Infiniti Q50 (211 л.с.) 3 года и 140 000 км. + зимняя эксплуатация.
Первая японская машина, на которой я отъездил почти 3 года и огромного желания расставаться с ней у меня не было, это – Infiniti Q50 (211 л.с., задний привод, японская сборка, немецкий двигатель). Продал месяц назад. Отдавая дань этому авто решил написать отзыв, тем более информации по этой модели крайне мало на просторах интернета. Завсегдатаям сайта прошу не пинать, ведь это мое сугубо личное мнение и опыт. Букв много: сначала личный опыт эксплуатации, потом причины побудившие меня купить именно этот авто, а потом его особенности эксплуатации.
Машину купил б/у на пробеге 26000 км. и 10 месяцев в эксплуатации, причем совершенно случайно, как это часто бывает. Докатал до 140 000 км. До этого было много машин, по большей части покупал новыми – Вазы, Kia Shuma, Passat B7, Peugeot 407, Volvo S40, Volvo xc90, Mits Galant, Mits Carisma, Audi A4, MB С200, BMW 530I, BMW X5 e70. Как видите я пересел на японца после немецкого автопрома и причин оказалось несколько, вытекающих одна из другой: денег в кризис стало значительно меньше, а это в свою очередь повлекло более длительную эксплуатацию транспортного средства, чем ранее: 2-4 года, вместо 1-1.5 года ранее. Последнюю (X5 и параллельно рабочую 530i) пришлось катать около 4 лет и за это время вылезло столько болячек, что я просто не мог уже терпеть этого. После 85000 км. мой X5 начал просто требовать вложений по 300 тыщ каждые полгода: то клапана печки, то вальвотроник, то помпа, то система охлаждения, а когда коробка начала пинаться и я залез посмотрел сколько это может мне обойтись – я продал ее с некоторым дисконтом (правда долго) и очень этому рад. На рабочей 530 примерно тот-же список болячек, но на пробеге начиная уже с 50000 км. и далее по кругу, включая еще и многочисленную мелочевку – на фирме ее возили к официалам каждые 3-4 месяца и счета просто космические, поскольку официалы и поэтому обсуждать затраты считаю некорректным.
Честно говоря я не ожидал, что немецкий авто (несколько авто одновременно) может так сильно сыпаться и стоить все будет просто очень дорого. А главное и самое неприятное, что не знаешь когда ждать засады и не можешь быть уверенным что завтра ты доедешь без приключений с работы до дома.
Вот именно все эти причины и заставили меня искать нечто иное. Основные требования, которые я предъявлял к авто: надёжная и на гарантии, 2-х литровая и не менее 200 л.с., кожаный салон + все те плюшки к которым я привык ранее в виде удобства и эргономичности. Денег было не очень много и уже, честно говоря, начал корректировать хотелки и рассматривать Passat CC и Шкоду, но просматривая в потоке на МКАДе потенциальный экземпляр вдруг увидел необычный кузов, напоминающий Мазду 6, но с шильдиком Инфинити. Приехав домой я изучив всевозможную информацию по данной модели принялся себе искать подобный экземпляр, ну и как видите по дальнейшему изложению нашел себе свою машину.
Отмечу сразу, что Q50 – это не обычный финик, к которым все так привыкли. Отъездив более 10 лет на немецких машинах я мыслить не мог, что сяду за японский двигатель. Ну не нравится мне звук и тяга чисто японских авто, хоть убейте меня и закидайте тухлыми яйцами... не мое и все, нет у них вкусного баритона и этой немецкой тяги. Что касается качества сборки почти всех японских авто, то ни у кого я думаю нет сомнений в их лидирующих позициях. Именно ядовитая смесь двух культур производства авто и побудила меня приобрести именно эту модель. Пугал только задний привод, но об этом чуть позже.
Итак, купленный автомобиль в комплектации Бизнес с нави и с некоторыми несущественными допами: сеткой в бампере (очень полезная вещ), патронником передним и задним, защитой картера, зимняя шиповка.
Минусы Infiniti Q50:
1. Клиренс 12 см, лично замерял по свесам бампера получилось 14 см. Ниже не нашел. Но все равно для среднего сельского бездорожья маловато будет. Все время боишься задеть бампером бордюр или цепануть днищем на яме. Поэтому защита картера просто необходимость. Для города и Подмосковья за глаза.
2. Навигация – гамно. Не работает она почти совсем и не удобна по интерфейсу в принципе. Лишняя трата денег. Проше поставить конект между смартфоном и пользоваться яндексом или гугл.
3. Датчики давления в шинах. При втором комплекте колес на дисках надо прошивать на официале.
4. ТО – каждые 6 мес. Но на машинах с 2015 года ТО 1 раз в год.
5. На руле плохая кожа, как будто сделана из легушачьей. Почему нельзя было обшить руль нормальной кожей, как весь салон? Лечиться новой перетяжкой в Наппа– 8000 руб.
6. При выключении зажигания кресло водителя начитает поступательно движение назад, дабы облегчить выход водителя из машины – типо очень круто и действительно удобно! Но! Если за вами сидит человек, то я ему совершенно не завидую если он не успел выпрыгнуть до момента X :))). Несколько раз так зажимало моих знакомых.
7. Нет запаски. Поэтому только ранфлет и только на 17-м радиусе, иначе очень не комфортно передвигаться по большинству наших автодорог, включая грунтовку.
8. Избыточная мощность для этой массы авто, бывает при резком обгоне вжимает так, что боишься потерять контроль.
9. Перебор с мониторами. Конечно круто иметь аж два монитора и оба сенсорные, но попросту ими не пользуешься в большинстве случаев.
10. На данной машине совершенно не чувствуется скорость. До сих пор не понял почему, но приходилось контролировать по спидометру, а то штрафы в самом начале замучили.
11. Мне не очень понравилась звучание штатной музыки. Считаю что можно было-бы сделать лучше. Япы сэкономили.
12. Обзор зеркал заднего вида не достаточен.
13. Система “стар-стоп” просто дико бесила. Но это уже проблема не только этой машины.
Положительные стороны:
1. Очень удобный салон, все очень эргономично и на своих местах. Интуитивно привыкаешь сразу.
2. Хорошая кожа (кроме руля). Для сравнения кожа похожа по эластичности на вольвовскую, но по толщине и качеству на немецкую. За 3 года и моем весе 103 кг. на водительском сиденье нет потертостей и заломов, почти новая.
3. Отличное шасси. Настроено грамотно. Упругое, но не жёсткое. Без кренов. Никаких пробоев за все время не было. Едет как по рельсам.
4. Шумка на высоте. Конечно не БМВ, но не хуже чем в Вольво уж точно. При скорости в 120 км. разговариваешь в машине в пол голоса.
5. Очень хорошая громкая связь. Однозначно лучше чем в Х5. Четкий и насыщенный звук. Собеседник даже не замечает разговор по громкой связи.
6. Выбор режимов движения просто сказка. Хотя я редко переключал со стандартного, его вполне хватало для большинства дорожных ситуаций.
7. Сборка деталей кузова порадовала отсутствием зазоров. Скрипов в салоне вообще не было никогда.
8. Удивительно вместимый багажник.
9. За все время эксплуатации я тратил деньги только на каску (последняя 56 000 руб. – Ингосстрах), бензин ( средн. расход – 10 лит.) и ТО (от 10 до 17 тыщ.руб). Ни одной поломки за 140 000 км. Хотите верьте или нет, но это истинная правда.
10. Безключевой доступ настроен потрясающее. Очень удобная штука.
11. Очень удобный омыватель фар. Не как у немцев – сам по себе, а можно нажать в противоположную сторону рычажок (как называется не знаю – за рулем)) и он срабатывает как тебе нужно.
12. Круиз-контроль действительно удобен. Именно на финике начал его использовать постоянно.
13. Высокая ликвидность и остаточная стоимость на рынке (ведь надежность и технологичность никто не отменял).
Отдельно про зимнюю эксплуатацию заднего привода на Infiniti Q50:
Опыт эксплуатации авто у меня не маленький, за рулем уже 20 лет, но покупка заднего привода меня немного смущала. Заранее морально приготовился к первой зиме, даже лопатку купил))). Но был приятно удивлен, поскольку нигде не застревал. Если уж совсем много снежной каши, то переходишь в режим “снег” и она гребет почти как полноприводная. Почему почти? Потому что единственная разница, это - в разгоне, а не в проходимости, за которую отвечает исключительно клиренс. Поэтому и почти! На мой взгляд нет никакой разницы между переднеприводной и заднеприводной, если конечно не дрифтовать. Современные машины напичканы таким количеством электронных помощников, что иногда не ясно с каким приводом едешь.
В окончании опуса про Инфинити Ку 50 могу подытожить - это немецкая машина (надежный двигатель, продуманная тележка) собранная в Японии и разбавленная местным колоритом (электроникой и подобными няшками).
Машину купил б/у на пробеге 26000 км. и 10 месяцев в эксплуатации, причем совершенно случайно, как это часто бывает. Докатал до 140 000 км. До этого было много машин, по большей части покупал новыми – Вазы, Kia Shuma, Passat B7, Peugeot 407, Volvo S40, Volvo xc90, Mits Galant, Mits Carisma, Audi A4, MB С200, BMW 530I, BMW X5 e70. Как видите я пересел на японца после немецкого автопрома и причин оказалось несколько, вытекающих одна из другой: денег в кризис стало значительно меньше, а это в свою очередь повлекло более длительную эксплуатацию транспортного средства, чем ранее: 2-4 года, вместо 1-1.5 года ранее. Последнюю (X5 и параллельно рабочую 530i) пришлось катать около 4 лет и за это время вылезло столько болячек, что я просто не мог уже терпеть этого. После 85000 км. мой X5 начал просто требовать вложений по 300 тыщ каждые полгода: то клапана печки, то вальвотроник, то помпа, то система охлаждения, а когда коробка начала пинаться и я залез посмотрел сколько это может мне обойтись – я продал ее с некоторым дисконтом (правда долго) и очень этому рад. На рабочей 530 примерно тот-же список болячек, но на пробеге начиная уже с 50000 км. и далее по кругу, включая еще и многочисленную мелочевку – на фирме ее возили к официалам каждые 3-4 месяца и счета просто космические, поскольку официалы и поэтому обсуждать затраты считаю некорректным.
Честно говоря я не ожидал, что немецкий авто (несколько авто одновременно) может так сильно сыпаться и стоить все будет просто очень дорого. А главное и самое неприятное, что не знаешь когда ждать засады и не можешь быть уверенным что завтра ты доедешь без приключений с работы до дома.
Вот именно все эти причины и заставили меня искать нечто иное. Основные требования, которые я предъявлял к авто: надёжная и на гарантии, 2-х литровая и не менее 200 л.с., кожаный салон + все те плюшки к которым я привык ранее в виде удобства и эргономичности. Денег было не очень много и уже, честно говоря, начал корректировать хотелки и рассматривать Passat CC и Шкоду, но просматривая в потоке на МКАДе потенциальный экземпляр вдруг увидел необычный кузов, напоминающий Мазду 6, но с шильдиком Инфинити. Приехав домой я изучив всевозможную информацию по данной модели принялся себе искать подобный экземпляр, ну и как видите по дальнейшему изложению нашел себе свою машину.
Отмечу сразу, что Q50 – это не обычный финик, к которым все так привыкли. Отъездив более 10 лет на немецких машинах я мыслить не мог, что сяду за японский двигатель. Ну не нравится мне звук и тяга чисто японских авто, хоть убейте меня и закидайте тухлыми яйцами... не мое и все, нет у них вкусного баритона и этой немецкой тяги. Что касается качества сборки почти всех японских авто, то ни у кого я думаю нет сомнений в их лидирующих позициях. Именно ядовитая смесь двух культур производства авто и побудила меня приобрести именно эту модель. Пугал только задний привод, но об этом чуть позже.
Итак, купленный автомобиль в комплектации Бизнес с нави и с некоторыми несущественными допами: сеткой в бампере (очень полезная вещ), патронником передним и задним, защитой картера, зимняя шиповка.
Минусы Infiniti Q50:
1. Клиренс 12 см, лично замерял по свесам бампера получилось 14 см. Ниже не нашел. Но все равно для среднего сельского бездорожья маловато будет. Все время боишься задеть бампером бордюр или цепануть днищем на яме. Поэтому защита картера просто необходимость. Для города и Подмосковья за глаза.
2. Навигация – гамно. Не работает она почти совсем и не удобна по интерфейсу в принципе. Лишняя трата денег. Проше поставить конект между смартфоном и пользоваться яндексом или гугл.
3. Датчики давления в шинах. При втором комплекте колес на дисках надо прошивать на официале.
4. ТО – каждые 6 мес. Но на машинах с 2015 года ТО 1 раз в год.
5. На руле плохая кожа, как будто сделана из легушачьей. Почему нельзя было обшить руль нормальной кожей, как весь салон? Лечиться новой перетяжкой в Наппа– 8000 руб.
6. При выключении зажигания кресло водителя начитает поступательно движение назад, дабы облегчить выход водителя из машины – типо очень круто и действительно удобно! Но! Если за вами сидит человек, то я ему совершенно не завидую если он не успел выпрыгнуть до момента X :))). Несколько раз так зажимало моих знакомых.
7. Нет запаски. Поэтому только ранфлет и только на 17-м радиусе, иначе очень не комфортно передвигаться по большинству наших автодорог, включая грунтовку.
8. Избыточная мощность для этой массы авто, бывает при резком обгоне вжимает так, что боишься потерять контроль.
9. Перебор с мониторами. Конечно круто иметь аж два монитора и оба сенсорные, но попросту ими не пользуешься в большинстве случаев.
10. На данной машине совершенно не чувствуется скорость. До сих пор не понял почему, но приходилось контролировать по спидометру, а то штрафы в самом начале замучили.
11. Мне не очень понравилась звучание штатной музыки. Считаю что можно было-бы сделать лучше. Япы сэкономили.
12. Обзор зеркал заднего вида не достаточен.
13. Система “стар-стоп” просто дико бесила. Но это уже проблема не только этой машины.
Положительные стороны:
1. Очень удобный салон, все очень эргономично и на своих местах. Интуитивно привыкаешь сразу.
2. Хорошая кожа (кроме руля). Для сравнения кожа похожа по эластичности на вольвовскую, но по толщине и качеству на немецкую. За 3 года и моем весе 103 кг. на водительском сиденье нет потертостей и заломов, почти новая.
3. Отличное шасси. Настроено грамотно. Упругое, но не жёсткое. Без кренов. Никаких пробоев за все время не было. Едет как по рельсам.
4. Шумка на высоте. Конечно не БМВ, но не хуже чем в Вольво уж точно. При скорости в 120 км. разговариваешь в машине в пол голоса.
5. Очень хорошая громкая связь. Однозначно лучше чем в Х5. Четкий и насыщенный звук. Собеседник даже не замечает разговор по громкой связи.
6. Выбор режимов движения просто сказка. Хотя я редко переключал со стандартного, его вполне хватало для большинства дорожных ситуаций.
7. Сборка деталей кузова порадовала отсутствием зазоров. Скрипов в салоне вообще не было никогда.
8. Удивительно вместимый багажник.
9. За все время эксплуатации я тратил деньги только на каску (последняя 56 000 руб. – Ингосстрах), бензин ( средн. расход – 10 лит.) и ТО (от 10 до 17 тыщ.руб). Ни одной поломки за 140 000 км. Хотите верьте или нет, но это истинная правда.
10. Безключевой доступ настроен потрясающее. Очень удобная штука.
11. Очень удобный омыватель фар. Не как у немцев – сам по себе, а можно нажать в противоположную сторону рычажок (как называется не знаю – за рулем)) и он срабатывает как тебе нужно.
12. Круиз-контроль действительно удобен. Именно на финике начал его использовать постоянно.
13. Высокая ликвидность и остаточная стоимость на рынке (ведь надежность и технологичность никто не отменял).
Отдельно про зимнюю эксплуатацию заднего привода на Infiniti Q50:
Опыт эксплуатации авто у меня не маленький, за рулем уже 20 лет, но покупка заднего привода меня немного смущала. Заранее морально приготовился к первой зиме, даже лопатку купил))). Но был приятно удивлен, поскольку нигде не застревал. Если уж совсем много снежной каши, то переходишь в режим “снег” и она гребет почти как полноприводная. Почему почти? Потому что единственная разница, это - в разгоне, а не в проходимости, за которую отвечает исключительно клиренс. Поэтому и почти! На мой взгляд нет никакой разницы между переднеприводной и заднеприводной, если конечно не дрифтовать. Современные машины напичканы таким количеством электронных помощников, что иногда не ясно с каким приводом едешь.
В окончании опуса про Инфинити Ку 50 могу подытожить - это немецкая машина (надежный двигатель, продуманная тележка) собранная в Японии и разбавленная местным колоритом (электроникой и подобными няшками).
Владею 3-5 лет
72
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
#1833384
18 июля 2017
Нравится
Ответить
lowss1
22 июля 2017
Нравится
Ответить
1
noval.2017
20 июля 2017
Нравится
Ответить
perezs
20 июля 2017
Нравится
Ответить
Ma23567
22 июля 2017
Нравится
Ответить
OLD NAVY
29 июля 2017
Нравится
Ответить
Алексей
10 сентября 2017
Нравится
Ответить
DyuhaOstin
27 ноября 2017
Нравится
Ответить
Дмитрий
18 декабря 2017
Нравится
Ответить
Дмитрий
18 декабря 2017
Нравится
Ответить
#1833384
26 декабря 2017
Нравится
Ответить
Зелёный седан
30 марта 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр
Всём привет, поставил защиту на тойоту расти 2го поколения пришлось не много обрезать пластик по бокам и защита встала как родная
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...