Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 2 фото
Просто отзыв о акценте
В семье с 2011 года никогда не подводила и едет до последнегоСиденья удобные, не отваливается поясница как на тазиках, ручка кпп не лезет под колено , упраление основными приборами на подрулевых переключателях в общем эргономика на высотеСтоимость запчастей- скажем так что то дешевле что то дороже чем на тазах по достуности запчастей все только под заказ хотя много что подходит от жигулей и волгиОчень удобный задний ряд сидений в меру мягкий и не упираешься головой в потолок при росте 176см я умещась а собойБагажник вполне приелемый, не большой и не маленький, можно сложить спинки заних сидений и места становится море Кузов без должного ухода гниет как и а всех азиатах
Hyundai Accent 1998 года: доступный и надёжный автомобиль
Hyundai Accent — это автомобиль, который сочетает в себе доступность, надёжность и удобство. Модель 1998 года выпуска стала одним из первых автомобилей этой марки, получивших популярность среди потребителей благодаря своей экономичности, простоте в обслуживании и комфорту.
Ещё 2 фото
ХендаЛада
Сама по себе машина прикольная! Зимой гребёт, как надо! Высокий клиренс, жаль, что любит ржаветь. Запчасти доступные и не дорогие. В сравнении с акцентом второго поколения, тут мне больше нравится подвеска. Думаю, что если поставить родную проводку и эбу, то по расходу будет также как и тагазовский, 40 литров на 450 км зимой и 550-600 км летом. Очень жаль что кто-то ее переделывал на январь 5.1. Если ее с январем брать никто не захочет, буду искать такую же, чтобы стой переставить проводку и эбу на свою)))
Ещё 6 фото
Наша хоня
Когда получила права искали что то на автомате и не дорогое, в ходе поисков взор упал на хендай, приехав увидев что то похожее на машину было решено покупать, и это была самая лучшее на чем можно было учиться ездить, Машенька маневреная и тёплая машинка, проехала не много но научилась понимать что и к чему, очень рада что это была моя первая машина, но муж купил мне другую и с этой придётся расстоваться, что очень жаль если бы была возможность ездить дальше я бы с удовольствием, но увы, а так всем рекомендовала бы взять такое авто как первый авто, именно для девочек есть все
Акцент 3 двери
Просто захотелось написать отзыв на автомобиль, который за 10 лет что им владею ни разу ни подвел. То есть не были ни одной поломки на дороге, которая бы привела к прристановке движения, или внеплановой поломки. Конечно, детали менялись по износу и пробегу. Уличное хранение, езда по раздолбанным дорогам Новгородской области.
Ни одного серьезного ДТП. Мелочи -- царапины по вине как той и другой стороны, не более того.
Авто привезено из Калифорнии, я второй владелец. Сам вез и растамаживал без льготы. Но ни секунды не жалею.
Мескиканцы собирают для США хорошо, тем более, в миллениум делали на совесть.
За эти 10 лет ГРМ менял 2 раза, сцепление 2 раза, моторчик омывателя в раза, задние колодки 1 раз, передние диски 1 раз, колодки передние 2 раза, рулевые наконечники не менее 2х раз, ступичные подшипники почти каждый год (машина не для сельской местности), шрузы несколько раз, стойки амортизаторов не мнее двух раз, дворники (всю систему с моторчиком и заклинившими дворниками) 1 раз. Термостат 1 раз. Масло и фильтр раз в год, перед зимой. Прокладки тормозов (передних) 1 раз. Вот пожалуй и все. Из "проблем" -- что-то с воздухоотводом бензобака, заправляется долго. Не ремонтировал -- в сервисе не знают как помочь. Из серьезных проблем, один раз стал шуметь подшипник в коробке, после трехчасового буксования в пробке на морозе 30 градусов. Ремонт был дорогим,хотя причина объяснима. После двухнедельногоо простоя, совсем недавно, заклинило генератор. Ну так время пришло. Обогрев заднего стекла давно не работает. Ручник не работает, в сервисах заниматься не хотят.
Масло не ест, расход бензина летом бежеский (320 миль на бак 35 литров), зимой бак по городу может вылететь на 120 миль. Свечи менял пару раз, но можно было и не менять. Глушитель (гофра и т.д.) прогорал 2 раза.
Антикоррозионка низа до сих пор родная, корпус не ржавый, хотя следы по окнам и низу краски имеются.
Фары светят слабовато, лампочки меняю парами, поэтому на частоту вылетаний не жалуюсь.
Из плюсов: низкий клиренс дает хорошую маневренность на поворотах. не заваливает. Движок работает ровно, машины для США имеют ресурс двигателей 300 000 миль, это известный факт.
В общем, резюме: ломалось только то, что должно ломаться, что лишний раз подтверждает надежность корейцев.
Мой надежный друг
Решил написать потому что не увидел не одного достойного отзыва (Может и сам не фиг чего напишу, но мне машина реально понравилась во всем!)Я больше езжу один или с женой и ребенком. Радует все! Мягкая подвеска!При моем росте 172 см за мной сзади еще много места! Багажник не такой уж маленький! У меня стоит ГУР!Стоит кондиционер! В это жаркое лето отъездил без проблем,хотя у многих моих друзей на более дорогих и престижных машинах нет кондера))) Расход при моем стиле езды по городу всего 6 литров 92го!!!Тогда как та же нексия или ланос с тем же объемом 10 литров!Ну да с постоянно включенным кондером выходило 8. Цены на запчасти смешные!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Купил передние стойки газовые всего 847 рублей)))Колодки передние корейские всего 300р!!!Задние 400!!!Можно было еще дешевле,но это уже российского производства типа Маркон) Фильтра масляные от 60 р,но покупаю оригинал он всего 140 р.Можете не верить!) Сравнивать мне есть с чем,до кризиса на чем только не поездил.И камри 03 года, и мерс 210 и джипы разные,но тут реально машина достойная хотя раньше сам к корейцам относился с недоверием (Оказывается умеют делать)))Короче кто сомневается не сомневаетесь, берите останетесь довольны!!!Это вам не ТАЗ-ХАЗ )))
Ещё 2 фото
Мой первый акцент
Хочу рассказать про этот редкий автомобиль.
Начну с того что это первая моя машина. когда покупали денег было чуть больше 100 тыс. изначально хотел 9-ку.до этого ездил только на отцовском пассажирском VW Т4. после него девятка показалась убожеством, но тут случайно наткнулся на данный автомобиль. когда прокатился мне понравилось, конечно при таком возрасте было куча проблем, была ударена задняя дверь, нужно было перебирать всю подвеску, задние сайленты были просто ужасны. но потихоньку все сделал. теперь о самом интересном.для своих размеров он очень вместителен, багажник приблизительно размером с гольфовский, да и в салоне немногим меньше (у брата 4 гольф) мой отец при росте 188 за рулем усаживался без проблем. машинка бодренькая только если крутить движок,до 3-х тысяч об/мин вообще не едет, потом боле-менее. разгонялся до 190,хотя по паспорту максималка 170. из за того что он очень низкий (это большая проблема,но привыкаешь) дорогу держит хорошо, особенно когда поставил новую резинуна. на 140 едет ровно и уверено. зимой даже в сильные морозы заводился с первого раза. езжу из москвы в область (коломна) по несколько раз в неделю. расход топлива город-трасса не больше 7-7.5 литров.в целом это на удивление очень надежный, шустрый и недорогой в обслуживании автомобиль. скоро буду продавать, конечно жалко. но устал от трех-дверной машины.это мой первый отзыв, строго не судите.
Все зависит от хозяина
Был у меня Акцентик 2,5 года. 1997 г.в. пробег 150т.км. Могу сказать одно: машинка (по сравнению с жигулями) отличная. Но цена на запчасти не соответствует классу машины. Я говорю не про новые машины, а про те, которым уже за 10-ку переплюнуло. И все таки могу сказать с определенной уверенностью, что раньше машины делали лучше чем сейчас!
А теперь о всех плюсах и минусах данного авто (для тех кто сомневается в выборе).
Плюсы: -малый расход;
- очень легкая управляемость (сцепление, коробка, руль);
- большая вместительность салона, не смотря на внешний вид (в салон влезали доски длинной 3 м!!!);
- да и воббще много всяких мелочей (по сравнению с жигулями).
Минусы: - офигенно дорогие запчасти (некоторые детали в 50 раз!!! дороже жигулей и это не оригинал);
- фиговая шумоизоляции, а вернее ее отсутствие вообще;
- нехватка 6-ой передачи при скорости больше 100 км/ч.(на 140км/ч тахометр находится около 4500...5000 об/мин, а это реально напрягает);
- не для русских дорог (просвет 12 см!!!);
- очень слабое железо (гниет);
- при влажной погоде окна потеют так, что ничего не помогает (либо печка кочегарит по полной, что ты сидишь задыхаешься, либо открываешь окна и встречка тебя окатывает в открытое окно с ног до головы);
- отсутствие подстаканника (иногда это реально напрягает, приходиться дергать банку или бутылку между ног;
- да еще всякие мелкие мелочи.
Но в общем хочу сказать, что состояние машины зависит от хозяина. Я не говорю про те, у которых еще осталось сервисное обслуживание.
И еще радует то, что при покупке новой запчасти, она идеально подходит под штатное место и она всегда исправна, а не так как в жигулях.
Но все равно машиной доволен, хоть она меня иногда и подводила, в основном из-за кривых рук наших механиков, которые ставят сигнализацию нифига не понимая в электричестве.
В общем машинка идеально подходит для начинающих. И цена вполне приемлемая. Думайте сами что покупать.
Hyundai ACCENT Stufenheck 3 DOOR
У меня эта машина появилась в 2006г, радует целиком и полностью. Во-первых, самое главное, она очень экономична расход топлива по трассе всего 6л, а по городу всего 7-8 л, увеличиваясь до 9л при быстрой езде. Управляемость "пять" баллов, настолько юркая и дорогу хорошо держит, у меня машина без АВС, тормозит на "5", а с АВС - на "5+". По обслуживанию и запасным частям сравнима ВАЗ-21115, 2110, только качество запчастей корейское, а не совдэп, например, ГРМ здесь ходит минимум 70-75 тысяч КМ, сравнивая с ВАЗ 30-40тыс.КМ. Моей машине уже стукнуло 11 лет, хоть бы где появилась дырочка, хотя ездили на ней и зимой и летом, вот вам и качество лакокрасочного и антикорозийного покрытия, кузов за эти годы настолько прочный и жесткий как новый. По салону могу рассказать, что на задних сиденьях можно легко перевозить 3-х человек и сидится очень просторно. Багажник очень вместительный, да плюс к тому еще можно разложить заднюю спинку сиденья. Один минус - нет воздушного Фильтра на кондиционер, а все остальное на "5" баллов.
Разочарование продолжается
Пробег 1500 км. Хочу дополнить свой отзыв от 13.02.06.новыми впечатлениями. Предполагаю, что у ярых фанатов Accentа, считающих, его супер авто без недостатков вызвал бурю негодования мой предыдущий отзыв. Тем кто верит в заказуху и считает что такого не может быть да еще на одной машине сразу советую поберечь нервы и не читать.
К 1500 км машина немного обкаталась, чувствуется тяговитый мотор - приятно, причем расход всего 8 литров в смешанном цикле, при спокойном стиле езды. ГУР прибавляет комфорта особенно при парковке. Однако никак не могу смирится с торчащей дверью, отвратной шумоизоляцией. Это терпимо в городе, но в области где не жалеют песка – барабанный бой по порогам не сравним ни с каким ВАЗом, кто бы что не говорил в ВАЗе тише! Выход – разбирать весь салон и проклеивать шумкой. При цене машины 12 000 долл. это слишком, тем более по отзывам проделавших это результат слабоват, а затраты не малые. Неровное прилегание кромок переднх крыльев к стойкам лобовухи исправил сам – отгибаются пальцами. Про торчащую дверь в сервисе сказали, что последнее время это визитная карточка Accentа. Когда выбирал новую в салоне на Севастопольском все это проглядел из-за полумрака (салон в бывшем бомбоубежище), да и просто не ожидал что такой явный брак можно выпустить с завода. Это просто говорит о низкой культуре сборки – слепили и ладно.
Появившийся стук гидрокомпенсаторов клапанов после 1000 км излечился заменой масла. Видимо завод сэкономил на масле, была залита дрянь. Долго продолжались поиски стука и дребезжания на неровностях под капотом. Оказалось одна из болезней Accenta – дребезжит об кузов пластмассовая площадка под аккумулятор. Пришлось снимать воздушный фильтр и площадку под АКБ и прокладывать резину – дребезг исчез. Но оказалось это не все. Вскоре нашлась очередная халтура: на неровностях гремит и сам капот от того, что заводчане не проклеили герметиком швы между ребрами жесткости капота и его панелью (как делают на всех нормальных и не очень - машинах). От этого лист капота стучит по ребрам жесткости как погремушка, достаточно полуоткрытый капот потрясти руками. А если покачать за углы в противоположные стороны, болтается как тряпка- нет жесткости. Такую халтуру видел только на москвичевских капотах которые продавали на рынке как запчасть неизвестного производителя.
Говорят в этой машине нет скрипов обшивки в салоне. Не тут то было! Всего-то 1400 км тишины, потом завелся назойливый сверчок, скорее цикада в районе бардачка (естественно это не его содержимое – проверял). Придется и здесь поискать причину, мелочевка, но опять неприятно. Думал это все, сюрпризы и развлечения за такие деньги наконец то закончатся, не тут то было. На ТО в VIPАВТО обрадовали - заводской брак корзины сцепления, требуется замена. Разобрали, а без решения инженера по гарантии четвертый день собрать не могут.
Ходить пешком надоело. Надеюсь раньше ТАГаз собирал машины лучше, но зато мне попался настолько «счастливый» экземпляр, что не покидает ощущение что купил очередной конструктор типа АВТОВАЗА только здорово переплатил.
PS Тем кто все же решится купить такое чудо советую взять с собой в ГАИ дрель и сверло :) В кузове нет даже отверстий под номерные знаки. А адрес завода в сервисной книжке может и не случайно указан как: Ростов на Дону, Халтуринский переулок...