Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 21 фото
Верный надёжный друг!!!
Машина супер! Остались только приятые воспоминания. Отъездил четыре года,ни разу не подвёл! Обслуживание стоит понятных денег. Едет мягко,шумка супер. Музыка это вообще отдельная история. Если рассматриваете покупку данного авто,берите смело! Транспортный налог конечно не радует. За такие деньги вряд ли что-то можно купить в таком классе!!! Берите смело. Главное найти в нормальном состоянии. 🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂
Моя Умка
Это не первый мой автомобиль и есть с чем сравнить, были Мерседес, БМВ, Крайслер , конечно о этих авто плохого нечего сказать, когда появилась необходимость менять автомобиль (последний был Крайслер 300С) то даже и подумать не мог что мой взгляд упадет на Хендай, но сравнивая соотношение цены — качества и комплектации это самый оптимальный выбор! Экус очень комфортный, на дороге ведет себя отлично , я остался довольный, не ошибся в выборе.С технической стороны также нет проблем, за все годы владения этим авто голова не болела. Супруга называла авто Умка (умный автомобиль)
Ещё 13 фото
Владение Equus'ом
Сразу заявляю о том, что не буду говорить бизнес класс Equus или не бизнес класс и сравнивать его с теми машинами на которые он равняется и с которых его слизали. До него долго ездил на R'ке и у меня получается отзыв о сравнении Volvo S60R с Hyundai Equus. То есть представительского автомобиля со спортивным, так как R'ка позиционируется Volvo как спортивный автомобиль.
Самое смешное, что я после машины с разгоном до сотни за 6 секунд выбирал "подобный" автомобиль. А в виду моего не сильно большого погружения в автомобильную промышленность я выбрал Equus именно из-за его динамики - 6,4 секунды до сотни. Размеры и все остальное просто были приятным бонусом.
Автомобиль 4 местный, но наша семья как раз четверо, а превращать свой автомобиль в автобус я не планировал.
Как ни удивительно, но оказалось, что это несколько разный разгон. Volvo со своим полным приводом прыгала с места, как гепард вжимая тебя в кресло с первой секунды. А вот попытавшись на Equuse повторить тоже самое я столкнулся с задумчивой реакцией машины на мои усилия, пробуксовкой и недоуменными взглядами окружающих водителей - куда ты рвешь, идиот, на лимузине?
Да, мощь есть и поняв, что я действительно хочу стартовать быстро, машина действительно достигает сотни за 6 секунд, но это совершенно другой разгон, чем на R'ке. Обгонят она замечательно и на трассе и в городе.
Все это привело к тому, что я сменил стиль вождения, о чем не жалею ни я, ни моя семья. Так как жену ранее со мною за рулем обычно тошнило. :-(
Первое на что хочу обратить внимание - на цену. Я не знаю ничего подобного за 900 тысяч рублей, за которые я в результате купил этот пятилетний автомобиль (комплектация роял). Одноклассники этого года дороже. Может и не особо дороже, но 300-500 тысяч за машины подобной комплектации в неизвестном состоянии (так как гарантия там кончается раньше и многие начинают колхозить в деле ремонта) придется доплатить. При этом, как мне кажется, эксплуатация Equus все таки дешевле немцев. Про японцев ничего не могу сказать - не знаю.
Мне кажется, что более просто проследить историю, чем у других премиум автомобилей. Мне очень повезло с предыдущим хозяином, он настоящий фанат автомобиля, при этом в правильном смысле - он его понимает и правильно обслуживает и даже дорабатывает. У него был целый блог на Драйв, посвященный конкретно этому автомобилю - прочитал перед покупкой с удовольствием.
Спасибо тебе, Сергей!!!
По комфортности у меня есть вопросы.
Мне кажется, что шумоизоляция днища на volvo была лучше. Может быть, это заслуга шин, летние стоят Ханкук, а зиму я выбирал далеко не по шумовым характеристикам, но блин, мне реально не нравится шум со стороны полотна дороги. Поменяю покрышки на более тихие - добавлю отзыв.
Может быть это оттого, что со всех остальных сторон шумоизоляция идеальная и взнос покрышек становится заметнее, чем у остальных автомобилей, но у меня и на Volvo стоял сэндвич в окнах и там я тоже не слышал шумов с улицы.
Удивительно, но при поднятии багажника, вода с уплотнителя ручьем стекает в багажник. КАК такое можно было сделать? Никаких проблем ни с уплотнителем ни с геометрией багажника нет, это реально такой конструктивный недостаток. Куда девалась вода при открытии багажника Volvo не могу понять, но никогда мне не приходилось об этом задумываться.
Во время дождя на автоматическом режиме запотевают окна. И вообще система не любит влажности. Не умеет с ней бороться и запотевают окна. Приходится отключать автомат и включать обдув переднего стекла. На Volvo бывали такие проблемы, но ОЧЕНЬ редко.
Задние сиденья супер комфортны, но предназначены для маленьких корейцев. Мне с моими 188 см роста и 120 кг веса там неудобно по высоте. И уж тем более мне не удается воспользоваться оттоманкой.
Но сын 150 см прекрасно помещается и просто счастлив такому комфорту. Можно сказать, что для него при полностью поднятой оттоманке кресло превращается в кровать. При этом на переднем сиденье спокойно помещается жена.
Мне не очень нравится цветовое решение салона. Я люблю светлые салоны и искал такой автомобиль, вроде мой Equus именно со светлым салоном. НО в отличии от Volvo светлая только верхняя часть салона. Там где кончаются сиденья идет черная обшивка. Наверное это менее марко, но я же не для такси использую свое авто.
В Volvo весь салон, включая коврики, был приятного бежевого цвета, в Equus верх бежевый, низ черный.
Отдельно упомяну дилеров. Здесь принципиальная разница. Все таки дилеры Hyundai привыкли обслуживать Солярисы. Может мне повезло с дилером Volvo - это был Свидмобиль, но разница во всем, в комфорте нахождения в дилерском центре, в отношении сотрудников, в соблюдении договоренностей, в желании помочь. Мне кажется даже в опыте обслуживания и знании нюансов автомобиля - все таки Equus не очень популярный автомобиль.
Нет, дилеры Hyundai тоже стараются, но пока не достигли того, что уже имеет Volvo.
Остальное бесподобно, очень качественная и приятная кожа, солидное дерево, автомобиль, как дорогой музыкальный инструмент. Я полюбил в нем слушать классическую музыку, она очень подходит автомобилю, звучит великолепно, да и в пробках успокаивает.
Куча каких-то кнопочек, автоматических шторочек и ящичков, холодильник очень помогает в жару. Доводчик дверей и багажник с кнопки дополняют комфорт.
Пневмоподвеска приятна и сглатывает все неровности, включая "надолбы" перед пешеходными переходами. Постоянно удивляешься - чего остальные перед ними тормозят.
Высокий клиренс 18 см высокий свес сзади позволяет парковаться у каких угодно бордюров и не боятся вьезжать в лужи. На R'ке я постоянно цеплял лежачих полицейских и поражался автомобилистам, которые специально занижают свои автомобили. Удивительно небольшой радиус поворота, но опять же в сравнении с R'кой, где он был просто гигантский.
Приятный бонус в виде камер спереди и сзади. Передняя панорамная и очень помогает при выезде со двора. Ночью, к сожалению, видят не очень хорошо, но для парковки хватает и позволят втискиваться в малейшие щели.
Многое не описать, это нужно использовать. Корейцы постарались вписать в автомобиль все приятные мелочи, отдельные контуры отопления для всех, кнопки автоматического возврата кресел в комфортное для выхода положения при открытии дверей. Крючки в багажнике и несколько розеток для зарядки электронной техники.
Автоматическое открытие и закрытие всех стекол и тому подобные мелочи.
Обогрев, вентиляция всех сидений, массаж (правого заднего сиденья).
Не радует, что USB не читает видеофалов, только аудио. Нельзя закачать мультиков для ребенка. Приходится использовать диски, а их "всего" 6 штук. Почему в кавычках, потому что на R'ке мечтал об еще парочке дисков. Здесь мне их дали, а опять мало. :-)
Ну и напоследок об ощущениях.
Господа, я наконец понял, что ощущают девушки с 5 размером груди! Никакой мерседес и БМВ не вызывают такого количества взглядов окружающих. Правда как и у женщин, взгляды направлены далеко не мне в лицо. :-)
Машина редка и притягивает взгляды. Часто езжу в Эстонию и там он по моему вообще единственный такой.
Наши друзья встречали там мою машину принимали ее за майбах пока мы не встретились и вместе не посмеялись над этим.
Не знаю как влияет на девушек - не пытался снимать девушек на этом автомобиле, но жена, отказываясь садится ко мне в Киа Кворис, в Equus садится с удовольствием. Говорит он выглядит лучше и более подходящим для приличной девушки. :-)
P.S. По стоимости владения напишу в другой раз. И так что-то многовато получилось.Стоимость владенияВладею машиной больше года, проехал где-то 30 тысяч.
Основные расходы конечно на бензин. Лью 95 не особо ограничивая себе в сетях АЗС, но стараюсь все же экономить и не заправляюсь постоянно на Шелле и Лукойле. Чащи использую ближние к своему дому ПТК и Фаэтон.
Пока проблем с этой стороны не было.
Бортовой компьютер показывает расход в районе 14 литров на 100 километров. Я ему не особо верю. По моим ощущениям в среднем 17 литров, а в пики доходит и до 20. Это летом по городу.
Досталась мне машина в хорошем состоянии. Были вопросы по лобовому стеклу - стоит не оригинал. Но даже датчик дождя более менее нормально работает. Родное лобовое стоит за сотню тысяч. Кажется 140. Не оригинал тысяч за 5 можно найти.
Были и остались вопросы по фарам. Не работают габариты на передних. Предыдущий владелец сказал, что проблема появилась после того, как он снимал и подкрашивал бампер. Так как я езжу все время с ближним светом, то я даже не пытался решать эту проблему. Кроме того, не нашел самоделкина, который попытался бы вдуматься в проблему. Дилер предложил замену фар. Каждая по 30 тысяч.
По подвеске:
Совсем недавно менял передние сайлентблоки. По 2000 рублей каждый.
Менял передние и задние диски с колодками. Известная проблема Экусов. Тормоза не любят резкое торможение.
Передние диски мне отдал предыдущий хозяин, поэтому стоимость не знаю.
Колодки какие-то копейки. Даже не заметил суммы.
Задние тормозные диски с колодками и работой обошлись в 18 тысяч. Сами диски вроде по 6000 рублей.
Это все оригинал.
Через пару месяцев после покупки сдулась передняя пневмоподвеска. Дилер сказал, что у Экусов частая проблема на таком пробеге - появляются микротрещины. Предложил поменять две передние стойки и компрессор. Запчасти на 300 000 рублей.
Проблему решил поставив левую переднюю БУ стойку с разборки за 30 000 рублей. Решил посмотреть - нужно ли вкладывать 300 тысяч. Итог - год езжу без проблем.
Пару месяцев назад поехал за город по плохой дороге. Разрыв задней левой пневмоподушки. Оригинал 65 тысяч.
Отремонтировал за 20 тысяч (поменяли какой-то элемент).
ТО по 12-13 тысяч. После Вольво - копейки.
Хочу поменять джойстик, которым мультимедиа управляется - случайно задела жена пару раз, а у него крепления пластиковые. И сломалось 2 из 4. Но джойстик полностью работоспособен пока.
Стоит 50-60 тысяч. :-)
С разборки полностью мультимедиа систему за 18 тысяч предлагали.
Нашел на Экзисте за 11 тысяч с доставкой 42 дня. Жду когда сломается.
В принципе это все. С кузовом все хорошо. Один раз "спрыгивая" с поребрика, точнее с бордюра, забыл поднять машину и сорвал передний бампер. Разбил самое оконечное левое его крепление. Поэтому иногда приходится бампер поправлять. Но менять бампер из-за такой ерунды пока не решился.
Ну и ставил левый задний брызговик. То ли 300, то ли 500 рублей с меня взяли. На вольво комплект из двух шел за 2500 минимум.
Экус
Всем доброго времени суток.
Расскажу о своём опыте владения экуссом. Не судите как говорится строго так как это мой первый отзыв. Итак начну... не буду долго перечислять какими авто владел и между какими выбирал . Приехал увидел загорелся да так что сил нет, экус 2012 г.в. пробег 17тыс ценник 1300 . Сторговались на1250 . Оговорюсь что брал у диллеров как они мне сказали трейдиновская. Каско на удивление дешево 47тыр на двоих. Первое впечатление просто супер, на газ жмёшь авто далеко оставляет всех позади , тишина в салоне,музыка родная не очень , точнее вроде бы и выдаёт все частоты но только если с флешки а радио как будто один динамик где-то там в ... где то недельку спустя эйфория прошла стал замечать недостаточки. Ну во-первых вентилятор печки гудит как будто сломался но только на максимальных оборотах. Сам обдув как то не продуман при любых настройках колени мёрзнут. Дует или вниз или вбок или в лицо. Дальше недостаток, огромный расход омывателя , включается автоматически вместе с омвом фар. Короче брызнул от силы 8,10 раз и 5 литров как не бывало при гнусной погоде две беклашки в день . Заднее сиденье никак не предусмотренный для троих человек , середина страшно неудобная. Расход тоже от заявленного сильно отличается, не скрою , люблю придавить в результате 25 литров в городском пробочном режиме. Хотя в выходные без пробок показывает уверенно 18.19 литров по трассе при 120км на круизе с семьёй в среднем 11,12 литров но зато на скорости за 200 которая кстати практически не чувствуется расход за 35 переваливает . Шумоизоляция достойная скорость ощущается только по спидометру, подвеска конечно не для наших дорог но справляется со всеми ухабами, проглатывает все неровности на твёрдую пятёрку. За те деньги которые заплатил за данный экземпляр считаю что все эти мелкие недостатки приемлемы и всё-таки достоинств больше. Да и забыл ометить что первые 5 ТО бесплатно совсем. Дают подменный экус . И в апреле по гарантии меняю весь хром по кругу ... московские зимы , кто знает тот поймёт о чём я.
Я доволен!
Всем доброго времени суток.
Весной 2013г выбирал на что пересесть с LR Discovery.
Захотелось приличного седана.
Сначала нашел BMW 5 серии лонг и даже оставил залог.
Но знакомые порекомендовали обратить внимание на Экуус.
Поехал в салон и попросил на тест-драйв.
Дали на день. Мне понравилось. Поехал на нем сравнить с BMW. А в Авилоне на Волгоградке мне такой "цирк" устроили с показом грязной внутри и снаружи машины, с хлопаньем дверей, которые не закрывались и тд, что баварцев я уже не хотел категорически.
На всякий пожарный посмотрел еще Audi 6. Хороший вариант с полным приводом 2,8. Но места сзади совсем мало и комплектация бедновата (в сравнении с Экуусом). Немаловажным плюсом для меня при выборе стало бесплатное ТО в течении 5 лет.
В результате я купил белоснежно-перламутровый Экуус! Доволен и даже очень. Машина относительно редкая на наших дорогах и всегда обращает на себя внимание. Очень комфортна. Сзади места более чем достаточно. Не буду перечислять всех примочек, их много и они действительно радуют (например камеры спереди и сзади, вентиляция сидений).
За время эксплуатации вылезло несколько мелочей: лампочка подсветки ног и запотел задний противотуманный фонарь. Их мне поменяли, предоставив на это время подменный Экуус. 4.6
Вот этот вариант Royal мне понравился меньше. По ощущениям он более тяжелый. Пневмо подвеска это хорошо, но мой 3.8 более спортивен и понятен. К тому же у меня навигация и лучше интерфейс.
Выводы такие: интересный достойный автомобиль, который будет вас радовать. Владельцы Экууса меня поймут!
А по мне очень даже заМЕЧТАтельная машинка!
Всем доброго времени суток!
Итак, полторы тысячи километров владения Экусом уже за плечами, а потому могу поделиться некоторыми, надеюсь небесполезными, "моментами" владения!
1) Цена.
Мой Экус 2012 года выпуска стоит 1750000 руб. Присматриваясь к нему с мыслями о приобретении, я объездил, наверное, половину дилеров Москвы. Для чего? Прежде всего для того, чтобы попытаться понять, что это за машина, нужна ли она мне и тд и тп! Одного теста явно не хватает! Одновременно с тестами, включал "дурака" и говорил, что в таком то таком салоне мне предложили за ..., например, за 1900 000. Какую вы, уважаемый менеджер, можете предложить мне конкурентно способную стоимость? Ответы менеджеров были всякие! Самые несговорчивыми оказались в Рольф-Алтуфьево! 2000000 и точка! Другие понижались до 1800000, 1850000 и чуть (совсем чуть ниже). Я, тем не менее, продолжал "включать и валять дурака", до тех пор, пока не посетил один салон со словами "у меня есть одно предложение, на которое я согласился и у меня уже есть Договор купли-продажи за цену 1800000" Добавив, "если точнее, то цена в Договоре 1795000" Менеджер, немного подумав, заявил: "Мы сделаем Вам предложение лучше!" В общем, они действительно сделали предложение лучше и впоследствии продали мне машинку (НОВУЮ, 2012 г.в.! Не ТЕСТовую!) за 1 750 000 рублей, подарив коврики, стеллу на капот и защиту картера - мелочи, а очень приятно! Кстати, еще раз спасибо менеджеру этого салона! Его имя и место работы называть без предварительных консультации с ним не буду, сорри))) В доверительной беседе он сказал, что в случае с Экусом они несут убыток, но его с лихвой восполнят Соларисами, которые концерн Хундай предоставит им в качестве своеобразного бонуса за проданный мне Экус!
2) Бензин, разгон и дорожное покрытие.
Так получилось, что буквально через день я уехал на новеньком Экусе за 400 км: ехал в среднем 120-130 км/ч, с кондеем, расход топлива при этом составлял 9,3-9,5 литров на 100 км, что, согласитесь, при его мощности в 290 л.с. совсем немного! В городе же, расход около 13 л/100 км. Скорость машинка набирает легко и непринужденно, дорогу держит уверенно! Далее: на мой взгляд, трасса М4 Дон совсем не плохая трасса, но и там встречаются колдо*бины, в которые, увы, случается влетать. Что же, Экус их глотает мягко, без какой-либо трясучки, шума, гама))) Безусловно, все ямы я старался объезжать!
3) Интерьер и экстерьер.
Безусловно, все на любителя! Но в этой моей базовой модели Экуса есть очень многое: датчики света, дождя, ксенон, противотуманки, навигация, кожа, вентиляция всех сидений, электрорегулировка всех сидения, климат (по моему он 4 зонный - точно не разобрался), круизконтроль, затемнение боковых зеркал и зеркала заднего вида, электрошторки боковые пассажирские + заднего стекла, доводчики дверей, электробагажник, запуск без ключа...все, что вспомнилось))) В общем, как уже неоднократно было отмечено, Экус воплотил в себе что то от S-Мерена, что то БМВ-7, что то от Лексуса! Но давайте вспомним стоимость этих упомянутых моделей: все они от 3,5 млн! И надежность немецого автопрома, увы, оставляет желать лучшего! Это не те 7-ки (Е-38) и S-ки (140), которые были раньше и бегают еще до сих пор!
4) в заключение:
Лично меня не смущает размер автомобиля - он достаточно большой и, кстати, очень поворотливый! Угол поворота руля у него весьма хороший! Бренд Хундай тоже не смутил - плевать я хотел на мнение окружающих в этой части))) К слову сказать, Экус 2013 года выпуска внутри сильно изменился и его панель приборов вообще не похожа на модельный ряд 2012 года: S класс + BMW 7 = Equus 2013)))
Что касаемо налогов и расхода топлива, надо понимать, что покупаем машину с объемом 3.8 литра (290 л.с.), а потому быть готовым к соответствующему налогообложению. В общем, я купил и доволен!
По мере эксплуатации буду дополнять отзыв)фотоМой коняшка на фото)Машина проданаИтак, в самом конце апреля 2015 года, я расстался с Коняшкой и приобрел себе девочку-невесту)))) Что именно приобрел - не скажу, пусть будет маленькой интригой!)))) Теперь по теме дополнения: всё ранее изложенное мною в отзыве - истинная правда! Правда также в том, что Я не являюсь менеджером какого-либо из автосалонов, как некоторые авторушники имели неосторожность предположить, а кое кто прямо обвинить в этом! Моя профессия - юрист. За 2 года владения и распоряжения машинкой я не почувствовал минусов автомобиля, хотя пробег набежал с 0 до 52000 км и эксплуатация была круглогодичной. Пожалуй единственное, что я толком не понял или не почувствовал до конца - это то, как машина тормозит зимой: был момент, когда надо было прибегнуть к экстренному торможению на МКАД, что я и сделал, надавив педаль тормоза в пол, но машинка как ехала, так и ехала...то ли скользко так было, то ли тормоза так сработали (ездил на шипах)....в немцах экстренное торможение всегда чувствовал. Ну, да ладно. Всё остальные моменты владения мне доставляли только наслаждение, а бесплатные ТО - как десерт! Все ли так безоблачно? Удивленно, но твердо отвечаю "Да". Есть ли ложки дегтя? Да, есть! Но эти ложки дегтя косвенные и, по сути, не затрагивают непосредственно эксплуатацию автомобиля! Они, пожалуй, присущи если не всем, то очень многим сверстникам: 1) Высокий расход бензина, в городе 18, по трассе 9-10 литров. Сразу оговорюсь, что это ложка очень субъективна, поскольку хороший конь хорошо ест! 2) Высокий транспортный налог - см.коммент. к первой ложке; 3) Этот момент самый важный из перечисленных: сложности с продажей, особенно, с учетом того, что моя Коняшка дорестайлинговая! Машинка изначально покупалась абсолютно новой в 2013 года (по ПТС 2012) за 1750000 руб., через 2 года продана за 1 000 000 (сдана в трейд ин). Потеря не маленькая, но не смертельная и, опять таки, абсолютно тоже самое можно наблюдать у немецкой тройки! Конечно, я пытался продать машинку самостоятельно, но звонки были вялыми, а салоны и перекупщики замучили тупыми предложениями. Был один реальный покупатель, но после осмотра он передумал, поскольку машина была битая (об этом подробнее чуть ниже). В итоге, из-за боязни, что вариант с девочкой-невестой уйдет - а предложение очень хорошее, я был вынужден сдать Экус в трейд ин. Теперь о ДТП и ремонте: в ноябре 2014 года мне въехали в левое переднее колесо. Ремонт был полностью за счет КАСКО, но вот срок ремонта заставлял меня офигевать....к дилеру машину привезли в ноябре, а увез я ее оттуда в самый канун 8 марта 2015 года. Со слов мастера выяснилось, что очень долго ждали амортизатор из Кореи, без которого собирать авто не было смысла (пострадала ходовая и крыло), а причина такого большого срока до сих пор неизвестна. По одной из версий, все склады Поставщика-производителя (в том числе в Спб и Корее) "замерли" и не знали, по какой цене поставлять запчасти и что в итоге предъявлять для оплаты страховой по КАСКО? Напомню, что в декабре 2014 был резкий рост доллара/Евро по отношению к рублю. Но в итоге, все сделали и сделали хорошо. ДТП и битость машины к ее продаже не имели никакого отношения. Ииииии, вспомнил еще один момент: по гарантийке заменили присоску задней двери (просто перестала всасывать зимой)))) Машинка реально хорошая и надежная! По 5-ти бальной шкале ставлю ей твердую пятерку!
Очень любопытное авто. Но есть нюансы.
Здравствуйте.
Выбирал себе машинку и взгляд мой привлек Equus.
Сначала про цены. Не смотрите на заявленные 2.8 и 3.5 миллиона в ценниках дилеров.
Как только начинаешь с ними общаться цены падают до 1.9 и 2.5 миллиона за дешевую и дорогую комплектации соответственно. Что в общем равно обещанным ценам на kia quoris, который появится в марте.
Так что если соберетесь - прогибайте дилера до 1.9 миллиона за комплектацию Luxury. Вам эту скидку сделают.
Зачем они изначально на миллион завышают ценник - непонятно.
Ведь если сравнивать с аналогами по цене именно в 2 миллиона, то расклад для хенде гораздо более выигрышный.
По комфорту - машина очень хороша. Не буду перечислять все особенности - кто захочет - посидит.
Шумоизоляция отличная, динамика тоже весьма достойная.
Обращу внимание на нюансы, которые вылезут, только если вы поездите на машине пару дней - на тест-драйве это обычно остается незамеченным:
- Очень не хватает полного привода. Движок мощный, при резкой езде задние колеса постоянно пытаются сорваться в пробуксовку. Машина сама по себе тяжелая - чувствуется на скользких подъемах - даже на небольшой уклон иногда сложно тронуться.
- Отвратительное левое зеркало. ОЧЕНЬ плохая обзорность слева. Плюс огромная стойка слева же. Раздражает дико. Правое зеркало при всем этом - нормальное.
- Есть нюанс с креслами. Проверил специально на трех людях моей же комплекции. Я ростом 1.74. Прямо на уровень моих лопаток в кресле попадает стык двух подушек. В итоге почти сразу начинает болеть спина. Как кресло не настраивай - не помогает. (Это было основной причиной моего отказа от покупки - с зеркалом и стойкой я бы смирился). У людей, схожих по комплекции со мной тоже почти сразу начинает болеть спина. Девушке ростом поменьше - все отлично. Человеку повыше - тоже все нормально. Относится как к передним так и к задним сиденьям.
- Кресло с оттоманкой для ног заднего пассажира имеет смысл только если вы 1.70 или ниже. Иначе ноги ваши упрутся в переднее сиденье и нормально откинуться не получится. Видимо, рассчитано на корейцев.
- Так и не смог понять как сделать предустановки для радио. Чтобы по нажатию кнопки сразу играла нужная волна. Инструкция мне не смогла помочь. (Ну или я плохо читал :-))
В общем и целом - автомобиль для данной цены в 1.9 миллиона, если рассматривать младшую комплектацию, очень хорош. Какие-либо аналоги по двигателю, комфорту и общему впечатлению подобрать крайне затруднительно.
Все, что сопоставимо - гораздо дороже. Все, что в эти деньги - совершенно другой класс.
НО - обязательно берите на длительный тест-драйв. Дилеры именно equus дают без проблем, если видят, что вы хоть сколько-то заинтересованы в покупке. На крайний случай возьмите в прокат - потратите тысяч 15 на выходные, но поймете - ваше ли это. В Москве в прокате они есть.
Если вас минет проблема с сиденьями и не будет раздражать видимость в левое зеркало и большие стойки - все отлично.
Сравнение с А8
Я владел ауди А8 в кузове D3 2 года. двиг 4.2(335) пневма, лонг. Друг брал на тест хундай. на пару дней покататься, вот мои впечатления за два дня.
Сначала как бы он не вызывал у меня доверия... типа у меня ауди и она полюбас лучше! но когда приехал еквус(хотя я его и до этого видел в салоне) и мы их поставили рядом, скажу честно, ауди явно проигрывала по внешнему виду((( как это не странно.. фары, эквуса на порядок круче смотрелись, и передние и задние))) вообще вся машина в целом смотрелась лучше и современнее 100% , я думаю это даже по фоткам видно... Более покатое заднее стекло да и более крупная корма автомобиля в целом, явно переигрывали мою восьмерку! ну да ладно. внешность- гуд! идем дальше.. а дальше мы полезли в машину. Первое что бросилось в глаза, что кожа более дешовая, и кривые какие то швы на сиденьях. короч это не нра... посадка удобная, разници нет где сидеть... Дальше мы поехали и тут конечно я был в шоке... Вот может можно сослаться на то что ауди более старая и у нее более ушатанная подвеска, но еквус ехал на порядок плавнее и мягче... прямо значительно и чувствовалось сразу.Сразу оговорюсь колеса у меня стояли далеко не низкопрофильные и на это поправку делать нельзя Дальше начали валить... и ехал он тоже быстрее по ощущениям... хотя драг между авто не устраивали. Шумка впринципе такая же. Дальше что мне не понравилось так это вот этот телевизор на передней панели и я вообще молчу про задний. короче крутишь шайбу в надежде полазить по меню, а его там как будто нет... чото простейшие какие то манипуляции... короче вид типа есть, но лазить там негде))) там пусто все внутри. в ауди в ММI можно кучу всего настроить и понакрутить... Разрешение на мониторах тоже какое то древнее... задний монитор вообще я так и не понял зачем нужен... он просто бесполезен. Музыка в хундае играет хуже чем в ауди БОЗЕ. что еще сказать. двиг вообще не слышно.. в ауди слышно что это 8 цилиндорвый двиг когда жмешь газ... в хундае вашпе ничего не слышно, что то жужит , а что не понятно. Хз кому то это будет плюс, кому то минус.... За рулем нормально ехать, все работает едет , тормозит, в общем все обычно.
Вывод: машина мне оч понравилась. и если бы предложили поменяться то однозначно поменялся бы. Но ауди полноприводная а эквус на попе.... я думаю все понимают разницу! Но и не стоит забывать про цену еквуса. которая явно ниже чем у одноклассников...
всем спасибо, досвидания))
Ещё 5 фото
Equus
Все имхо, разумеется.
Отчеты писать не умею и не люблю :)
Снаружи:
Внешний вид вполне достойный, немного от Мерседеса, немного от БМВ с Ниссаном, вид серьезный, внушительный и "дорогой" и все-таки самобытный, кто на кого сейчас похож - хрен разберешь. Багажник плавно открывается с брелка, закрывается кнопкой, все двери и багажник оснащены доводчиками, что очень порадовало. Эмблема HYUNDAI сзади в данном конкретном случае имхо не слишком уместна :), на доместиковом рынке используются те же "крылья", что и на капоте, что логичнее для машины премиум-класса. В решетку радиатора встроена передняя камера, но назначение ее не слишком понятно, так как не видно что происходит непосредственно перед бампером, но возможно можно менять угол ее наклона, не разбирался. Задняя камера великолепна, как на всех новых моделях Hyundai.
Внутри:
Ну что сказать?....БОГАТО. Сиживал я и в 221-ом, и в 750-ом и в Кайене. По мне - не хуже, просто есть нюансы. При посадке играет негромкая приятная мелодия, оптитронная панель плавно загорается мягким "лунным" светом. Красиво.... Диапазон регулировок сидений какой-то безграничный :) С водительского места, кстати, можно управлять пассажирским сиденьем. Сиденья двигаются ВСЕ и все во всех направлениях. На водительском и правом пассажирском есть вентиляция (мегадоволен!) и массаж. Отделочные внутри материалы выше всяких похвал. Расстроило отсутствие на водительском месте полочек и кармашков, банально некуда было положить сигареты и мобильник. К слову айфон моментально связался с головой по голубому зубу, в пробке поболтал по громкой связи с Израилем, казалось что собеседник сидит на соседнем сиденье.
Бардачок и подлокотник практически не отличаются от Грандеровских, тут ничего нового не увидел.
Прикольные фирменные стрелочные часы.
Задние боковые стекла закрываются сетчатыми шторками, причем задний пассажир и справа и слева может управлять со своего места и правыми и левыми шторками и стеклами.
Багажник гигантский, подняв пол, с удивлением обнаружил рядом с полнорасмерной запаской внушительных размеров аккумулятор.
Открыл капот....и закрыл. Смотреть не на что, ничего не видно, просто огромная плита с надписью 3.8 и V-6 :)
Аудио - Lexicon, ничего выдающегося, Инфинити в Грандере играет не хуже.
В движении:
Запуск двигателя естественно кнопкой, на холостых мотора вообще не слышно, а вот при разгоне есть звук, есть...И я бы не сказал, что он тише, чем в Грандере. Не знаю сколько ступеней у этого автомата, то ли 7 то ли 8, но есть явный провал при попытке резко набрать скорость, у моего пятиступенчатого такого провала нет. При резком нажатии на педаль автомат прыгает вниз на одну передачу, вроде начинает разгоняться, а потом вдруг решает прыгнуть вниз на еще одну, фигня какая-то...К тормозам претензий нет, а вот педаль газа ну очень жесткая, не понравилась.
Руль слишком легкий, обратной информации никакой, по прямой он прет как поезд по рельсам, а вот при пологом вираже вынужден был сбросить скорость, так как поведение машины озадачило, возможно из-за того, что давно не ездил на заднем приводе (Гранд Старекс не счет!) При движении даже на 150 км. час в салоне очень тихо, в Грандере погромче будет.
Кормить его надо 95-м, расход по трассе был около 12 литров, после обнуления компа в пробке увидел шокирующую цифру в 91 литр на сотню, которая впрочем после выезда на свободное пространство резко упала до 14 :)
Резюме:
Лично мне такая машина не нужна :) Она 100% для пассажира на заднем сиденье, гигантских отличий от того, на чем я езжу сейчас, не обнаружено, ну разве что цацки всякие, у меня отсутствующие..
Разве что отдадут за полцены, что, впрочем, не исключено :)