Hongqi HS3 2023 – н.в.
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Хончи, знакомимся
Минусы: отсутствие запаски(да хоть бы докатки)- безусловно неприятный момент. Решается за 15-18 тр, туда же входит и домкрат и балонник. Отсутствие подогрева лобового, тоже такой себе момент, но… Шумоизоляция впереди хорошая, но слышно слегка аэродинамические шумы после 100 км/ч. Шумы от задней оси слышно прилично, несмотря на пенопластовый толстый органайзер. Да вот пожалуй и все. Из плюсов: на относительно небольшой машине мощный мотор, который пуляет меньше 7с до 100. Полный привод, коробка автомат 8ст (правда пока переключение передач после «мокрого» робота более заметны). Кресла и руль в натуральной коже. Подвеска реально на уровне Мерседеса среднего класса. Неровности и прочие колдобины и лежачие полицейские проходит очень достойно. Прямики держит на 4, но тут возможно, все-таки дает знать китайская резина, хоть и несущая на себе гордые иероглифы Хончи. Хотелось бы на такую машину резину серьезных брендов. Но Континенталь идет на старших моделях. В настоящее время прикупили зимнюю резину (сказали во всех салонах, что уже не сезон для подарить) Pirelli ice zero 2. R20 цена конечно космос на все брендовые колеса. Двери закрываются очень солидно и дорого. Селектор КПП на тоннеле, а это на сегодняшний день- удача. Минусы: отсутствие запаски(да хоть бы докатки)- безусловно неприятный момент. Решается за 15-18 тр на Авито, туда же входит и домкрат и балонник. Отсутствие подогрева лобового, тоже такой себе момент, но… Шумоизоляция впереди хорошая, но слышно слегка аэродинамические шумы после 100 км/ч. Шумы от задней оси слышно прилично, несмотря на пенопластовый толстый органайзер. Да вот пожалуй и все. Хорошая машинка. Дизайн- дело личного вкуса P.s: блин, но выемки для бутылок в карманах дверей можно было сделать, чтобы бутылка не болталась?! Первая иномарка без такой опции. Красный флаг, ну вы чего….?Pp.s: ну и если вы премиум, то папочку какую-нибудь фирменную под мануал, ну можно же было…? В Хавал нашли силы, например для такой папочки Ppp.s: съездили в Гродно и Брест. 2500 км. Машина показала себя отлично, высокий и хорошо распределенный крутящий момент позволяет ехать 120-130 км/ч на оборотах 1.5-2 тыс оборотов. При необходимости можно сделать «дал-дал-ушел». Приятно поразил расход бензина- 7.5л/100км, для 245лс прямо очень радуют. Средняя скорость поездки при этом вышла 110км/чЕще PS: удивительно производителю удалось из довольно большой по габаритам машины, достаточно небольшую внутри.. Кудато умудрились деть багажник, так же при росте 187см самому за собой сидеть очень некомфортно. На одноклассниках это очень даже можно себе позволить. Высокому крупному мужчине за рулем еще куда ни шло, а на пассажирском месте приходится сидеть как-то «бочком». Машина прямо для стройных девочек
Hongqi в Автополе: премиальный бренд с технологичным подходом
модели с акцентом на комфорт, технологии и премиальный уровень оснащения.Hongqi HS3 (ЭйчЭс 3): компактный премиальный кроссоверОдной из ключевых моделей в дилерском центре является Hongqi HS3(ЭйчЭс 3) — компактный кроссовер, рассчитанный как на городскую эксплуатацию, так и на поездки за его пределами.Модель предлагается с двумя вариантами силовых установок:• бензиновый турбированный двигатель 1,5 литра мощностью 156 л.с.; • турбомотор объёмом 2,0 литра мощностью 245 л.с. Крутящий момент составляет:• 252 Н·м для версии 1.5T; • 380 Н·м для версии 2.0T.В зависимости от модификации автомобиль оснащается:• передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD); • 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач (DCT) или 8-ступенчатой автоматической трансмиссией (AT). ________________________________________Габариты и динамикаHongqi HS3(ЭйчЭс 3) соответствует сегменту компактных SUV и имеет следующие размеры:• длина — 4665 мм; • ширина — 1900 мм; • высота — 1668 мм; • колесная база — 2770 мм.Динамические показатели зависят от выбранной версии:• разгон до 100 км/ч — от 6,9 до 9,9 секунды; • максимальная скорость — от 180 до 210 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет:• от 6,8 до 7,5 л/100 км по стандарту WLTC.Дорожный просвет — 165 мм, объём топливного бака — 64 литра. ________________________________________Комфорт и технологииСалон Hongqi HS3(ЭйчЭс 3) ориентирован на удобство водителя и пассажиров и оснащён современными решениями:• цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма; • мультимедийная система с сенсорным экраном; • электроприводы сидений и функции памяти; • панорамная крыша с люком; • двухзонный климат-контроль.Дополнительно доступны:• атмосферная подсветка салона; • беспроводная зарядка для смартфона; • электропривод двери багажника. ________________________________________Безопасность и ассистентыКроссовер оснащён современными системами безопасности и помощи водителю:• адаптивный круиз-контроль; • система предотвращения столкновений; • контроль слепых зон; • удержание в полосе движения; • система кругового обзора 360°.В дилерском центре Автополе модель HS3 (ЭйчЭс 3) представлена в актуальных комплектациях.Автомобиль демонстрирует сбалансированное сочетание характеристик: современные двигатели, широкий выбор трансмиссий, комфортный салон и технологичное оснащение.Модель подойдёт тем, кто ищет компактный кроссовер с премиальным уровнем оснащения и актуальными решениями для повседневной эксплуатации.
Hongqi HS3: знакомимся с комплектациями
Один из самых частых вопросов от тех, кто присматривается к Hongqi HS3: чем отличаются комплектации и стоит ли переплачивать за версию подороже? Ситуация классическая: внешне машины одинаковые, а ценник разный. Значит, различия где-то глубже.Начнем с главного — под капотом. Комфорт (Comfort) предлагает 1,5-литровый двигатель мощностью 156 лошадиных сил в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой. Привод здесь передний, расход скромный — 6,8 литра на сотню. До ста километров машина разгоняется за 9,9 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч.Делюкс (Deluxe) — совсем другая история. Двухлитровый мотор выдает 245 сил, трудится в паре с восьмиступенчатой автоматической гидромеханикой, привод подключаемый полный. Расход ожидаемо выше — 7,5 литра, но и динамика серьезнее: разгон до сотни за 6,9 секунды, максимум — 210 км/ч.Режимы движения тоже разнятся. В Комфорт (Comfort) их три: экономичный, комфортный и спортивный. В Делюкс (Deluxe) добавляются индивидуальный и «Спорт+» — можно тоньше настроить машину под себя.По мелочам тоже есть нюансы. Диски в младшей версии 19-дюймовые, в старшей — 20-дюймовые. В салоне Комфорт (Comfort) отделан экокожей, в Делюкс (Deluxe) — натуральной кожей на руле и сиденьях. Фары в базе регулируются вручную, в топ-версии — автоматически.И еще несколько приятных отличий Делюкс (Deluxe): память водительского кресла, бесконтактное открывание багажника, обогрев руля и ионизация воздуха.Комфорт (Comfort) — уверенный городской житель с адекватным расходом и передним приводом. Делюкс (Deluxe) для тех, кому нужны драйв, полный привод и полный набор опций.Так что если увидите на дороге два внешне одинаковых Hongqi HS3, знайте: возможно, это два совершенно разных автомобиля. Вопрос только в том, за рулем какого хотели бы оказаться вы.
первые впечатление о honqgi hs3
Ну что тут сказать... Купил недавно Hongqi HS3 и, честно говоря, ожидал совсем другого! Думал, китайцы пока ещё далеки от настоящих премиальных авто, ан нет!. Машина выглядит реально стильно и дорого, прям глаз радуется каждый раз, когда выглядываю утром в окно. Внутри тоже всё отлично сделано: качественные материалы, удобные кресла, хорошая шумоизоляция. Даже в дальней дороге усталость практически не чувствуешь.Что касается езды, тут вообще никаких вопросов нет. Двигатель бодрый, разгоняется быстро и плавно, подвеска мягкая, дорога ощущается хорошо. А ещё классно работает климат-контроль, зимой греет моментально, летом охлаждает идеально.
Первые впечатления, спустя неделю.
Машина hongqi hs3 полный привод на 245л.с.Что касается ощущений от динамики, то, по субъективным впечатлениям, она не чувствуется как полноценные 245 л.с. Кажется, что мощность ближе к 180 л.с. Возможно, это связано с солидным весом автомобиля или с тем, как производитель замерял мощность — например, показатели могли быть сняты с маховика двигателя, а не с колёс.Мощность чувствуется при разгоне, и обгонеЧто мне понравилось, радиус поворота машины, внешность, она смотриися богато, притягивает взгляды, выглядит дороже, чем есть на самом деле, забываешь, что это Китаец, понравилось, что поделили модель вождения, на -эко, комфорт, спорт, на эко я заметил по городу ест бензина на 12литров, а на спорт и комфорт, минимум 17литров.потому, и езда сразу меняется, машина использует полный привод становится бодрее. Да неудобно, что климат нужно делать через экран, он часто тормозит в холодную погоду, при прогревании, когда машина уже прогрелась можно использовать нормально. Езжу неделю, пока все хорошо, машина мне понравилась, за исключением центральной консоли монитором, хотя музыкой я не пользуюсь, оно и не сильно нужно, Все интуитивно понятно, все на своих местах. Да , по началу чувствовался запах новой машины, либо это кожа таким запахом отдаем, либо проветрилось, либо привык, после автомойки перестала быть его.Один раз сработал авто торможение, когда водитель другого авто, впереди меня брал поворот направо и притормозил, машина тоже дала по тормозам, Хотя я так и не понял, где у этой машины датчики, визуально их не видно, только камеры, на 360, что тоже удобно, к машине быстро привык, кроме старт- стоп на светофорах, сильно нажать и отпустить выключает, а если чуть сильно нажать и отпусть то уже только ручник работает, без старт- стоп двигателя. то есть двигатель уже не выключает. надо привыкнуть, лиьо слева от водителя кнопка выключать при каждой езде.Есть еще момент с этим монитором, вроде как отключаешь ремни задних пассажиров, но при каждом новой езде, когда ставишь на парковку выключаешь машину, садишься снова, этот датчик, будто не выключал, приходится снова залезать и выключать, если у тебя задние пассажиры не пристегиваются.А так в целом машиной доволен, понравилась его динамика. Проходимость не проверял, езжу только по городу. Цена качество по сравнению с европейцами.
Китайские авто сейчас как никогда на высоте
Китайские авто сейчас как никогда на высоте. Впервые HS3 увидел в видеороликах несколько месяцев назад. Интересненько, подумал я. Будем ждать. И вот, и конце июня 2024 года, после официальной части презентации, брожу между машинами. Нравится этот светло-зелёный цвет, который и стал «цветом коммуникаций» для бренда: его теперь можно видеть и на сайте компании в разделе HS3, и в других информационных материалах. Да и голубой ничего. Внешность я бы точно не назвал скучной. Периодически встречая в потоке, HS3 глаз идентифицирует сразу. Как, впрочем, и другие модели Хончи. А это, с точки зрения автомобильных дизайнеров, принято считать успехом. Значит, какие-то приёмы сработали, ДНК дизайна внешности для бренда начинает работать на узнаваемость. Вряд ли ошибусь, если предположу, что большинство их нас, если нужно будет распознать Hongqi, предпочтёт делать это с такого ракурса, с которого будет видна решётка радиатора — именно она, похоже, наиболее ярко выраженная фирменная семейная черта на данный момент.