Infiniti Q50 I Рестайлинг 2017 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Q50s RED SPORT ИДЕАЛ
Данная модель из 2018 года рестайлинг но в 2025 году её дизайн не устарел и находится на уровне с многими современными моделями.Полный привод отлично помогает зимой быть уверенным и ездить где хочешь)Мотор 3.0 даёт колосальный запас по мощности , при правильной настройке и небольших доработках этот мотор вам выдаст 510 лс .Подвеска диван но в Q50s есть активные амортизаторы которые меняют поведение авто но нужно заменить стабилизаторы на более толстые. Так же много разного тюнинга для подвески.Акпп надежная,в 2025 году вышла прошивка для акпп от Ecutek, начинает работать быстрее и четче.Тормоза акебоно 4 и 2 поршня ,вполне достаточно.Салон просторный ,сиденья очень удобные ,материалы прочные, на автомобиле комфортно ездить на дальние расстояния.Один из больших плюсов это многорычажная подвеска спереди и сзади.Мультимедиа устаревшая но решается данный вопрос установкой тесла мониторы на андройде , очень нужная вещь.
Infiniti Q50L Comfort Edition (2022)
На связи команда AutoPrivoz Infiniti Q50L Comfort Edition (2022) 2.0T / 3.5L Hybrid, 211–320 л.с., 7AT, задний/полный приводЛюксовый седан с удлинённой базой Q50L – Series Long Wheelbase, предлагающий премиальный комфорт и нестандартный для класса 3.5-литровый гибрид. Версия Comfort Edition делает акцент на элитной отделке салона.🔧 Технические характеристики Двигатели: - 2.0T VR30DDTT (211 л.с., 350 Нм) – турбомотор от Mercedes (до 2021) - 3.5L V6 Hybrid (320 л.с. суммарно) – эксклюзив для КитаяТрансмиссия: - 7-ступенчатый автомат - Задний привод / ATTESA E-TS AWD (опционально)Габариты: - Длина: 4,860 мм (+48 мм к стандартной версии) - Колёсная база: 2,898 мм🎯 Особенности Comfort Edition Интерьер:- Полуанилиновая кожа с перфорацией - Электропривод сидений с памятью/подогревом/вентиляцией - Двойной сенсорный экран (8"+7") с CarPlay Экстерьер: - 17" легкосплавные диски (стиль 245/50R17) - LED-фары с автоматическим дальним светом - Хромированные элементы (окна, дверные ручки)⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Плавность хода (подвеска с адаптивными амортизаторами) ✔ Тихий салон ✔ Удлинённая база – больше места для ног сзадиМинусы: ❌ Устаревшая трансмиссия (7AT вместо 9-ступенчатой ZF) ❌ Дорогие запчасти ❌ Слабая динамика 2.0T (0-100 км/ч за 7.9 сек)🔎 На что смотреть при покупке? 1. История обслуживания (масло в 7AT – каждые 60 тыс. км) 2. Состояние адаптивной подвески 3. Электронику (глюки сенсорных экранов)Лайфхак: - Гибридные версии реже встречаются, но экономичнее (6.5 л/100 км) - Пакет ProASSIST добавляет адаптивный круиз📌 Вывод Q50L Comfort Edition – выбор для ценителей комфорта.P.S. В 2023 году модель снята с производства – это последний год выпуска.
Ещё 7 фото
Навели марафет infiniti q50!
Выполнили следующие работы:☑️ Антихром (включая окрас насадок выхлопной системы порошковой краской)☑️ Окрас колесных дисков в бронзу☑️ Ремонт и окрас переднего бампера☑️ Полировка и нанесение керамики☑️ Окрас масок фар с разбором и последующая защита стекол фар пленкой PPF☑️ Крышу и зеркала оклеили в черный глянец☑️ Диффузор заднего бампера оклеили в черный мат☑️ Помыли радиаторы со снятием перед жарким сезоном. Это обезопасит жизнь двигателя и АКПП + в жару мощность не будет снижаться из-за забитого интеркулера
Инфинити Q50
После 7 лет владения Тойотой Камри 2.5 181 л с.,могу сказать инфинити лучше.Качество сборки, динамика, ходовые качества все на высоте.Смущал задний привод при покупке- в итоге зимой машина вела себя замечательно, заносов не было - машина себя держит , в отличии от камри которую переодически заваливало на поворотах. Расход средний 10-12 литров по городу.Косательно низкого бампера могу сказать- не ниже чем у камри это точно. ЭЛЕКТРОНИКА НЕ ПОДВОДИЛА НЕ РАЗУ. Машину рекомендую .Слабость ЛКП за год не заметили, или чем- то отличается от покрытия на тойоте.
Шустрая малышка
Итак, машину покупал новой в начале 2018 года, владею уже 2 года, на данный момент пробег 19 тыс.км. За это время сделано 2 плановых ТО. Из поломок, на пробеге 14 тыс. были заменены 2 передние втулки стоимостью 8 тыс., которые почему-то пришлось менять за собственные деньги, дилер отказал в замене по гарантии (кто в курсе, просветите, это гарантийные вещи или нет?). А в общем машинкой более чем доволен. На момент покупки она стоила 2.7 рублей, через несколько месяцев во время ТО у дилера, такая же машинка, в такой же комплектации стоила уже 3.4. Динамики хватает за глаза, 405 сил и полный привод это очень хороший тандем в данном случае, машинка подрывает и тянет с любых оборотов и в любых диапазонах работы двигателя. В характеристиках указана динамика 5.2 сек. до 100, на деле не проверял, но машинка едет действительно очень бодро (есть с чем сравнить). Коробка передач — обычный, старый, надежный гидротрансформатор, он конечно уступает в скорости переключения и динамике современным роботам, но зато может похвастаться надёжностью и простотой. Машинка хорошо рулится, дорогу держит на 5+, подвеска настроена на активную езду, не зубодробильная, но и комфортной её точно не назовешь, настроена в ущерб комфорту, но этого следовало ожидать, было бы очень непонятно если бы подвеска была настроена под овощную, комфортную езду, с таким двигателем под капотом. Кстати, кто не в курсе, двигатель 3.0, который установлен в данной версии, это младший брат двигателя 3.8, от Nissan GT-R.Внешний вид: дело вкуса, как по мне, машинка выглядит очень даже неплохо. Особенно в данном исполнении, с 19 колесами, которые придают ей ещё больше спорта и брутальности.19 тыс это не пробег, было бы странно если бы на данном пробеге что-то отвалилось или сломалось, но кое-какие нюансы всё же есть:1) сверчки в салоне, их мало, но они есть2) звучание аудиосистемы BOSE, честно говоря так себе, хотелось бы и ожидалось что будет лучше.3) расход в городе — примерно 18-19 литров, но этого стоило ожидать.4) очень мало места сзади5) качество материалов отделки салона, сиденья сделаны из "кожи молодого дерматина", её кожей назвать получается с большой натяжкой.В остальном машинка радует меня уже 2 года, никаких особых заморочек и проблем нет. Финик выделяется в потоке среди других машин, и нередко притягивает взгляды окружающих. Заправляю 98 или 100 бензином, такие рекомендации услышал от нескольких людей, которые имели дело с эксплуатацией данных движков. В общем и целом машиной доволен, всем кто собирается покупать или рассматривает как вариант, определенно советую, останетесь довольны, даже не сомневайтесь. В своём ценовом сегменте, как по мне, финику нет конкурентов по динамике и надёжности. Всё что едет и рулится примерно так-же, стоит намного дороже, если рассматривать рынок новых автомобилей, а если рассматривать рынок Б/У, то тут сразу встаёт большой вопрос надёжности тех экземпляров, которые можно купить за эти же деньги (имею в виду немецкую тройку), но дело абсолютно личное и субъективное.Всем добра!)
Ещё 2 фото
Q50 Infiniti
Что можно сказать, отличный автомобиль, по королевски чувствуешь себя в нем, если хочешь адреналина, нажимаешь на газ и через 5 сек 100 км в час...салон сдержанный но все есть.
Финик очень резвая машина. Разгон отличный в режиме спорт просто радость. Все отлично, только вот по Москве не где разогнаться. Как купил стал в два раза больше платить штрафов за превышения скорости. Но все лирика. Теперь по существу. Плюсы: машина мощная, расход бензина более чем приемлемый. За город я на ней не езжу, есть вторая машина. Если посмотрите фото средняя скорость при этом расход 9.5 л100 км. Шумка в общем нормальная. Двигатель и коробка работают отлично. Ни рывков, толчков - разгон ровный. На оскольской или песчаной поверхности норовит буксануть. Автоматика отрабатывает супер. За зиму не было ни разу намека на занос. Но и в горку, в снег автоматика осложняет движение. Лечится отключением кнопки. Свет - оптика светодиодная - супер. Штатная музыка на огонь . Особенно радио. С диска и флешки качество не плохое. авто выглядит стильно, спортивно. Салон кожа, качество не плохое. Говорят кожа на сидушках трескается но у меня пока все ок. Зимой заводилась -23С без проблем. мониторы не тормозят и не виснут даже зимой. Минусы: навигация бестолковая, карты не обновляют. Управление климатом, музыкой и тд.. все через дисплей. По началу раздражало , теперь привык. Например чтобы выключить подогрев сидений нужно см. на дисплей или считать нажатия, раз , два , три - выключено.. Нет запаски, но зато огромный бензиновый бак на 80 л. Задний привод- он конечно радует летом , зимой ограничивает в возможностях. Низкий клиренс, следим за косынкой спереди, при маневрах и парковке. Омыватель лобового стекла и фар работают в паре по алгоритму. Поливает мощно и много. Зимой не замерзайка уходит быстро. Бочек литра на 4. Бесит система ПУСК-СТОП. Уже привык - завел Владею авто 10 месяцев.
Единственное что могу сказать Infiniti быстро теряют в цене.
Ещё 6 фото
Шумная панорамная крыша
При обледенении крыши, постоянный сильный хруст( рейлинги неудачно стоят. Буду пробовать после мойки силиконом брызгать. При съезде с бордюра, ну или поребрика) грохот адский. при этом понарамная крыша на 222 мерседесе и на новом ниссан мурано 18 года всё норм. )проекция скорости на лобовое стекло вообще всех впечатлило) навигация , как и везде прошлый век, такое ощущение , что в нагрузку . Двигло шустрое) вариатор тоже очень даже) посмотрим на надёжность, переключатель вариатора конечно культяпка( можно было и интересней сделать( салон конечно, дорохо-бохато))панель по кругу из ценных пород дерева вероятно) кожа салона очень хорошего качества) но когда зимой холодная, скользкая.
Симпатичный середнячок
При выборе машины руководствовался всего двумя критериями: цена и внешняя привлекательность. В первую очередь смотрел на Audi, потом на Mercedes, но по деньгам они получались дороговато. Mazda хороша, но их на дорогах очень уж много, а мне хотелось хоть немного выпендриться :) Infiniti Q50 вдохновил симпатичным видом и невысокой ценой. Брал не самую дешёвую комплектацию, но и не дорогую, без наворотов (211 л.с., задний привод, комплектация Business+Navi).На текущий момент владею машиной почти год, проезхал 12 000 км, пока никаких проблем по технической части нет. Была одна отзывная компания, о которой я узнал при посещении дилера (меняли топливный шланг бесплатно). Один раз зимой замёрзла жидкость для лобового стекла, и при попытке помыть его омыватель фар застрял в раскрытом положении. Впрочем, не сломался, а через какое-то время сам скрылся в гнезде. Текущий расход топлива 8,5 л/100 км (смешанный цикл, не сильно гоняю, хотя иногда и "поддаю газу"). В целом — машина стоит своих денег, но не больше. За схожие (или даже меньшие) деньги можно взять гораздо более "нафаршированные" Kia или Mazda. Впрочем, о выборе не жалею.Минусы:- Клиренс. 12.5 см это чуть ли ни самое маленькое, что есть среди машин. На практике меня напрягает крайне редко, но выезд с подземных парковок, а также на стоянку у бордюров надо двигаться аккуратно. Зимой на брюхо сел всего один раз, но был очень сильный снегопад и садились почти все. - Не очень хорошая динамика на средних скоростях. В районе 80 км/ч разгон медленный, а именно на такой скорости обычно выезжаешь на скоростную загородную трассу, и разгон ой как нужен. Иногда перед обгоном переходится переключаться в спортивный режим.- Передняя стойка закрывает обзор. Не знаю, может быть у всех машин такого класса есть эта проблема. Напрягает, всё—таки это вопрос безопасности.- Как мне кажется, маловато места сзади. Что немного удивительно для такой длинной машины.- Родная навигация не обновляется с 2014 года. Никак, даже за деньги. Если едешь по платной дороге, то навигатор скорее всего будет показывать, что ты в лесу. Многих развязок тоже нет, не говоря уже о камерах.- Немного тормознутые экраны на Андроиде. Обычно не напрягает, но если торопишься, несколько секунд запуска может позлить. - Тяжело садиться в машину, особенно пожилым и женщинам в пальто и на каблуках. Так у всех низких машин, а эта особенно низкая.Плюсы:- Симпатичные глазки :) - Большой топливный бак (80 л).- Нормальный багажник (500 л). Не то чтобы большой, но картоху забросить можно :)- Неплохо стартует с места. Порой от этого сносит в занос, но автоматика выправляет.- На скоростях свыше 100 км/ч ехать достаточно комфортно — скорость слабо чувствуется.- Приятные "фишечки" вроде автоматически поворачивающихся вниз зеркал заднего вида при движении задним ходом (помогает при парковке), подъезжающее к рулю кресло при включении зажигания (помогает сесть), подсветка USB-разъемов, фиксаторы подстаканников.Фото: одобрено дворовыми котикамиПрошло полтора года...За полтора года проехал чуть меньше 20 000км. Существенных нареканий нет. Средний расход в смешанном цикле по-прежнему 8,6 л/100 км (много в пробках не стою, резко разгоняюсь нечасто). Низкий клиренс не доставляет неудобств, если не ездить по разбитым грунтовым дорогам. Бордюры иногда цепляю при парковке, особенно передом. Зимой не застревал, хотя в поля и заснеженные дворы лишний раз стараюсь не лезть от греха подальше. Из минусов:- Обнаружилась небольшая ржавчина над задней фарой — от вибрации немного разбивает краску над собой. Исправили по гарантии.- Тормоза скрипят, хотя стёрлось всего 3 мм накладок. Говорят, такое частенько бывает у Инфинити, так что забил. Если посильнее оттормозиться, на некоторое время скрип пропадает.- ТО у официального дилера удивляет ценой. Замена воздушного фильтра в салоне и двигателе суммарно 9000 р, хотя процедура тривиальная.Итоги шести лет владенияПродал машину после шести лет владения и 64 000 км пробега, впечатления от неё остались самые приятные. За время владения не сломалось ничего, только сальник дифференциала немного пропускать начал, пришлось заменить.
Infiniti Q50 (211 л.с.) 3 года и 140 000 км. + зимняя эксплуатация.
Первая японская машина, на которой я отъездил почти 3 года и огромного желания расставаться с ней у меня не было, это – Infiniti Q50 (211 л.с., задний привод, японская сборка, немецкий двигатель). Продал месяц назад. Отдавая дань этому авто решил написать отзыв, тем более информации по этой модели крайне мало на просторах интернета. Завсегдатаям сайта прошу не пинать, ведь это мое сугубо личное мнение и опыт. Букв много: сначала личный опыт эксплуатации, потом причины побудившие меня купить именно этот авто, а потом его особенности эксплуатации.
Машину купил б/у на пробеге 26000 км. и 10 месяцев в эксплуатации, причем совершенно случайно, как это часто бывает. Докатал до 140 000 км. До этого было много машин, по большей части покупал новыми – Вазы, Kia Shuma, Passat B7, Peugeot 407, Volvo S40, Volvo xc90, Mits Galant, Mits Carisma, Audi A4, MB С200, BMW 530I, BMW X5 e70. Как видите я пересел на японца после немецкого автопрома и причин оказалось несколько, вытекающих одна из другой: денег в кризис стало значительно меньше, а это в свою очередь повлекло более длительную эксплуатацию транспортного средства, чем ранее: 2-4 года, вместо 1-1.5 года ранее. Последнюю (X5 и параллельно рабочую 530i) пришлось катать около 4 лет и за это время вылезло столько болячек, что я просто не мог уже терпеть этого. После 85000 км. мой X5 начал просто требовать вложений по 300 тыщ каждые полгода: то клапана печки, то вальвотроник, то помпа, то система охлаждения, а когда коробка начала пинаться и я залез посмотрел сколько это может мне обойтись – я продал ее с некоторым дисконтом (правда долго) и очень этому рад. На рабочей 530 примерно тот-же список болячек, но на пробеге начиная уже с 50000 км. и далее по кругу, включая еще и многочисленную мелочевку – на фирме ее возили к официалам каждые 3-4 месяца и счета просто космические, поскольку официалы и поэтому обсуждать затраты считаю некорректным.
Честно говоря я не ожидал, что немецкий авто (несколько авто одновременно) может так сильно сыпаться и стоить все будет просто очень дорого. А главное и самое неприятное, что не знаешь когда ждать засады и не можешь быть уверенным что завтра ты доедешь без приключений с работы до дома.
Вот именно все эти причины и заставили меня искать нечто иное. Основные требования, которые я предъявлял к авто: надёжная и на гарантии, 2-х литровая и не менее 200 л.с., кожаный салон + все те плюшки к которым я привык ранее в виде удобства и эргономичности. Денег было не очень много и уже, честно говоря, начал корректировать хотелки и рассматривать Passat CC и Шкоду, но просматривая в потоке на МКАДе потенциальный экземпляр вдруг увидел необычный кузов, напоминающий Мазду 6, но с шильдиком Инфинити. Приехав домой я изучив всевозможную информацию по данной модели принялся себе искать подобный экземпляр, ну и как видите по дальнейшему изложению нашел себе свою машину.
Отмечу сразу, что Q50 – это не обычный финик, к которым все так привыкли. Отъездив более 10 лет на немецких машинах я мыслить не мог, что сяду за японский двигатель. Ну не нравится мне звук и тяга чисто японских авто, хоть убейте меня и закидайте тухлыми яйцами... не мое и все, нет у них вкусного баритона и этой немецкой тяги. Что касается качества сборки почти всех японских авто, то ни у кого я думаю нет сомнений в их лидирующих позициях. Именно ядовитая смесь двух культур производства авто и побудила меня приобрести именно эту модель. Пугал только задний привод, но об этом чуть позже.
Итак, купленный автомобиль в комплектации Бизнес с нави и с некоторыми несущественными допами: сеткой в бампере (очень полезная вещ), патронником передним и задним, защитой картера, зимняя шиповка.
Минусы Infiniti Q50:
1. Клиренс 12 см, лично замерял по свесам бампера получилось 14 см. Ниже не нашел. Но все равно для среднего сельского бездорожья маловато будет. Все время боишься задеть бампером бордюр или цепануть днищем на яме. Поэтому защита картера просто необходимость. Для города и Подмосковья за глаза.
2. Навигация – гамно. Не работает она почти совсем и не удобна по интерфейсу в принципе. Лишняя трата денег. Проше поставить конект между смартфоном и пользоваться яндексом или гугл.
3. Датчики давления в шинах. При втором комплекте колес на дисках надо прошивать на официале.
4. ТО – каждые 6 мес. Но на машинах с 2015 года ТО 1 раз в год.
5. На руле плохая кожа, как будто сделана из легушачьей. Почему нельзя было обшить руль нормальной кожей, как весь салон? Лечиться новой перетяжкой в Наппа– 8000 руб.
6. При выключении зажигания кресло водителя начитает поступательно движение назад, дабы облегчить выход водителя из машины – типо очень круто и действительно удобно! Но! Если за вами сидит человек, то я ему совершенно не завидую если он не успел выпрыгнуть до момента X :))). Несколько раз так зажимало моих знакомых.
7. Нет запаски. Поэтому только ранфлет и только на 17-м радиусе, иначе очень не комфортно передвигаться по большинству наших автодорог, включая грунтовку.
8. Избыточная мощность для этой массы авто, бывает при резком обгоне вжимает так, что боишься потерять контроль.
9. Перебор с мониторами. Конечно круто иметь аж два монитора и оба сенсорные, но попросту ими не пользуешься в большинстве случаев.
10. На данной машине совершенно не чувствуется скорость. До сих пор не понял почему, но приходилось контролировать по спидометру, а то штрафы в самом начале замучили.
11. Мне не очень понравилась звучание штатной музыки. Считаю что можно было-бы сделать лучше. Япы сэкономили.
12. Обзор зеркал заднего вида не достаточен.
13. Система “стар-стоп” просто дико бесила. Но это уже проблема не только этой машины.
Положительные стороны:
1. Очень удобный салон, все очень эргономично и на своих местах. Интуитивно привыкаешь сразу.
2. Хорошая кожа (кроме руля). Для сравнения кожа похожа по эластичности на вольвовскую, но по толщине и качеству на немецкую. За 3 года и моем весе 103 кг. на водительском сиденье нет потертостей и заломов, почти новая.
3. Отличное шасси. Настроено грамотно. Упругое, но не жёсткое. Без кренов. Никаких пробоев за все время не было. Едет как по рельсам.
4. Шумка на высоте. Конечно не БМВ, но не хуже чем в Вольво уж точно. При скорости в 120 км. разговариваешь в машине в пол голоса.
5. Очень хорошая громкая связь. Однозначно лучше чем в Х5. Четкий и насыщенный звук. Собеседник даже не замечает разговор по громкой связи.
6. Выбор режимов движения просто сказка. Хотя я редко переключал со стандартного, его вполне хватало для большинства дорожных ситуаций.
7. Сборка деталей кузова порадовала отсутствием зазоров. Скрипов в салоне вообще не было никогда.
8. Удивительно вместимый багажник.
9. За все время эксплуатации я тратил деньги только на каску (последняя 56 000 руб. – Ингосстрах), бензин ( средн. расход – 10 лит.) и ТО (от 10 до 17 тыщ.руб). Ни одной поломки за 140 000 км. Хотите верьте или нет, но это истинная правда.
10. Безключевой доступ настроен потрясающее. Очень удобная штука.
11. Очень удобный омыватель фар. Не как у немцев – сам по себе, а можно нажать в противоположную сторону рычажок (как называется не знаю – за рулем)) и он срабатывает как тебе нужно.
12. Круиз-контроль действительно удобен. Именно на финике начал его использовать постоянно.
13. Высокая ликвидность и остаточная стоимость на рынке (ведь надежность и технологичность никто не отменял).
Отдельно про зимнюю эксплуатацию заднего привода на Infiniti Q50:
Опыт эксплуатации авто у меня не маленький, за рулем уже 20 лет, но покупка заднего привода меня немного смущала. Заранее морально приготовился к первой зиме, даже лопатку купил))). Но был приятно удивлен, поскольку нигде не застревал. Если уж совсем много снежной каши, то переходишь в режим “снег” и она гребет почти как полноприводная. Почему почти? Потому что единственная разница, это - в разгоне, а не в проходимости, за которую отвечает исключительно клиренс. Поэтому и почти! На мой взгляд нет никакой разницы между переднеприводной и заднеприводной, если конечно не дрифтовать. Современные машины напичканы таким количеством электронных помощников, что иногда не ясно с каким приводом едешь.
В окончании опуса про Инфинити Ку 50 могу подытожить - это немецкая машина (надежный двигатель, продуманная тележка) собранная в Японии и разбавленная местным колоритом (электроникой и подобными няшками).
Запчасти на Q50?! Только под заказ и через 2-3 месяца
Добрый день!
Решил поделиться своими впечатлениями о "премиальном" обслуживании марки Инфинити :)
Весь 2015 год я наслаждался управлением автомобиля Q50. За год произошла только одна неприятность на стоянке мне повредили незначительно автомобиль. Вопрос был оперативно урегулирован страховой компанией. К сожалению, ремонт растянулся на два месяца, т.к. отсутствовали необходимые зап.части — бампер передний и блок фары. На тот момент срок поставки зап.частей меня не беспокоил, т.к. я продолжал пользоваться автомобилем.
К несчастью в начале этого года у меня произошло более серьезное ДТП. В результате были повреждены — бампер передний, решетка бампера, блок фары и ряд внутренних элементов. Страховая компания согласовала ремонт оперативно, однако срок поставки запчастей меня удивил — 2-3 месяца. Казалось бы такие ходовые элементы как бампер, решетка бампера и их крепление должны быть доступны, т.к. страдают в первую очередь и чаще всего. Однако, как оказалось, их надо заказывать из Японии.
Несмотря на то, что данная модель Инфинити Q50 продается в России уже больше года, но судя по моему опыту, до сих пор импортер и производитель не обеспечили наличие зап.частей для Q50 на локальных складах РФ. Даже простейшие детали типа бампера, решетка бампера и их крепление необходимо заказывать из Японии.
Как оказалось, столь длительное длительное ожидание зап.частей дилер скрасить никак не может — подменные автомобили не предусмотрены и их нет. Таким образом, я не смогу пользоваться автомобилем два месяца, а может и больше. Откровенно говоря не так я себе представлял "премиальный" сервис, о котором мне рассказывали при покупке автомобиля.
Сейчас я уже сожалею, что купил автомобиль марки Инфинити. Предполагаю, что выбрав автомобиль попроще марки Рено или Ниссан, я бы не рассчитывал на "премиальный" сервис, но хотя бы банальных зап.частей типа бампера и решетки бампера не пришлось бы ожидать по два-три месяца.
Если бы я располагал информацией о том, что марка Инфинити не контролирует и не обеспечивает наличие запасных частей на локальных складах, то скорее всего я бы отказался от покупки автомобиля марки Инфинити. У меня ранее были автомобили европейских марок, но никогда не приходилось ожидать запасных частей по 2-3 месяца.
Поэтому если вы раздумываете покупать или нет Инфинити, то мой вам совет обходите эту марку стороной. Если, конечно, вы готовы будете ждать по 3 месяца зап.части в случае чего…
Отсутствие возможности предоставить подменный автомобиль на период столь длительного ожидания поставки запасных частей также свидетельствует об уровне «премиального» сервиса. В общем и целом, я разочарован маркой Инфинити как в части обеспечения автомобилей запасными частями, так и отношением к клиентам.
Единственное в чем я теперь уверен, так это в том, что больше не куплю автомобиль марки Инфинити.