плюс на 4 бака газа ам подьест 1бак бензина типа на прогрев как говорят газовщики.
Если двигатель по какой то причине полетел мне кажеться лучьше ставить контрактный тем более что в Америке ам делался до 2015 года.
АКПП
Масло меняю раз в 50 000 км . Сколько стечет . 8 литров по 10 $ за литр.
На первой машине 2004 года АКПП сдохла на 500 000 км из- за недолива масла около 1,5 литров при снимании и промывке радиаторов.Ремонт с заменой блока управления 2300 $ .
На ам 2009 года в дороге при пробег 560 000 км коробка начала пробуксовать.На ней можно было еще ехать но я вызвал эвакуатор. Поменяли внутрености без мозгов 1000 $ с работой,
Подвеска и ходовая
Рычаги меняю раз в 250 000 -300 000 км.
Сейчас стали продавать отдельно шаровые и сайленблоки .
комплект шаровых на всю машину 250 $ китайский Febest.
сайленблоки тоже есть Febest но у них плохая резина быстро растрескиваеться лучше поставить пулеуриетановые "Точка опоры" они правда в два раза дороже комплект 250 $.
За перепресовку одного рычага берут около 1000 руб. там их 10.
Новые рычаги стоят около150 $ за штуку оригинал.
Ступичные подшипники оригинал ходит 100 000 км и стоит 300 $.
Febest ходит 80 000 км стоит 150 $. Бэушную ступицу распилили - в ней практически небыло смазки
так что перед установкой новый мне кажеться есть смысл выкрутить датчик ABS и набить смазки(входит около 100 мл).
На американских саЙтах предлагаеться около 9 различных вариантов производителей ступиц по цене от 50 до 220 $.
На ам 2004 года первые ступицы прошли около 200 000 км.
Когда ступица вылетает на приборке начинают гареть все лампы ( ABS, 4WD, VDC...) в некоторых сервисах будут разводить на ремонт электрики -хотя нужно заменить какую то ступицу.
В подвеске вообще при замене всего (рычагов ,ступиц) следует промазать литолом или циатимом.
На ам 2004 подвеску при первой замене пришлось выпиливать болгаркой так как практически все болты приржавели.
На ам 2009 года я сразу после покупки разобрал и смазал всю подвеску. Теперь все рычаги в случае необходимости легко меняються. Развал выставляеться. Ступицы же при замене выкавыриваються отверткой за 1 мин ,а не кувалдой пол дня,
На 400 000км сломало передние пружины 100 $ за штуку.
Задние пневмо амортизаторы ходят около 300 000 км стоят 300 $ за штуку.
Передние стойки помоему вообще не ломаються.
Компрессор вылетает где- то раз в 200 000 км стоит 500 $. Помоему не ремонтируеться,
Компрессор нужен !!!!,Так как если он сдох- жопа становиться мягкой что серьезно сказываеться на управляемости и самое главное от вибрации начинает откручиваться задний подрамник с передних болтов а на месте задних болтов подрамника может треснуть рама,
Если нет денег на компрессор можно на пневмоамортизаторы с помошью хомутов накрутить колесные нипеля и равномерно накачать до необходимого положения задней подвески.
Рулевые рейки не текут.
Шрузы не ломаються.
САМОЕ ПРОБЛЕМНОЕ МЕСТО этой машины это передний мост.
Чтобы все было нормально нужно ездить в режиме AUTO тогда равномерна нагрузка на все узлы.
Если ездить в режиме 4 WD при полном вывороте руля и резком газе можно сломать правый длинный вал переднего редуктора.(можно поменять только вал)
Если ездить в режиме 2 WD от отсутствия нагрузки разболтает левый короткий вал а это уже замена подшипников и от перекосов может сломать зубчатую пару, Чесно говоря я не нашол тех кто мог бы ХОРОШО перебрать (рем комплект подшипников и сальников без зубчатой стоит 250$.)Так же при езде в 2 WD резко возрастает нагрузка на задний выход раздатки , задний редуктор, задний кардан что в конечном итоге приведет к их кончине. Раздатку и задний мост можно купить на разборке.Они там как правило не ушатаные.
Тормоза
Диски ведет. В Америке продают тюненые по 350 $ за штуку с ними вроде бы проблем нет.
Тормозные супорта никогда не клинит как на mersedes. так как тормозные цылиндрики керамические и не ржавеют.
При замене калодок обязателно нужно снять почистить и смазать направляющие.
Продаются ремкомплекты .Брать нужно оригинальные. Febest растрескаеться.
Оригинальный цилиндрик стоит 40 $ ( их иногда колят не осторожные мастера когда разводят супорт ) .Комплект оригинальных резинок стоит около 50 $ на сторону, Супорта очень ремонто пригодны. Выходят из строя чаще всего из-за кривых рук обслуживающих.
Управляемость.
Машина очень хорошо управляется. Ее не колбасит на колее как лексус 570 или лендкрузер. Думаю что все дело в том что на QX стоит независимая задняя подвеска и редуктор а не сплошной мост как на лексус и лендкрузер. Надежность последних с 2006 года тоже оставляет желать лучшего. Качество падает(у меня много знакомых владеюших лексус и лендкрузер)
Был случай когда я в потоке машин ехал за городом со скоростью 100 км. На дороге была колейность от шипов. Шел дождь и колеи были заполнены водой . Внезпно на дорогу перед потоком выскочила собака . Передо мной где то 6-8 машин всякие там шкоды, форды, киа ...Резкое торможение до полной остановки... Абсолютно все ехавшие передо мной "автомобили" либо развернуло либо начало калбасить...QX остановился ровно без заносов и колебаний.
Неоднократно на трассе мне приходилось попадать в ситуацию когда некоторые нерадивые неуспевают закончить обгон и что бы избежать столкновения приходилось соскакивать на обочину...здесь тоже без сюрпризов ...QX как влитой хотя скорость 140-160 ...
QX значительно динамичнее лендкрузера.Очень безопасныи увереный и предсказуемый разгон при обгонах.
Если по какой то причине QX колбасит значит есть какая то неисправность в подвеске или беда с резиной.
Мне по случаю досталась новая зимняя Хаккапелита 7 . Может быть она какая то бракованая но на ней машина плавала. Думал какие то проблемы с подвеской.
Поставил якогаму 35. все стало отлично.
Летом мне нравиться мишлен латикюд который ставиться с завода.
На двух QX я проехал 800 000 км и НИРАЗУ не попадал в незапланированую аварию.(иногда, когда ты едешь в своем ряду прямо, никого не трогая, какая нибудь новая беленькая "немочка" или 10 летний, непонятно каким чудом движушийся S, начинает нахально под тебя щемиться "типа мой сраный носик уже перестроился"...а я такой "тип не заметил" и проезжаю вперед еще метр...потом визги писки "ты что урод!!!" верищит счастливый обладатель сваренного лазером кузова "не видишь!!"...."дружок - твой сплющеный нос на моей полосе а твоя бьющаяся в конвульсиях задница на другой так что какие ко мне вопросы?."
У QX без повреждений немного подворачиваеться бампер а выпираюшим колесом.... ну вы поняли)).
Только не подумайте что я призываю к какому то насилию.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!Все мы ежедневно сталкиваемся с хамством и быдлом на дороге...бесит.
Я стараюсь соблюдать правила и быть максимально тактичным .Но иногда у меня тоже плохое настроение...извините.
В нашей стране"рабочих и крестьян" передвижение на большом черном джипе это в некотором роде безопасность.
Итог
Этот автомобиль сложно убить.Но если не повезло то он весьма ремонтопригоден.
Он не дорог в содержании.
Налог отобьется его надежностью.(одна пнемо подушка на BMW столько же а их 4 и они в любом случае за 50 000км рванут)
По расходу 92 . У меня средний летом 16.5 зимой17.2
В воскресение вечером после 22 00 от озерков до купчино через город 2-3 машины на светофоре не привышая 80 км 18 литров на сотню.
Если вы собираетесь брать такой ам Смотреть нужно на передний мост чтоб он был без подтеков не сильно болталась граната с водительской стороны. При скорости 100 км и немного вывернутом в право руле начинаеться гул с водительской стороны что предвещает о скорой кончине моста. На разборе живой практически не найти.Новый стоит 2600 $. Можно конечно его выкинуть и ездить на заднем приводе. но это совсем не интересно и в добавок развалит раздатку и задний редуктор.
По электрике проблем я не помню.
С двигателем есть смысл при покупке замерить компрессию в двух последних цылиндрах так как при перегреве или из за катализаторов они дохнут первыми.
Обязательно компьютерную диагностику у своего мастера.
Что брать потом?
Естественно хотел QX 80. Можно сказать практически купил.
Но случайно выяснил что на100 000 км растянет цепь замена 3000 $
С передним редуктором проблема не решена.
Возникают проблемы с мозгами АКПП на 150 000 км.
Прокачка гидравлической системы подвески только у дилера каждые 70 000 км.
А самое печальное это сборка на нашем заводе!!! Нашими рукаж**и.
Общался с рабочими - у них план предположим 5 машин в день - болты закручиваються специальным приспособлением на маленькие- маленькое давление на большие- большое ...только это давление нужно выставлять.. а времени то нет ....план...в итоге на половине мелких сорвана резьба...а кто их там будет выкручивать? останавливать конвеер? ведь план !! можно остаться без премии...
Так же и красят ... с наружи красота в нутри не прокрашеные полости. .. а то что она сгниет через 3 года так гарантия уже закончилась...
Если там такие сложности я лучше куплю GL он понтовее и жопе мягче !!! (хотя развалится наверное через 5000 км)))
LX 570 классный но управляемость трактора !!! не вариант.
Вообще печалит это отношение автопроизводителей машина на 3 года или 100 000 км...а потом она сдохнет...к радости производителя и банкира...
В итоге нашол такую же 2008 года со 120 000 км пробега ухоженую( они еще такие есть)... думаю на ближайшие лет 5 хватит...
Евгений.
Доброго времени всем кто читает данный отзыв. Долго нет буду расписывать что да как……….. Сразу о главном, приобретал данный автомобиль в 2012 году авто был 2008 года выпуска, пробег составлял 78000 км. При комплексной диагностики проблем не выевленно,но спустя пару недель эксплуатации начал замечать ,что задняя подвеска живет своей жизнью. То подымится до максисмума то опустится до минимума. Одним словом был плохой контак датчика регулировки пневма. Все дело устронил. Со временем начал замечать стук в коробке или раздатке, все это дело было на скорости, когда резко нажмешь на педаль акселиратора. Ничего не делал так как сменил манеру езды и вроде как норм. Но иногда проскакивал стук. Через год начала подтикать рулевая рейка. Спустя два года загудела раздатка и по всей видимости пришло время катализаторам уйти на покой. Не стал ничего делать,скинул цену при продажи и отдал машинку. Подводя итог выше сказанному. Если будите брать данный автомобиль с большим пробегом! Оброщайте внимание на такие вещи как(коробка, раздатка, катализаторы, и трубки кондиционера) все остальное можно поченить и не так дорого. Из плюсов, вместительный, очень комфортный на скорости 100-120км,все что нужно в нем есть, дом на колесах. Из минусов. Большой расход таплива,не везде припаркуешься в городе, ну и конечно ремонт важных узлов! Всем спасибо.
1-комнатная квартира на колесах
Всем привет.
Вот и прошел год как я владею Фиником.
Когда выбирал авто - рассматривал TLC 200, Shevrolet Tahoe, Cadillac Escalade и Infiniti QX56. В соотношении: размер, удобства, качество, отказоустойчивость, красота - победил Инфинити. Над чем долго думал - так это над критерием "красота". Ибо красота финика на любителя. В этом плане лучшим конечно считаю Крузака 200 лучшим во всем... кроме цены. За 1 500 000 найти бодрого 200-го Крузера очень тяжело. Практически нереально. Отсмотрел много вариантов, но либо пробеги за 300 000 либо непонятка с документами. Решил не рисковать и взять Финика.
Про салон:
Автомобиль реально огромен внутри. Он больше и комфортнее для пассажиров и водителя чем все варианты. Отличное качество салона. Особенно если сравнивать с ТАХО. Тахо внутри чуть лучше Шеви Нивы полное отсутствие мультемидийности, монохромный экранчик на центральной панели напоминает экран Нокиа 3310 ))) помните такой )). В Кадиллаке и в Крузаке салоны схожие по качеству материалов - но решение с 3-м рядом хуже чем у Инфинити. Если в Крузаке например 3 ряд в сложенном состоянии съедает много метста в багажнике и гремит, то в Инфините он убирается вниз и превращается в ровный пол. Более того 3-й ряд - ПОЛНОЦЕННЫЙ диван для взрослых. Мой рост 198 см и я спокойно там помещаюсь и довольно сносно сижу. Не с такой роскошью как на заднем кресле - но гораздо лучше чем в том же Эскалейте.
Очень понравились мультимедийные решения. У задних пассажиров есть беспроводные наушники и они могут слушать музыку или смотреть DVD по монитору, размещенному на потолке и не мешать водителю. Порадовало, что когда сзади смотрят фильм - водитель можеть слушать радио или CD.
Много читал про неисправности климатической установки из за трубок в задней части салона. Ни с чем таким не сталкивался. Все работает отлично.
Про ходовые качества:
Двигатель - песня! Звук такой, что разгоняясь - вы получаете почти оргазмическое удовольствие. Очень мощный. Имеет просто тепловозную тягу. Единственно, за чем нужно следить - это катализаторы. Как только загорится лампа - нужно менять или ставить пламегасители вместо катализаторов. Я уже узнал себе на будущее. 23 000 рэ вместе с установкой. Читал отзывы о загубленных движках из за этого. Сам видел такой авто в ремонте. Владелец объяснил что сам виноват. Надежда на наш русский "авось" то денег не было, то лень... вот и ездил с неисправными катализаторами... почти 3 месяца. В итоге поменял двигатель. Другими словами - следите за лампочками на приборной панели и делайте ТО - и движок служит верой и правдой.
По трассе идет как утюг. Даже на скорости за 140 отлично стоит на дороге, отлично глотает неровности. Чувствуешь себя капитаном яхты. Крузак например на трассе приходится ловить после 120. Нет возможности расслабиться как в Инфинити. Особенно мне нравится "расстраивать" владельцев БМВ Х5 со старта на светофорах. Этот бегемот ускоряется за 7,3 секунды до сотни!!! Реально ))) Правда при таком режиме езды почти 6-литровый движок выжирает бензин ведрами.
Однако на трассе расход по трассе всего 14-16 литров. Не знаю как они это сделали. У меня Туарег 3,2 бензиновый столько ел. В городе летом расход 22-25 (от стиля езды) зимой до 30 доходит.
В городе к габаритам приходится привыкать. Зато как привыкнете - сможете спокойно парковать Газель например. Парковка достаточно легко дается за счет хорошей задней камеры и отлично настроенных парктроников, но требуется 1,5 места.
На бездорожье уступает Крузеру. Причины тут ИМХО три. Несмотря на полностью независимую подвеску - по американски настроенная - раскачивает кузов на ухабах, нет блокировки заднего дифференциала и меньше дорожный просвет при более длинной колесной базе. Есть только межосевая блокировка, пониженная передача и ниссановская система распределения усилия на колеса. Этого достаточно для покатушек с семьей по лесам, снегу по порог, и неглубокому песку. посадив его на днище - сами вы его не откопаете, а сдвинуть потом почти 3-х тонный автомобиль сможет еще не каждый трактор.
Машину можно эксплуатировать на заднем приводе. Даже зимой. Противозаносная система работает корректно. Зимой как то поехали в лесок на шашлыки и решил я на снегу на нем пятаки покрутить. С включенной системой стабилизации у меня это не получилось. Другими словами, даже зимой, сорвать машину в занос на заднем приводе очень трудно.
Да, и еще, обращаю Ваше внимание что такой же QX56 до 2008 года не обладает такой плавностью и мягкостью. Особенно передняя подвеска. С 2008 года Ниссановцы сильно переработали подвеску и настройки электроники.
Про ремонт:
Единственный косяк - который нужно решать - перетерся шлейф в рулевой колонке, отвечающий за управление мультимедиа на руле. Это действительно болезнь этой марки. Лечится его заменой и стоит это все вместе с работой около 5000 рэ.
В течение года эксплуатации поменял заднюю правую ступицу. Определили при очередном ТО, что рассыпался подшипник. Замена обошлась в 12000 рэ вместе с работой.
На этом все. Расходы на ремонт - всего 17 000 рублей.
Было 2 ТО: Диагностика + масло + фильтра по 5600.
Итого за год затраты составили 12200 ТО+ 17000 ремонт. Итого 29200. На мой взгляд это просто отлично за обслуживание такого внедорожника.
И еще. После окончания гарантии у ОД - не вздумайте ремонтировать там авто за свои бабки. Вам спокойно починят финика в любом нормальном сервисе в разы дешевле.
Приведу пример. Я поменял ступицу за 12 к рублей. В Дженсере с меня запросили 48 (!!!)
Также, для всех важно - риск угона практически нулевой. Из за этого КАСКО стоит намного дешевле чем у конкурентов. Например за 200-й Крузак КАСКО стоит в 2,5 раза дороже.
Ещё 3 фото