Hyundai Elantra III (XD2) Рестайлинг 2003 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Полировка после покраски
После нанесения двух слоёв лака, соответственно с малым количеством опыта, образовалась шагрень, причём очень ощутимая.Весь процесс был таков:-оклейка границ вокруг крыла-очищение поверхности крыла-матование лака наждачкой 1500 с водой-круг поролоновый, паста Menzerna Heavy Cut 400-паста Menzerna One Step 1-3Вся шагрень ушла на нет, результат на фото)
Ещё 7 фото
Как я с крылом боролся
Спустя 3 года езды на Эльке, заметил что от забивания грязи под крылья, страдают сильно сами низа крыльев.Решил, дай ка сниму с водительской стороны... Низ остался на машине,а верх крыла в руках😂В итоге пришлось думать, как же быть в этой ситуации, новое крыло или восстановить родное? Искал по разборкам,под знакомым, б/у НЕТ нигде, что очень огорчило.В итоге заказал с авито Рем вставку, да пришла без той части которая нужна, на второй раз повезло и пришла как раз снижним подворотом у порога) Почему не новое крыло?Обьясню свою точку зрения-новая покрашеная деталь, всегда будет сильно отличаться по цвету. Да, неспорюя что можно было бы отдать крыло на покрас в малярку,но цена встала бы уже на 2 а то и 3 таких крыла. Поэтомус прилагаю фото своих стараний начинающего маляра/слесаря/сварщика😂
Subaru Sound на Элантре? Да.
Загорелся значит я желанием узнать, а изготавливают ли кроме обычного стингеровского коллектора что либо ещё. Проискав в интернете статьи, наткнулся на то, что люди варят сами из чего попало.Нашёлся один единственный вариант, от акцента 1.5 G4EC в исполнении Subaru sound, от тех же стингеров. Были сомнения по поводу площадки крепления к ГБЦ, по габаритам.Напомню что у меня G4ED 1.6,и вуаля,онп влез, очень плотно но влез. Расскажу поподробнее с чем я столкнулся-запихивать его нужно крайне расчетливо, вдвое, один сверху, второй снизу, не повредив генератор, сняв заранее клемму с АКБ, иначе может замкнуть-в комплекте идёт своя приëмная труба, в моем исполнении потребовалось отпилить от неё 2 лишних сантиметра в конце у фланца и приварить обратно-от поддона довольно далеко расположен в отличии от обычного 4-2-1-на шпильки ГБЦ наделся как родной-все прокладки стандартные-два отверстия под лямбды,первую я заглушил так как её нет вообще, вторая лямбда(дальняя) смотрит вверх, заранее её не надо ставить,только когда паук и приёмная труба будут финально прикрученыВ остальном сложностей никаких более не возникло, звук в живую намного интереснее чем на тазах,приятное басовое бурчание.Соответственно по выхлопу получилось так-паук Subaru sound-резонатор новый 110 круглый-банка задняя HKS 51/89
Тут пригодится ваш совет
Адсорбер паров топлива
Всем привет. Нужен совет по Адсорберу паров. Имеется hyundai elantra 2004 1.6 gls AT. Артикул оригинала 314203A000 (цена космос, понятное дело). Вскрывать и чистить старый не вариант.Поиски более менее аналогов не увенчались успехом (кроме ACQ на некоторых ресурсах больше ничего не выдает при поиске). Возможно кто-то сталкивался с данной проблемой. Подскажите артикулы нормальных аналогов (вообще аналогов) или же альтернативу. За ранее всем огромное человеческое спасибо.
Ещё 8 фото
Отзыв о Хендай Элантра 2005 год
Хендай Элантра, 2005 год. Покупалась как первая машина после получения прав, выбор на нее пал абсолютно случайно, ехали за Фиатом, а она стояла рядом и в итоге оказалась при просмотре более удачным вариантом. За 4 года владения впечатления об автомобиле в основном положительные, очень комфортная в управлении и езде как по городу так и по небольшому бездорожью, если ездить грамотно и спокойно, с 0 до 100 за три секунды конечно не разгоняется, но ездит бодро больше 100 по трассе, маневрирует прекрасно. За все время не было критических поломок в двигателе, были только штатные замены ремней, масла и элементов ходовой, и стартер. Как по мне отличная первая машина, очень удобные сиденья, комфортно ездить на 300+ км, есть регулировка поясницы на водительском кресле. Очень много места для водителя, что для меня большой плюс, с простом 178 см умещаюсь просто идеально, так же здорово что есть регулировка руля по высоте.Очень вместительный багажник, если бы не сабвуфер, спокойно уместились бы 4 колеса, а так только 2. На заднем ряду сидений есть столик и подстаканники, они если честно за 4 года ни разу не пригодились. Так же достойные динамики, звук приятный. Отдельный плюс это сигнализация с автозапуском, очень выручает зимой, так же как и подогрев передних сидений.
Тут пригодится ваш совет
Нужен совет!
Две недели назад произошло так, что наконец-то поставил в круг новые пружины от технорессор с занижением -30, и всё это дело стоит на 17 колёсах, которые соответственно начали тереть задние крылья.Перед стоят стойки Suffix, зад Mando, стойки мягкие что перед что зад. Посоветуйте пожалуйста что нибудь жëстче, даже повороты невозможно спокойно проходить не задев крылья. Заранее спасибо!
Тут пригодится ваш совет
Запуск двигателя
Обращаюсь на просторы нашей не объятной, может кто сталкивался,ниже прикрепляю видео
Почему плохо греет печка на Hyundai Elantra 3 (XD)
Проблема проявляется постепенно и именно этим сбивает с толку. Двигатель на Hyundai Elantra 3 прогревается как положено, стрелка температуры стоит в рабочей зоне, а в салоне все равно прохладно.На ходу становится чуть теплее, на холостых воздух снова остывает. Зимой это ощущается сразу, стекла долго не оттаивают, приходится ездить с повышенными оборотами, чтобы в салоне стало комфортно.В такой ситуации первое подозрение часто падает на термостат или воздушную пробку, но в моем случае причина оказалась другой. Радиатор печки был частично забит изнутри.Снаружи он выглядел нормально, подтеков не было, антифриз не уходил, но циркуляция через него была нарушена.На Elantra XD радиатор отопителя достаточно узкий, и со временем он легко зарастает отложениями. Это происходит из за старого антифриза, смешивания разных типов охлаждающей жидкости или редкой замены.В результате антифриз через радиатор проходит, но очень слабо, и он просто не успевает отдавать тепло.По симптомам это выглядит так- двигатель прогрет, а печка греет слабо;- на оборотах воздух становится теплее;- оба патрубка печки теплые, но один заметно холоднее;- регулировки температуры почти не влияют на результат.Проверка начинается с патрубков радиатора печки. На прогретом моторе они должны быть примерно одинаково горячими. Если разница ощутимая, это прямой признак плохой циркуляции внутри радиатора.В моем случае радиатор был именно забит. Полная промывка системы немного улучшила ситуацию, но ненадолго. Отложения внутри сот оказались плотными, и нормальную теплоотдачу это не вернуло. В итоге пришлось менять радиатор печки.После замены разница стала заметна сразу. Печка начала дуть горячим воздухом уже через несколько минут после запуска, температура в салоне стала стабильной, стекла перестали запотевать.Это подтвердило, что проблема была именно в радиаторе, а не в заслонках или системе охлаждения в целом.