Hyundai Accent II Рестайлинг 2002 – 2005
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 1 фото
Горит ABS на Hyundai Accent? Ошибка C2402 (электромотор)
Hyundai Accent 2005 поступил с жалобой: загорелась ошибка ABS.По диагностике зафиксировано: C2402 — электромотор ABS (мотор насоса).Выполнили ремонт блока ABS — работоспособность восстановлена, после ремонта ошибок нет, система работает корректно.Стоимость:Ремонт блока ABS — 12 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽Можно привезти блок ABS в снятом виде.Гарантия — 1 год.Фото:Панель приборов до ремонта (ошибка ABS) Фото со сканера (C2402) Фото блока ABS Панель приборов после ремонта (без ошибок)
Краш тест (19)
В 2005 году четырёхдверный седан Hyundai Accent прошёл краш-тест по методике ARCAP.Тест представлял собой фронтальный удар автомобиля на скорости 64 км/ч.Испытуемый автомобиль врезался в деформируемый барьер не всей поверхностью передка, а с перекрытием 40% — по статистике это наиболее распространённый тип аварий.Результаты:— Кузов отлично отработал удар: передняя стойка сместилась всего на 20 мм, а водительская дверь открылась без помощи инструмента.— Ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия даже в отсутствие подушек безопасности отлично защищают седоков: нагрузки на голову и шею не превысили безопасных значений, угроза перелома рёбер «жёлтая».— Передняя панель травмобезопасна, но левому колену водителя угрожает фиксатор рулевой колонки, а ступням и голеням — сместившиеся на 180 мм педали сцепления и тормоза.— Головы седоков в безопасности, но за отсутствие подушки водителя положена пенализация.Итог: 8,9 балла из 16 возможных.
Почему бензонасос на Hyundai Accent не работает и как исправить
Стартер бодро крутит, схватывания нет. В салоне слышно всё, кроме короткого жужжания из бака, значит начинаю с питания насоса.1. Снял задний диван, открыл лючок, взял тестер - на колодке странные значения, то двенадцать, то пять вольт, реакция на ключ непонятная.2. Нашёл нужную пару контактов в одном ряду, подал плюс на контакты от отдельного провода с предохранителем - моторчик ожил. Мысль о вмешательстве охранного комплекса и иммобилайзера просится сама собой: снятие клеммы аккумулятора иногда помогает, у меня нет.3. Зато второй ключ дал запуск, тут же заглушил - и снова тишина. Значит, копаю дальше.Что смотреть дальше1. Реле под капотом: 2K (на схемах иногда под номером 36) в блоке у лобового стекла. Менял местами с соседним - без эффекта, но это надо исключить.2. Предохранители: проверяю все, особенно линию насоса - целые.3.Реле под торпедо: за маленьким бардачком слева обнаружилось окисление корпуса и контактов. Почистил, проверил - щёлкает, но запуска не вернуло.4. Переходные перемычки в подкапотном блоке: выглядят безобидно, а создают скрытые обрывы.Снял, почистил, собрал - без изменений.5. Повторный тест насоса: при подаче двенадцати вольт на контакты то молчит, то после лёгкого постукивания запускается. Типичная картина износа щёток - вывод один, нужна замена.Что нашлось на практикеФинальным виновником оказался электромотор модуля. Сетка была чистой, давление не держалось именно из-за насоса: он то запускался, то проседал по току и глох.1. Поставил мотор Bosch 0580453470 (родной немного производительнее, но в эксплуатации разницы не заметил).2. Колодку с подплавленными пинами заменил, массу на кузове зачистил и затянул.3.После сборки - контроль: при включении зажигания короткая прокачка слышна стабильно, запуск уверенный, провалов на ходу нет.Пара заметок про электронные блокировки и охранные системы• Если питание на насос нестабильное, а механика в порядке, проверь охранный комплект и штатный иммобилайзер. Иногда блокировка разрывает именно линию питания насоса.• Второй ключ - быстрый тест.• Кратковременное отключение аккумулятора порой снимает зависание, но это временная мера, а не ремонт.• Бывает, что электронный блок управления не даёт команду на включение при отсутствии сигнала датчика коленвала - тогда насос не включается дольше короткой первичной прокачки.Нюансы монтажа и быстрая проверка• Работать только с отключённой массой аккумулятора, без искрящих инструментов.• Соединения - в термоусадке, хомуты - нормальные червячные, питание к насосу - проводом с сечением с запасом.• После установки сделай несколько циклов включения зажигания для заполнения магистрали, проверь отсутствие течей, затем запускай двигатель и оцени разгон без провалов.• Небольшой практичный приём на выручку во дворе: снимай задний диван и слегка постучи по крышке модуля - нередко этого хватает, чтобы добраться до сервиса своим ходом.Такой порядок спасает от лишних трат: сперва питание, реле, колодки и масса, затем проверка насоса с отдельной подачей напряжения, и только после - замена. В описанном случае виноват был именно насос, всё остальное - побочные эффекты, маскирующие главную причину.
Акцент 3 двери американец
Приобрел данныЙ автомобиль в 2021 году, двигатель 1.6 с коробкой автомат, коробка уже была после капиталки, многие запчасти подходят от наших "отечественных" тагазов, единственная проблема в кузовне и стеклах в круг, они все уникальные кроме лобового. Стоимость обслуживания копеечная, некоторое время машина вообще не доставляла хлопот, по сути менялись только расходники. Из существенных минусов это большой расход на стареньком автомате довольно высок, город литров 11, трасса литров 10 литров, ну и несмотря на довольно измененный внешний вид по сравнению в акцент 2, а именно изменили кардинально "морду" и зад, то внутри к сожалению оставили все такой же невзрачный салон второго акцента, который нам всем известен по салону акцент тагАЗ, так же есмотря на 105 сил какой-то особенной динамикой авто не отличается, видимо сказывается старенький гидротрансформатор.
Ещё 2 фото
Акцент на двигатель и на детали. Очень надежная машина, классический седан, красивая и удобная. Большой вместительный багажник, просторный салон, двигатель работает как часы.
Акцент на двигатель и на детали. Очень надежная машина, классический седан, красивая и удобная. Большой вместительный багажник, просторный салон, двигатель работает как часы. Детали и расходные материалы недорогие, можно легко и спокойно найти в продаже. Расход у Акцента средний, двигатель работает отлично. На дороге ведет себя уверенно, на этой машине вас ждёт надежная и комфортная езда. Радует и выручает зимой и летом. Легка в управлении, непритязательна в эксплуатации. Ремонту подвергается нечасто. Клиренс средний.
Акцент взял и не пожалел
Отличный автомобиль, если б не нужда не продавал бы, даже если ему возраст за 15 лет, это отличный авто. Адекватно если сравнивать минусов нет. Взял с масложором, шумом, вибрацией и т.д конечно за дешево, сделал капиталку, многое поменял это в течении 2х лет. Ездил получал удовольствие и уверен в своей машине.Можно найти не запущенный вариант и не заглядывать под капот. Машина очень не прихотлива. Стоимость запчастей конкурирует с отечественным автопромом. В каждом гараже знают как делать (так как очень много на дорогах акцентиков).Минус один машина изнашивается, и ни чего не сделает ее новой. Даже не минус это, а жизненный факт.
Ещё 2 фото
Ещё 3 фото
Хендайчик порадовал
Покупал как второй автомобиль. Эксплуатировал мало, но в целом очень доволен. Очень простой и недорогой в обслуживании автомобиль. Очень понравилась коробка передач, передачи включаются четко, без рывков. Мотор с пробегом 173000 с компрессией 13,5 очков. Управляемость оставляет желать лучшего, но смотря с чем сравнивать. По управлению как ваз 2115 наверное, хотя может у меня была плохая подвеска уже. Ремонтопригоден на все 100! Все легко разбирается и собирается. Очень доволен автомобилем. никогда не думал что Акцент может так радовать.
Рабочая лошадка !
Очень жаль, но продан !Всем привет ! Продан, но не избавился. В семье 7 лет, верой и правдой. Брал с пробегом 96тыщ, продал на 238 тыщ. Супер надежный авто, если не дрифтить на каждом перекрестке. Для поездок дом-работа самый идеальный вариант из учета экономии : бензин нюхает, запчасти копеечные , потребность в ремонтах очень низкая.Подвеска мягкая, но можно и поставить жесткие, но по мне так мягкость самое то. Много пассажиров не посадишь, мягкая+низкий клиренс, зад сильно проседает и начинает арками чиркать по колесам.Двигло не убиваемое. За 7 лет поменяли в одночасье :маслосъемные колпачки, цепь, успокоитель и подкинули колец. Как заново родился. Ремонт с запчастями обошелся в районе 24тр. Думаю очень не плохо.Меняй масло, колодки, фильтра, и катайся без проблем. Подвел один раз и то не страшно. Коробка встала в аварийный режим, только 3я передача. Еле доехал до ближайшего сервиса, там кулибины сказали оставлять и искать рублей 30тр на ремонт коробки. Не поверил и поехал в оф. центр Хендай. Оказалось сдох датчик движения. Цена ремонта : 700р. ( 500р дианостика и 200р датчик ) Во как бывает !Короче, если очкуешь брать лютую тачку и попасть на дорогостоящий ремонт, то присоединяйся к любителям Акцента. И будет тебе счастье.
Хендэ Акцент 2003 Тагаз
Это моя первая машина. Владею несколько месяцев, сравнивать мне не с чем. Для своих 16 лет она в приличном состоянии во всех смыслах. Бензин расходует аккуратно (92й 10л хватает на 120км), в управлении послушная, педали все чувствительные, срабатывают чётко, коробка легко переключает скорости, руль после поворота сам обратно)), тормозит мягко и трогается легко. Нравится её оптимальные габариты, в салоне ничего лишнего и всё понятно. В технических характеристиках не разбираюсь, знаю, что если вовремя ухаживать, то ездит чётко и надёжно. После приобретения, была в автосервисе два раза: замена ремня грм, масло, фильтр, все сальники, радиатор, крышка клапанов, установка сигналки, замена переднего колеса, передние шаровые. На всё это потратилось 40тыс.р — детали + работа.
Ещё 6 фото