Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
G37 или G25???
---Краткий совет тем, кто выбирает между Infiniti G37 и G25: берите G37.Да, G37 обойдётся дороже!!…… всего на 5–10% в год. Стоимость обслуживания примерно одинаковая, расход топлива тоже сопоставим. При пробеге 20–25 тыс. км в год на поддержание машины в идеале и на топливо уходит около 300–400 тыс. рублей. Разница в транспортном налоге для Москвы — примерно 31 тыс. рублей. Это единственный заметный минус, но он не перекрывает главного.G25 — нормальная машина, но она проектировалась как компромисс. Мотор 2.5 литра не даёт того драйва, ради которого вообще берут такой седан. G37 же создавалась однозначно под нормальный мотор — атмосферный V6 3.7 литра, который едет, звучит и реагирует так, как и должно быть. Разница в ощущениях колоссальная: ты получаешь не просто средство передвижения, а эмоции каждый день.Если бюджет позволяет тратить 300–400 тыс. в год на содержание, то глупо экономить 5–10% и покупать слабую версию. Лучше доплатить эту небольшую сумму и получить полноценный автомобиль. Налог в 49,5 тыс. — неприятно, но на фоне общих расходов это мелочь. А удовольствие от вождения G37 того стоит.Так что мой выбор однозначен: G37. Проверено — разница в цене владения минимальна, а разница в ощущениях огромна. Берите и не пожалеете.Не благодарите
Топ-5 надёжных АКП из Японии
Японские машины способны годами ездить, не доставляя владельцу серьёзных проблем. Такая репутация не в последнюю очередь заслуга очень удачных автоматических коробок передач. В этой подборке — пять «автоматов» из Японии, которые славятся особой выносливостью.Aisin U340EU340E — классический четырёхступенчатый «автомат», прочная механическая часть которого спокойно отрабатывает большие пробеги. При адекватной эксплуатации 300 000 км для этой коробки — нормальный показатель, а не редкое исключение. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Toyota: Allion, Corolla, Auris, bB, Belta, Vios, Yaris, Vitz, Echo, Platz, Ist, Porte, Raum, Probox• Scion: xA, xBОсновные проблемы здесь начинаются не с планетарных рядов или подшипников, а с гидротрансформатора. Его блокировка чувствительна к агрессивной езде: при частых резких ускорениях фрикционная накладка изнашивается быстрее, а продукты её распада попадают в масло и разносятся по гидросистеме. В результате появляются толчки, задержки при переключениях и нарушения в работе гидроблока.Примерно после 200–250 тысяч км могут потребовать внимания соленоиды. На возрастных экземплярах также встречаются течи через сальники и прокладку поддона.При этом U340E нормально переносит штатные температурные нагрузки. Главный враг коробки — длительная пробуксовка, которая может привести к перегреву фрикционов. Исправная система охлаждения и аккуратная эксплуатация заметно увеличивают ресурс.Honda MCTAГлавный козырь пятиступенчатого «автомата» Honda — необычная архитектура агрегата. В отличие от большинства классических АКП с планетарными рядами, здесь применена конструкция с параллельными валами, что обеспечивает большой запас прочности.Механическая часть легко перешагивает рубеж в 300 000 км, а замена оригинального масла и фильтра примерно каждые 45 000 км помогает избежать преждевременного износа.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Acura TSX, Honda AccordС точки зрения сервиса трансмиссия выгодно отличается от аналогов. Благодаря продуманной компоновке ремонт не пробивает брешь в бюджете: фрикционы, опорные подшипники валов, обгонная муфта и датчики меняются по отдельности, что делает восстановление ощутимо дешевле агрегатной замены.Единственное чувствительное звено — управляющая гидравлика и электрика. Соленоиды обычно требуют внимания раньше механической части, особенно регулятор линейного давления, а сам гидроблок может загрязняться продуктами износа при агрессивной эксплуатации. Своевременная очистка гидроблока и дополнительная фильтрация масла помогают снизить нагрузку на клапаны и соленоиды.Jatco JR507E (RE5R05A)Пятиступенчатый японский «автомат» JR507E появился на рубеже 2000-х как преемник удачной четырёхступенчатой коробки. Большой запас по крутящему моменту позволяет агрегату без проблем работать с мощными V6 и V8 на многочисленных задне- и полноприводных Nissan и Infiniti, а ещё он ставился на модели Hyundai-Kia, пока корейцы не разработали собственные «автоматы». При нормальной эксплуатации ресурс АКП превышает 350 000 километров.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Infiniti: G, EX, FX, Q45, QX56• Hyundai: Genesis Coupe, Starex• Kia: Sorento, Mohave• Nissan: 350Z, Armada, Cima, Elgrand, Fuga, Navara, Pathfinder, Patrol, Skyline, Titan, Xterra• Subaru: Exiga, Forester, Legacy, Outback, Tribeca• Suzuki: EquatorОсновное достоинство коробки — крепкая механическая часть. Планетарные ряды, валы и пакеты фрикционов хорошо выдерживают нагрузки. Однако АКП чувствительна к перегреву.На ранних версиях при повреждении теплообменника в радиаторе антифриз мог попасть в ATF и вывести из строя фрикционы. Позднее систему охлаждения доработали, но дополнительный радиатор для этой коробки по-прежнему не будет лишним.Ещё одна особенность — расположенный внутри трансмиссии электронный блок управления. Длительное воздействие высокой температуры может повредить его дорожки и контакты соленоидов, после чего коробка переходит в аварийный режим. В остальном JR507E не требует большого внимания. Замена масла каждые 40–50 тысяч км, исправная система охлаждения и отсутствие регулярных стартов с двух педалей позволяют коробке долго сохранять ресурс и работоспособность.Toyota A750E/A750FПятиступенчатые «автоматы» Aisin Warner серии A750 (A750F для полного привода и A750E для заднего) — одни из самых известных коробок Toyota и Lexus. Они устанавливались на тяжёлые внедорожники и пикапы, включая Land Cruiser 100, LX470, GX470, 4Runner и Tundra.Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Lexus: GX470, LX470• Toyota: 4Runner, Fortuner, Hilux, Land Cruiser 100, LC Prado, FJ Cruiser, Tacoma, Tundra, SequoiaГлавное ограничение этой трансмиссии — настоящее бездорожье. Длительные пробуксовки, езда «враскачку» и буксировка тяжёлых прицепов без дополнительного охлаждения приводят к перегреву и ускоренному износу фрикционов. Особенно чувствительна блокировка гидротрансформатора: продукты её разрушения загрязняют масло и могут нарушать работу гидроблока и соленоидов.Поэтому при тяжёлых условиях эксплуатации интервал замены жидкости разумно сокращать до 50–60 тысяч километров, используя масло, соответствующее требованиям конкретной модификации коробки.В остальном запас прочности у A750 огромный. Массивные планетарные ряды, крепкие валы, толстые фрикционные пакеты и производительный масляный насос позволяют коробке при нормальной эксплуатации выхаживать более 500 тысяч километров, не теряя знаменитой плавности переключений.Mazda FW6A-EL / GW6A-ELШестиступенчатый «автомат» FW6A-EL и родственная ему коробка GW6A-EL, которая сочеталась с турбомоторами, появились в начале 2010-х годов. Создавая эти трансмиссии серии Skyactive-Drive, инженеры Mazda сохранили классическую гидромеханику, но серьёзно переработали её ради более быстрых реакций и снижения потерь.При нормальном обслуживании и исправной системе охлаждения коробка способна пройти 250–300 тысяч км без капитального ремонта. Несколько моделей, на которые ставилась эта коробка• Mazda: 3, 5, 6, CX-3, CX-30, CX-50, CX-5, CX-8, CX-9Главная особенность Skyactive-Drive — гидротрансформатор с расширенной зоной блокировки, которая включается уже на низких скоростях. Это уменьшает потери мощности и делает реакции на газ более точными, сохраняя плавность обычного «автомата». Но сама блокировка в таких условиях испытывает высокие нагрузки. Резкие старты ускоряют износ накладки блокировки ГДТ, а продукты её распада загрязняют масло и могут нарушать работу соленоидов гидроблока, вызывая пинки при переключениях. На больших пробегах и при тяжёлой эксплуатации также возможен износ подшипников.
Ещё 10 фото
Магнитола Canbox H-Line 2K 4186 для Infiniti G37 на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 2K 4186-9-1141 на Инфинити Г37. Профессиональная установка мультимедийной системы Canbox на Infiniti G37 (2008-2014).В составе решения — головное устройство с экраном 9,5 дюймов и разрешением экрана 2К.Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.
Infiniti GX35 2007 — пропадает дисплей панели приборов? Решаем.
В Exact-Lab приехал Infiniti GX35 2007. Со слов клиента: дисплей в центре то загорается, то нет, то светится только половина.Ремонт сделали успешно — заменили экран на наш.На фото — панель приборов ДО и ПОСЛЕ ремонта.Стоимость:Ремонт панели приборов (замена экрана + наш экран) — 8 000 ₽ Снятие/установка панели — 3 000 ₽ Можно привезти панель уже снятой.Гарантия: 1 год.Не ждите, пока дисплей “умрет” полностью — записывайтесь, чтобы сделать быстро и без лишних затрат.
скорее всего, я когда еще раз куплю эту машину.
15 лет в пользовании с салона. Подарила много эмоций. ни разу не ездила на эвакуаторе. считаю что машина подходит как для молодого так и для старшего поколения. спустя много лет ток понимаешь, что эта машина на момент ее выхода обогнала свое время, считаю что это один из самых надежных моторов, приятная динамика и понятная коробка передач, автомат, от которого можно получать удовольствие от езды. как и любой машины есть болячки, не без этого, но все же я когда-то еще раз ее куплю...тут еще что-то нужно писать, просят 500 символов. но я сегодня продал эту машину ввиду финансовых обстоятельств, и не буду скрывать, сердце кровью обливается. кто-то говорит что машина это просто кусок железа, но как по мне это не так. это друг, твой товарищ в дороге, на которого ты будешь надеяться, оберегать и ценить. даже в людях есть минусы, так же и у машины. у меня все...
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Подскажите на этих авто есть обогрев зеркал и как он работает?
Тут пригодится ваш совет
Приветствую! Подскажите финик g35 Не могу завести а если завожу то акамулятор показывает ехать только начинаешь глохнет и все опять не заводиться аккумулятор новый??
отличный люкс за свои деньги
отличные потребительские качества! авто для людей! как говорят люди которые посидели и прокатились- "чувствуешь себя человеком в данной авто"! динамичный и комфортный! с умеренным аппетитом! надежный - в нем есть некая уверенность, что довезет до нужной точки в любом случае! дизайн по-прежнему очень привлекательный! с возрастом нужно больше внимания! сравнить его с кем-то практически не возможно, да и выбрать теперь тоже! жаль нет хороших турбовых двигателей! была бы альтернатива мерседесовскому 2литра-211л.с. вообще бы цены ему не было! да и люк! если негде открывать - не берите с люком! дренажи требуют внимания! ну а в целом - авто достоин вашего внимания! на этих японцах заканчивается история, когда японцы делали вещи!
Лучше автомобиля я считаю не бывает. За свои деньги очень простой и надёжный аппарат. Полноценный автомат. Двигатель также надёжный. Дизайн до сих пор современный. Японцы умеют делать вещи. Владел 4 года, продал, зачем сам не знаю.Новый хозяин до сих благодарит за отличный авто. Походил пешком полгода, и снова купил такой же только с люком. Владею три года и продавать не собираюсь. Сейчас на рынке надо поискать, чтобы найти живого,но они есть уверен.Даже если отжатый,его легко восстановить из контрактных деталей,а их полно и за вменяемые деньги. После джишки думал поменять на панаму,но к счастью поумнел. Ни к чему,мне эти понты. Нет денег берите старого японца, не пожалеете. Всем добра ✊
Последний самурай
Надежная, духовная, комфортная для перемещения в городе. Качественная музыка, это еще тот BOSE, не просто наклейка. Со старта задумчивая, ее стихия трасса, там она королева, со 100 до 200 ускоряется в закат, приятно рычит V. Один из лучших авто в соотношении цены/качества. Владел я многими авто (фотльц, бмв, ниссан, хонда, ваз). Расход высоковат, у меня 14/100 км кушала, возможно могла меньше... Проходимость низкая, зимой при снегопаде можно застрять прям во дворе, лучше воздержаться при сильных снегопадах. Меня лично это не особо напрягало, ее нужно в городе юзать. Слышал о проблемах с датчиком давления масла, уровня топлива и дверных ручках. Меня эта проблема не коснулась. В моем владении авто 8 лет была, обслуживал в хороших сервисах, 7-8 тыщ замена масла ну и по рекомендациям аоменял все жидкости (АКПП и тд) на 120 000