ЯМЗ сборка кпп: как мы собирали коробку от ЯМЗ-236 своими руками

День первый — разбор и дефектовка

Привезли после капитального ремонта двигателя. Коробка была снята заранее, частично разобрана. Видно, что до нас уже кто-то туда лазил — герметик не родной, метки сбиты.

Поставили её на верстак, раскрутили полностью.
Вытащили все валы, синхронизаторы, вилки, крышки. Всё выложили на чистую тряпку, промыли в бензине.

Дефектовали каждый узел

• Первичный вал — износ подшипников и зубьев
• Вторичный — слегка подгулявший, но рабочий
• Синхронизаторы на 3–4 передаче изношены, под замену
• Вилка задней — трещина, сварке не подлежит
• Шестерни 2 передачи — сколы на рабочих гранях

День второй — подбор запчастей

Заказали:

- комплект синхронизаторов (оригинал ЯМЗ)
- первичный вал
- вилка переключения задней
- стопорные кольца и сухари — комплект
- сальники и подшипники — SKF и FAG
- герметик маслобензостойкий

Ждали два дня. За это время промыли картер, очистили посадочные места, убрали старую прокладку.

День третий — сборка начинается

Собирали с утра. Первым делом — устанавливаем подшипники в картер. Подогреваем корпус, холодим подшипники. Садятся без натяга, но плотно.

Далее собираем:

- первичный вал — запрессовали подшипник, поставили стопор
- вторичный вал с шестернями в сборе
- промежуточный вал, шестерни выровняли по меткам
- ставим синхронизаторы, проверяем плавность включения
- устанавливаем вилки, стопорим болтами
- крышку картера садим на герметик, болты тянем равномерно по кругу

День четвёртый — регулировка и проверка

1. Коробку крутили вручную, проверяли включение всех передач. Никаких заеданий. Все передачи включаются чётко. Положение рычага соответствует схеме. Проверили люфты — в пределах нормы.

Сальники не текут.
2. Залили масло, крутили на стенде с электродвигателем — под нагрузкой коробка не шумит. На третьей — лёгкий шелест, но это норма для ЯМЗ, особенно на новых синхронизаторах.

Выводы из работы

- Не стоит ставить дешёвые китайские синхроны — один раз уже попались, развалились на 2000 км.
- Герметик использовать тонким слоем — иначе выдавливает внутрь и попадает в масло.
- Каждая шайба и сухарь имеют своё место — если перепутать, передачи будут втыкаться плохо.

После сборки коробку поставили на машину, обкатали — полёт нормальный.

#Ремонт

Комментарии