Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Hummer H1 и миссия «Тишина»: как превратить броневик в комфортны
Железо, звук и характерHummer H1 — не просто внедорожник. Это военная техника, переведённая на гражданский язык. Он не просит дороги — он её прокладывает. Он не едет — он наступает. Но с этой мощью приходит и обратная сторона: звук.Гул от огромных шин, шум трансмиссии, вибрации кузова, хлопки дверей, — всё это сопровождает каждый километр за рулём.И если кому-то это кажется частью «брутального шарма», то большинству владельцев рано или поздно хочется… просто тишины.Именно поэтому владелец этого Hummer H1 приехал к нам за тем, что для такой машины звучит как вызов: комплексная шумоизоляция.Почему шум в Hummer — это не просто фоновый дискомфорт?Уровень шума в H1 — это особый мир. Даже на холостом ходу в салоне можно ощущать лёгкое гудение, а во время движения по трассе — ощущение, будто находишься внутри барабана.Почему?▪️ Отсутствие штатной шумоизоляции — военная техника не заботилась о комфорте;▪️ Мощные дизельные моторы — звук с характером;▪️ Огромные арки и внедорожные колёса — гул поднимается вверх;▪️ Прямолинейная геометрия кузова — как усилитель шума.Что делать, если хочется тишины, но не хочется терять характер?Ответ — не менять Hummer, а добавить в него «зрелости» через шумоизоляцию. То есть — оставить мощь, брутальность и внедорожный потенциал, но убрать избыточные шумы и вибрации.Это не про превращение танка в лимузин. Это про создание баланса: чтобы слышать двигатель, но не "уставать" от него.Комплексная шумоизоляция Hummer H1 — как это происходитДля такой машины нужна особая стратегия. Мы не просто кладём виброизоляцию и шумку, как по шаблону — мы проектируем комфорт, адаптированный под броневик.
Что было сделано:🔹 Пол: борьба с гулом от трансмиссии и колесВ H1 пол — один из самых «звучных» элементов. Мы использовали мощные виброизоляционные материалы на первом слое и шумопоглощающие на втором, чтобы отсечь гул и тепло от днища.🔹 Крыша: тишина вместо барабанаКрыша в Hummer работает как большая жестяная пластина — особенно на скорости или под дождём. Мы сделали трёхслойную шумоизоляцию: сначала вибра, потом шумоизоляция и, наконец, теплоизоляционный материал. В итоге крыша стала не только тише, но и теплее зимой.🔹 Арки и подкрылки: ликвидируем гул на трассеГигантские колёса и открытые арки создают гул, который поднимается в салон. Арки обрабатываются снаружи и изнутри, в том числе жидкими антигравийными составами и пластичными шумоизоляционными матами.🔹 Двери: из бункера — в салонМеталлический звук при закрывании дверей — классика Hummer. Мы усилили виброизоляцию, улучшили акустику дверей и сделали слой шумопоглощения. Теперь двери закрываются с приятным «пух», а не «лязг».🔹 Капот и моторный щит: убираем визг вентилятора и рокот мотораУ Hummer моторный отсек буквально «впивается» в салон. Поэтому шумоизоляция моторного щита — важнейший элемент. Мы установили термо-звукоизоляционные модули, которые выдерживают жар и гасят шумы.И что в итоге?После полной шумоизоляции этот Hummer стал не менее брутальным, но гораздо более комфортным.▫️ Больше не нужно перекрикивать двигатель.▫️ На трассе можно слушать музыку, а не вибрации.▫️ Даже в дождь салон остаётся спокойной, тихой кабиной.А самое главное — машина не потеряла свой характер. Она осталась Hummer’ом, просто перестала быть "орущим монстром". Теперь это — мощь с интеллектом.Это просто про комфорт?Нет. Это про внимание к себе. Даже если вы водите танк, в нём должно быть удобно.Мы не делаем Hummer мягким — мы делаем его внятным. Чтобы вы слышали только то, что нужно: мотор, музыку, себя.Хочешь так же?Если у вас Hummer — H1, H2, H3 — или любой другой автомобиль с характером и звуком, который мешает — приезжайте.Мы знаем, как приручить шум, не убивая харизму.
Что было сделано:🔹 Пол: борьба с гулом от трансмиссии и колесВ H1 пол — один из самых «звучных» элементов. Мы использовали мощные виброизоляционные материалы на первом слое и шумопоглощающие на втором, чтобы отсечь гул и тепло от днища.🔹 Крыша: тишина вместо барабанаКрыша в Hummer работает как большая жестяная пластина — особенно на скорости или под дождём. Мы сделали трёхслойную шумоизоляцию: сначала вибра, потом шумоизоляция и, наконец, теплоизоляционный материал. В итоге крыша стала не только тише, но и теплее зимой.🔹 Арки и подкрылки: ликвидируем гул на трассеГигантские колёса и открытые арки создают гул, который поднимается в салон. Арки обрабатываются снаружи и изнутри, в том числе жидкими антигравийными составами и пластичными шумоизоляционными матами.🔹 Двери: из бункера — в салонМеталлический звук при закрывании дверей — классика Hummer. Мы усилили виброизоляцию, улучшили акустику дверей и сделали слой шумопоглощения. Теперь двери закрываются с приятным «пух», а не «лязг».🔹 Капот и моторный щит: убираем визг вентилятора и рокот мотораУ Hummer моторный отсек буквально «впивается» в салон. Поэтому шумоизоляция моторного щита — важнейший элемент. Мы установили термо-звукоизоляционные модули, которые выдерживают жар и гасят шумы.И что в итоге?После полной шумоизоляции этот Hummer стал не менее брутальным, но гораздо более комфортным.▫️ Больше не нужно перекрикивать двигатель.▫️ На трассе можно слушать музыку, а не вибрации.▫️ Даже в дождь салон остаётся спокойной, тихой кабиной.А самое главное — машина не потеряла свой характер. Она осталась Hummer’ом, просто перестала быть "орущим монстром". Теперь это — мощь с интеллектом.Это просто про комфорт?Нет. Это про внимание к себе. Даже если вы водите танк, в нём должно быть удобно.Мы не делаем Hummer мягким — мы делаем его внятным. Чтобы вы слышали только то, что нужно: мотор, музыку, себя.Хочешь так же?Если у вас Hummer — H1, H2, H3 — или любой другой автомобиль с характером и звуком, который мешает — приезжайте.Мы знаем, как приручить шум, не убивая харизму.
Хотели бы Вы сделать шумоизоляцию своего автомобиля?
Да
Нет
Возможно
Рубрика«Интересные предложения»8
В этот раз мы вам расскажем о очень красивом автомобиле,с очень некрасивой ценой...Hummer H1 1999 годаЭто наверно самый протюнинный автомобиль в мире.Только посмотрите на этого монстра:Изменнённые в процессе тюнинга детали можно перечислять вечно.Салон тоже застронулиБыли поставлены абсолютно другие сиденья,другой руль,другая приборная панель и т.д.Как его найти:1.Переходим в«все марки»2.Выбираем«Hummer»3.Выбираем модель«H1»4.Переходим в«параметры»5.Находим раздел«цена»6.Выбираем цену от 10 000 000₽ до 11 000 000₽6.Переходим в фильтр,и выбираем там«по возрастанию цены»7.И он появляется самый первый в списке!И всё!Почему же в начале мы сказали что у него очень некрасивая цена?Да потому что,это"чудо" стоит целых 11 000 000₽!
Ещё 13 фото
Н1 - мечта.
Именно мечта, а не машина для повседневного использования. Он вполне уместен, идущим в колее за танком, при условии, что ресурса у него должно хватать на 15 минут "прожить в бою". Безусловно вызывает восхищение у всех, кроме водителей микроавтомобилей, которые норовят залезть под переднее колесо, не особо представляя себе последствия маневра.Как машина выходного дня — вполне себе даже пойдет, ежедневно использовать — отвалится пятая точка, если ты не профессиональный водитель со стажем 30 лет на ЗиЛ 153.
Настоящий Военный Внедорожник в гражданском свете...Только Лучшее
Я не хочу чтобы меня создавала окружающая среда, я сама хочу создавать эту среду.
Меня зовут Эмма. И кому интересно в ближайшие несколько минут вы прикоснётесь к легенде компании General Motors Corporation. Мне приятно что это единственный отзыв о марке Хаммер Н1. Этот вездеход превосходит абсолютно все требования и стандарты. Сразу скажу что все модели Н2 И Н3 - конструктивно не имеют ничего общего с этим образцом - это просто большие тяжёлые машины, не более.
Эта машина оказалась у меня из Америки. Хаммер Н1 93 года. Я пишу про вездеход не потому что мне нечего делать - я живу далеко за городом, и это является прямой необходимостью. Конечно, там где я езжу на Хаммере, можно проехать и на Кашкае, например (вторая машина) но не писать же отзыв про Кашкай.
Хаммер Н1 имеет только 1 модификацию - 6.5 литров на дизеле. Категория С из-за веса. Ни разу не было такого, что он не заводился из-за морозов. Ни разу за 15 лет (у меня с 1995). И ни разу он не вставал из-за поломок - если что-то и ломалось то я своими силами могла доехать до дома или знакомого спеца. (На обычном СТО этот хаммер был только один раз - на антикоре). Если и есть вечная машина то это только Эта. Без фуфла. И конечно этот Хаммер, вызывает больше эмоций в городе, чем шаблонщик Н2.
Но есть вещи, с которыми приходится мириться - это разделение сидений частью моторного отсека. И сзади тоже. Не шибко то удобно - в таком большом джипе всего 4 посадочных места. Конечно сзади, на моторный отсек монтируют ещё два кресла, Амфитеатром, но это клоунада и сидеть там может лишь ребёнок. Неплохо сидеть и в багажном отделении, но стандартной печки там не предусмотрено. Кстати, эта уникальная конструктивная особенность, сказывается на шуме в салоне, в худшую сторону естественно.
Динамика.
Все плачут. Невозможно обмануть матушку природу - невозможно и по кольцевой 300 ездить и по карьерам ползать. Мой Танк я разгоняла только до 90 км/час, по паспорту максималка 105, не разу не ездила. Проблема ещё в том что на скорости выше 70-80 он жрёт 40 литров соляры на сотню. Такой вот тяговитый танк и такой объём движка при 170 кобылах - зато один раз помогла соотечественнику и вытащила из кювета грузовик МАЗ.
Не сказать что этот Джип лишён электрики - постоянный полный с понижающей, повышающей, fgp, дифферы, даже Подкачка колёс с выводом на экран где видно какое колесо спускает. Все блокировки, кондиционер, 8 динамиков - всё это было уже при покупке. А Лебёдку на 12 тонн установила отдельно - эксклюзивная, военная лебёдка.
А вот вопреки всяким красивым картинкам воды Хаммер боится больше чем Дефендер - както я поплавала на катере, вместо катера был джип, правда. Потом помучалась - больше в воду не лезу. Лучше днище об камни раздолбать чем лезть в воду. Кстати, про камни. По своим горам я прыгаю только так - защита картера там из 40-миллиметрового металла, и поднятого максимально вверх, в ущерб салону.
Есть ещё китайский аналог - не помню как называется, как-то ездила на таком - могу сказать, что неплохо. Массивно. Но вот салон не такой ..."строгий"..
Выводы.
Конечно можно сказать что эту машину надо купить только, ради того, чтобы не о чём не думать. Безопасность, бездородье и т д и т п... Но ведь это ещё и легенда. Кто бы что не говорил. У нас в горах всем то на всё пофиг но когда я выбираюсь в Москву на нём - сосут все, в хорошем смысле...Но вот сейчас покупать такой уже поздновато - они давно не выпускаются и только если через знакомых людей.
..
..
..
"Хаммер Н1....вы вернётесь домой...всегда.."