Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 10 фото
Лампы mini-led
Всем привет! И вот наконец-таки я поставил эти лампы с линзами, которые ставятся без переделки фар взамен обычному галогену (галоген снял, линзованную поставил, снял только колпачок, что стоит в фаре после галогена, который нужен для того, чтобы не слепить встречку).Ставил в сервисе, так как у меня не работал ещё и дальний (накосячили прошлые электрики). Вся работа заняла 1,5 часа, и вуаля — то, что получилось, вышло за все пределы моего ожидания!Когда стоял галоген, света не было от слова совсем; замена на какой-нибудь «вау»-галоген толку не приносила вообще: хреновый жёлтый просто становился хреновым белым, который в мокрую погоду вообще пропадал на сыром асфальте.Нашёл на знаменитом маркетплейсе линзованные билед-лампы, которые подключаются к штатному разъёму и вставляются просто в штатное место — и всё! Я всю жизнь стараюсь упростить и удешевить такие моменты, и в этот раз сделал то же самое.И опять получилось! К сожалению, как светил галоген, фото нет, но представьте, что вы в фары поставили лампочку от холодильника. Ниже скидываю, как работают теперь эти лампы, и скажу сразу: мои фары при этом изнутри грязные и не полированные.Ну а вы напишите, как вам такой свет, учитывая, что пара этих ламп стоит 1600, а установка в сервисе обошлась в 1000.
Ещё 12 фото
Магнитола Canbox H-Line 2K 4182 для Hyundai Creta на ANDROID
Установка головного устройства Canbox H-Line 2K 4182-9-949 на андройд для Хендай Крета/Грета. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Subaru Sound на Элантре? Да.
Загорелся значит я желанием узнать, а изготавливают ли кроме обычного стингеровского коллектора что либо ещё. Проискав в интернете статьи, наткнулся на то, что люди варят сами из чего попало.Нашёлся один единственный вариант, от акцента 1.5 G4EC в исполнении Subaru sound, от тех же стингеров. Были сомнения по поводу площадки крепления к ГБЦ, по габаритам.Напомню что у меня G4ED 1.6,и вуаля,онп влез, очень плотно но влез. Расскажу поподробнее с чем я столкнулся-запихивать его нужно крайне расчетливо, вдвое, один сверху, второй снизу, не повредив генератор, сняв заранее клемму с АКБ, иначе может замкнуть-в комплекте идёт своя приëмная труба, в моем исполнении потребовалось отпилить от неё 2 лишних сантиметра в конце у фланца и приварить обратно-от поддона довольно далеко расположен в отличии от обычного 4-2-1-на шпильки ГБЦ наделся как родной-все прокладки стандартные-два отверстия под лямбды,первую я заглушил так как её нет вообще, вторая лямбда(дальняя) смотрит вверх, заранее её не надо ставить,только когда паук и приёмная труба будут финально прикрученыВ остальном сложностей никаких более не возникло, звук в живую намного интереснее чем на тазах,приятное басовое бурчание.Соответственно по выхлопу получилось так-паук Subaru sound-резонатор новый 110 круглый-банка задняя HKS 51/89
Улучшение света Hyundai Santa Fe 2 — новые стекла фар и Bi-LED
Проблема фар Санта Фе 2 – выгоревший ксенон и затертые фарыВторое поколение Hyundai Santa Fe — это невероятно надежный, вместительный и любимый в народе кроссовер. Однако время беспощадно даже к самым удачным автомобилям. Выпуск этого кузова завершился в 2012 году, а значит, на сегодняшний день автомобилю уже порядка 14–20 лет!К нам в студию «Авто108» приехал именно такой Хендай Санта Фе 2 с классической возрастной проблемой: штатный корейский ксенон окончательно «умер», а родные стекла фар превратились в мутный, испещренный царапинами пластик. Вождение такого крупного автомобиля ночью стало напоминать езду вслепуюТюнинг фар Hyundai Santa Fe – почему старые фары больше не освещают трассу?Мы в студии автосвета Авто108 всегда фиксируем свет до начала демонтажа на контрольной стене, и результат говорил сам за себя: света почти не было.Световое пятно от заводского ксенона едва пробивалось сквозь помутневший пластик, образуя на стене тусклый рыжий силуэт без какой-либо светотеневой границы (СТГ). Осветить обочину или разглядеть препятствие на трассе с таким светом физически невозможно. Виной тому два фактора:• полностью выгоревший за 15 лет отражатель внутри самой линзы• «убитое» стекло, которое работает как глухая матовая заглушкаЗамена линз и стекол фар на Хендай Санта ФеМногие владельцы Санта Фе 2 пытаются сэкономить, покупая дорогие ксеноновые лампы или делая полировку старых фар. Но на 15-летней машине это выброшенные деньги.Выгоревший отражатель линзы уже не восстановить, поэтому мы полностью удаляем старую систему в пользу современных Bi-LED модулей Rayzer Comfort. Что касается стекол: за долгие годы пластик покрывается сетью сквозных микротрещин и мутнеет на всю глубину.Никакая шлифовка не вернет ему первозданный вид. Единственный 100% рабочий и правильный вариант — это установка абсолютно новых стекол фарЗамена линз Hyundai Santa Fe 2 – технические этапы:1. Бережно разобрали фары и демонтировали старые ксеноновые модули2. Установили современные Bi-LED линзы Rayzer Comfort через специальные переходные рамки3. Выполнили подключение нового оборудования, чтобы свет работал стабильно и без ошибок4. Установили новые стекла фар HYUNDAI SANTA-FE (2005-2012) https://www.auto108.ru/catalog…5. Собрали фары на свежий бутиловый герметик с гарантией полной герметичности6. Установили на автомобиль и провели финальную регулировкуТюнинг оптики Хендай Санта Фе 2 – ослепительная яркость и обновленный внешний вид автоНа финальных фотографиях разница просто колоссальная! Новые линзы Rayzer Comfort выдают мощнейший, плотный и невероятно широкий поток кристально белого света. Идеально ровная СТГ гарантирует, что этот прожектор никого не ослепит на встречной полосе.Благодаря новым стеклам автомобиль визуально скинул десяток лет и обрел свежий, агрессивный взгляд. Владелец Хендай Санта Фе получил усиленное ночное зрение, комфорт леворульного света и нашу фирменную гарантию на 2 года от студии «Авто108»Часто задаваемые вопросы по фарам Hyundai Santa Fe 21. Зачем менять стекла на Санта Фе, разве нельзя их просто отполировать? – Полировка отлично справляется с поверхностными царапинами. Но за 15 лет пластик покрывается царапинами от щеток и пескоструя, а также мутнеет под влиянием окружающей среды.В таких случаях есть два варианта: глубокая шлифовка со снятием лака и верхних слоев пластика или установка нового стекла.Шлифовка не всегда дает идеальный результат, а новые стекла — это единственный способ получить 100% прозрачность и идеальный внешний вид2. Безопасен ли такой улучшенный свет для встречных и впередиидущих автомобилей? – Абсолютно безопасен. Фары отрегулированы так, как это задумывалось по заводу и не будут слепить другие автомобили. Траектория света направлена от самой линзы вниз к асфальту под правильным градусом3. Что лучше светит: новый ксенон или Bi-LED? – Хороший новый ксенон светит не хуже Bi-LED. Однако качественные комплектующие ксенона будут стоить в несколько раз дороже, сама технология проигрывает в долговечности, а результат будет такой же, либо чуть хуже Bi-LED. Поэтому самое лучшее решение в современных реалиях – это светодиодные линзы проверенного бренда с гарантией4. Не будет ли проблем с ГИБДД из-за установки светодиодов? – Мы устанавливаем линзы в штатные места, снаружи фара выглядит полностью заводской. Главное требование безопасности — отсутствие ослепления встречных авто. Мы настраиваем свет строго по ГОСТу на профессиональном реглоскопе, формируя четкую светотеневую границу, так что проблем не будет. Но если Вам хочется чувствовать себя максимально спокойно – Вы можете сами зарегистрировать свои изменения, знаем примеры владельцев которые вписывали себе доработки оптики в документы5. Нужно ли бронировать новые стекла пленкой? – Можно не бронировать, но если хотите сохранить результат на долгий срок – настоятельно рекомендуем. Новое стекло прослужит долго, но оклейка в полиуретан защитит его от случайных камней, пескоструя и царапин на трассах, сохранив идеальную прозрачность на долгие годы
Как я выбирал электропривод багажника для Tucson NX4: цена и установка
Третья поездка за неделю в пункт выдачи окончательно добила мою терпимость к ручной пятой двери. В одной руке коробка, в другой пакет, на пальцах грязь с наружной ручки.Tucson NX4 вроде современный, салон приятный, камера кругового обзора есть, а багажник всё равно просит старый добрый рывок вверх.Стал смотреть электропривод. Сначала казалось, что все наборы одинаковые: две стойки, блок, проводка, пара кнопок. Потом открыл несколько карточек подряд и завис над составом. В простом комплекте обычно всё выглядит минимально: стойки, блок, кнопка и жгут.В более дорогом уже добавляют доводчик, кронштейны под Tucson NX4 и разъёмы, которые не хочется сразу перепаивать. По фото разница мелкая, руками она потом ощущается сразу.Доводчик добавил уверенностиПо деньгам на момент поиска видел такие варианты:• Базовый набор со стойками, блоком и кнопками - 28-40 тысяч рублей;• Комплект с доводчиком, кронштейнами и готовыми разъёмами - 45-70 тысяч;• Установка под ключ вместе с приводом - примерно 60-100 тысяч.Выбрал вариант с доводчиком. Крышка у Tucson тяжёлая, на холоде это чувствуется сильнее: газовые упоры держат уверенно, но рукой всё равно помогаешь почти до верхней точки.Электростойки тянут ровно, с лёгким жужжанием. Финальный участок закрытия отдаётся доводчику, и дверь садится плотнее, без грубого хлопка по кузову.Гофра испортила настроение минут на двадцатьСтойки снялись быстро. Поддел фиксатор, придержал крышку плечом, переставил крепления. Новые упоры тяжелее штатных, в руках ощущаются плотнее, шток ходит туго и ровно.Самая нервная часть - жгут в пятую дверь. Штатная гофра узкая, пальцы туда входят плохо, провод пару раз цеплялся за край. Пришлось протянуть направляющую, смазать изоляцию силиконовым спреем и уже потом аккуратно завести провод.Обшивка держалась на клипсах упрямо: одна осталась в металле, ещё одна улетела в багажник и минуту притворялась потерянной.Блок управления убрали за боковую накладку. Проводку уложили так, чтобы при полном подъёме она лежала мягкой дугой. Возле замка оставил запас по стороне, где жгут не попадает к тяге и защёлке. Этот участок трогал рукой несколько раз: ничего не цепляет, не трет край металла, не натягивается.Высоту сразу подогнал под паркингПервое открытие выглядело слегка непривычно. Нажимаешь кнопку, а большая крышка сама ползёт вверх, будто машина вдруг стала старше комплектацией. Скорость оставил средней. Быстрый режим показался резким, звук моторов грубее.Проверил брелок, наружную клавишу, кнопку в салоне и кнопку на обшивке двери. Ещё остановил крышку ладонью на середине хода - привод замер, сопротивление нормальное, паники в блоке нет.Через пару дней снова заглянул за накладку. Жгут лежит на месте, клипсы держат, у замка сухо и чисто. Сейчас больше всего радует самая бытовая мелочь: подошёл с пакетами, нажал кнопку на ключе, загрузил вещи и ушёл с чистыми руками.
Твиттеры и мидрейнджи в автомобильной акустике
Когда начал собирать нормальный звук в машине, быстро выяснилось, что обычные коаксиальные динамики не дают той детализации, которую хотелось получить. Пришлось разбираться, как вообще делится акустика по диапазонам и зачем нужны отдельные твиттеры и мидрейнджи.Твиттер - это высокочастотный динамик. Его задача воспроизводить верхний диапазон: тарелки, вокальные детали, свистящие звуки и послезвучия инструментов.Размер у твиттеров маленький, потому что для высоких частот нужна лёгкая и быстро работающая подвижная система, а большой ход диффузора здесь не требуется.Чаще всего твиттеры ставят:- в уголки зеркал; - в стойки лобового стекла; - в верхнюю часть дверей.От направления твиттера сильно зависит сцена и восприятие музыки. Если направить их неправильно, верх начинает "резать" слух или звук собирается слишком низко.По конструкции встречаются:• Шелковые твиттеры. • Титановые. • Алюминиевые. • Пластиковые.Шёлковые обычно играют мягче и комфортнее, металлические - чаще звучат ярче и резче.Мидрейндж - это среднечастотный динамик. Он отвечает за основную часть вокала и музыкальных инструментов.Именно середина формирует основное восприятие музыки. Если мидрейндж играет плохо, даже дорогие твиттеры и сабвуфер ситуацию нормально не спасают.Рабочий диапазон у мидрейнджа находится между мидбасом и твиттером.В трёхполосной системе распределение обычно выглядит так:- мидбас играет низкие частоты и часть середины; - мидрейндж отвечает за средние частоты; - твиттер воспроизводит верхний диапазон.Мидрейнджи чаще ставят:- в двери; - в стойки; - в торпедо; - в кастомные подиумы.При установке очень важен объём и жёсткость посадочного места. Если дверь не проклеена виброизоляцией, середина начинает дребезжать и теряется детализация.Во время настройки ещё пришлось подбирать частоты среза кроссоверов. Если слишком низко пустить сигнал на твиттер, его легко спалить. Если неправильно настроить мидрейндж, появляются провалы в звучании или лишняя крикливость.Ещё сильно влияет временная коррекция, расположение динамиков и отражения от стекла. Без нормальной настройки сцены даже дорогая акустика может играть плоско и "в ноги".На практике самая большая разница появилась именно после установки нормальных мидрейнджей и настройки сцены. Голос стал звучать намного натуральнее, а музыка перестала играть снизу и собралась перед лобовым стеклом.
Какие диски подойдут для Hyundai Accent ТагАЗ без проблем с посадкой
Когда решил поменять штатные колёса на что-то поинтереснее, быстро понял, что внешний вид - это вторично. Если ошибиться с параметрами, можно получить вибрации на скорости, быстрый износ подшипников или вообще проблемы с установкой. Поэтому сначала разобрался с точными цифрами.У этой модели схема крепления 4x100. То есть четыре болта и окружность диаметром 100 мм. Резьба крепёжных болтов стандартная M12x1,5. Центральное отверстие ступицы - 54,1 мм.Если диск идёт с большим посадочным отверстием, обязательно нужны центровочные кольца, иначе на скорости появится биение, даже если болты затянуты правильно.Для проверки использовал:- штангенциркуль;- баллонный ключ;- металлическую щётку для очистки ступицы;- динамометрический ключ.По диаметру чаще всего ставят 13 или 14 дюймов. Самый популярный вариант - R14 с шириной 5.5J или 6J. Вылет лучше держать в пределах ET46–49.Если поставить диск с меньшим ET, колесо выйдет наружу - визуально эффектно, но возрастёт нагрузка на ступичный подшипник. Слишком большой вылет наоборот утопит диск внутрь, и возможен контакт с элементами подвески.При выборе ориентировался на несколько моментов:1. Строгое соответствие 4x100 без переходных проставок.2. Вылет максимально близкий к заводскому.3. DIA 54,1 мм или больше с обязательными кольцами.4. Адекватный вес диска, чтобы не утяжелять неподрессоренную массу.Перед установкой очистил посадочную плоскость ступицы от ржавчины. Даже небольшой слой налёта может дать перекос. Болты затягивал крест-накрест в два этапа: сначала равномерно притянул, потом протянул динамометрическим ключом примерно до 90–100 Н·м. После первых 50–100 км проверил затяжку повторно.По шинам оптимально подходят 175/65 R14 или 185/60 R14. Более широкая резина смотрится интереснее, но становится чувствительнее к колее.Когда всё подобрано правильно, машина идёт ровно, руль не дрожит, посторонних шумов нет. Здесь главное не гнаться за внешним видом в ущерб параметрам - тогда и подвеска, и ступицы прослужат дольше.
Всем привет, вечный вопрос быть или не быть. Я решил что быть, задним пружинам от классики ВАЗ 2101-2107, на сонате)) Отрезал сразу 1,5 витка поскольку они выше как раз на эти 1,5 Да, машина стала выше на фото видно.Немного машина стала пожоще, но не на столько как я думал. Меня устроило. Пружины были с жёлтой маркировкой жёсткости.
Перфонаклейки на заднюю полусферу.
Перфорированные наклейки в разы легче чем тонировку. Пленка клеится на сухую. Для оклейки потребуется 1) наклейка2) чистое стекло3) 1 помощник4) острый ножОтклеиваем половину защитной бумаги и начинаем клеить один держит второй разглаживает. После того как разгладили обрезаем по кромке стекла. Я клеил первый раз у меня заняло 20 минут#пишудляБЖ