Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Honda Prelude получила первую лимитированную версию в Европе
Возрождённая Honda Prelude только начала осваиваться на европейском рынке, а компания уже подготовила для неё особое исполнение. Prelude Limited Edition, первоначально представленная в Японии, теперь добралась и до Европы.⠀Технических изменений здесь нет.Главные отличия — необычное сочетание цветов кузова и салона, недоступное для стандартного Prelude.⠀Тёмно-красный снаружи и бордовый внутри⠀Для Limited Edition выбрали цвет Premium Crystal Garnet Metallic — глубокий тёмно-красный металлик.Красными также сделали акценты в переднем и заднем бамперах и тормозные суппорты, тогда как у стандартного Prelude эти элементы выполнены в синем цвете.⠀Дополняют оформление 19-дюймовые колёсные диски.Именно такое сочетание Honda первоначально представила на японской версии Prelude Limited Edition. ⠀Салон тоже заметно отличается от стандартной машины. Здесь сочетаются чёрный и бордовый цвета, появилась красная прострочка, а бордовые вставки используются на передней панели, центральной консоли и дверных картах.⠀Перед передним пассажиром красной нитью вышита надпись PRELUDE — её выполнили в стилистике рукописной подписи.⠀Бургунди становится новым трендом?⠀Интересно, что Honda выбрала такую гамму практически одновременно с ещё одной громкой новинкой этой осени.⠀В сентябре Apple представила iPhone 18 Pro и iPhone 18 Pro Max, одним из новых цветов которых стал Burgundy — глубокий бордовый оттенок. ⠀Теперь похожая гамма появляется и у Honda Prelude Limited Edition: тёмно-красный кузов сочетается с бордовыми элементами интерьера.⠀Совпадение это или начало нового цветового тренда — посмотрим. Но этой осенью бургунди явно появляется сразу в нескольких совершенно разных премьерах.⠀Технику оставили прежней⠀Европейский Prelude оснащается гибридной системой e:HEV с 2,0-литровым бензиновым двигателем, развивающей 184 л.с. и 315 Нм.⠀При этом новый Prelude получил некоторые решения от Civic Type R, включая двухосевую переднюю подвеску и адаптивные амортизаторы.⠀Есть и необычная система Honda S+ Shift.Настоящей восьмиступенчатой коробки у гибрида нет — электроника имитирует восемь передач, синхронизируя изменение оборотов, отклик силовой установки и звук двигателя.⠀Prelude вернулся после долгого перерыва⠀Нынешний автомобиль стал шестым поколением Prelude.Honda вернула знаменитое имя после более чем двух десятилетий отсутствия модели.⠀При этом новая машина заметно отличается от прежних Prelude: вместо традиционного бензинового купе перед нами переднеприводный гибрид, но Honda постаралась сохранить спортивный характер модели за счёт настроек шасси и технологий вроде S+ Shift.⠀Теперь семейство постепенно расширяется и за счёт специальных исполнений. Точный тираж Prelude Limited Edition для Европы пока не раскрыт.⠀Дополнительной мощности эта версия не получила, но визуально отличить её от обычного Prelude будет легко. А сочетание тёмно-красного кузова и бордового салона оказалось особенно актуальным именно сейчас — похоже, у бургунди действительно есть все шансы стать одним из самых заметных цветов сезона.
Ещё 5 фото
Как потерять 11 тысяч за пару дней при владении старым японцем
Итак, продолжаем серию статей про восстановление моей старой Хонды. На этот раз произошла поломка.Всё случилось достаточно внезапно: в какой-то момент, на одном из выездов на моем коне, произошла такая ситуация — во время движения резко потухла приборная панель, отключился ГУР и заглох двигатель, конечно, с характерными звуками.После остановки и быстрого осмотра автомобиля была найдена проблема: слетели приводные ремни. Чуть позже была найдена и причина подобной ситуации, а именно — раскрутившийся болт шкива коленчатого вала.К сожалению, инструментов, кроме пары ключей, под рукой не оказалось, так что пришлось вызвать помощь на дороге. К счастью, получилось найти людей и заказать выезд за более-менее адекватные деньги.Однако даже после установки ремней на их законное место буквально через пару дней произошла та же ситуация. После чего было принято решение, которое нужно было принять ещё после первого случая, а именно — смотреть, из-за чего именно слетают ремни.При более детальном осмотре причина была найдена: старый шкив был на смерть изношен. Износ был виден по всему шкиву: «слизало» шлиц внутри шкива, были сколы на венце. В общем, вообще непонятно, каким образом он ещё ходил.В итоге решением стала замена шкива на новый. Так как хотелось поставить машину на ход день в день, искали шкив в наличии. Нашли за 11к полностью новый шкив, купили, поставили, но такое решение оказалось не особо долгосрочным.Буквально через 100 километров произошла такая же ситуация: так же слетели ремни и раскрутился болт. Начали смотреть, что же не так, и проблема всё-таки была найдена. И о боже, как мы этого не заметили — полностью слизана шпонка.Теперь стало понятно, из-за чего шкив прокручивало на валу и слизывало шлиц. Ну что ж, заказали ещё один шкив, но уже дешевле, так как ещё раз покупать такой же показалось неразумным.Так же заказали шпонку, новый ремень ГУРа, а также, так как для замены шпонки нужно было вскрывать ГРМ, заказали новый ролик натяжителя. А сам ремень ГРМ было принято решение поменять чуть позже.В итоге всё было поменяно с помощью достаточно большого количества инструмента, отборного русского мата, большого количества времени, сил и нервов, а также какой-то матери.Но так или иначе Prelude снова на ходу, хоть и скоро снова встанет на обслуживание, но уже просто на замену ремня ГРМ.Итог такой: не стоит раньше времени думать, что проблема проста и понятна. Лучше разобраться получше и найти точную причину, иначе можно попасть на сильно большие деньги и кучу потраченного впустую времени. Ну а я и моя машина этому подтверждение.Тут я описал лишь малую часть того, что произошло из-за этой поломки, а вернее, лишь немного затронул сам процесс решения проблемы, никак не затрагивая проблем в самом процессе замены деталей. А там проблем было немало.Если кому-то это будет интересно, напишите в комментариях, и я сделаю отдельную статью на тему того, как именно мы с друзьями занимались устранением данной проблемы.
Новая история про мой prelude 4 поколенияК сожалению с ним произошла очень не приятная и крайне обидная историяЕсли говорить коротко, то мою машину помяли, ну а если более детально, машину я оставил с другом в салоне на 15 минут, на городской парковке, из-за отсутствия свободных мест, пришлось встать подперев другие машины, для справки, парковка очень узкая, но машина стояла так что любой курьер на велосипеде или просто человек совершенно спокойно может там пройти, но к сожалению один из курьер восточного происхождения, решил что ему места не достаточно, и проехав за мою машину со всей силы ударил по крыло автомобиля ногой, оставив после себя огромную вмятину, друг сидящий в салоне сделать ничего не успел, так как курьер быстро скрылся, к счастью регистратор оставшийся от прошлого владельца (большое ему спасибо за это) все записал, так что теперь мне предстоит долгое сдирание денег с этого "прекрасного" курьера за повреждения которые были им оставленыНадеюсь мой пример научит неопытных водителей стараться парковаться только на парковках с камерами и пытаться находить места на которых ваш автомобиль точно никому не помешает)
Начало истории Honda prelude 4
Сбылась мечта, я купил старое японское купе в качестве первой машины.О покупке машины думал очень давно, и вар антов было много, начиная от bmw f30, заканчивая lancer 9, но все машины оставались в памяти максимум на месяц, а о prelude я думал больше года, изначально хотелось машину в сильно большем бюджете, что бы было не так много работы с кузовом, да и техничка тоже беспокоила, но в какой то момент на авито мне попался именно этот вариант, выставленный за 350 тысяч, при чем машина полностью на ходу, хотя проблем в ней хватает, обдумывание поездки на осмотр машины заняло примерно часа 2, собрал друзей и мы поехали смотреть, из проблем которые были выявлены сразу: дыры в задней правой арке, странно подключенная и очень плохо работающая сигнализация, не открывающийся багажник, но зацепило то, что мотор и коробка работали идеально, плюс ко всему салон был в очень достойном состоянии для такого бюджета, в тот же самый день покупать не собрались, приехали за ней буквально через пару дней с решением загнать в сервис на подъемник, и о чудо, днище у машины полностью живое, хотя вскрылись и не особо приятные моменты: умершая шаровая на правом переднем колесе, умершие прокладки выхлопной трубы, поддона картера и коробки, а так же не работающий суппорт, но машину мы все таки забрали с минимальным торгом.Радости не было предела, я купил то что так давно рассматривал, пускай даже мотор немного не тот что хотел, но это уже мелочи которые доработаю со временем.Но к сожалению, радость длилась не так долго, сразу после покупки, поехал помыть машину, и нашлась еще одна проблема, залипающий стартер, который время от времени не хочет крутить двигатель, но после того как машина снова завелась радость снова вернулась, но опять же не на долго, в первый же день по пути домой, кочерга капота(которая у меня стоит не от 4, а от 5 поколения и соответственно никуда не крепится) замкнула клемму аккумулятора, в результате чего сгорел, пусть и не особо хороший усилитель уставшийся от прошлого владельца, но когда машина снова завелась, про усилитель я забыл.Вот так началось история моего владения старой хондой, сейчас прошло уже 2 недели с момента покупки, и я ничуть не пожалел, уже была исправлена проблема с багажником, очищенный клеммы аккумулятора, поставлена треть музыкальной системы, и это только начало пути, на данный момент в ближайших планах перебрать или установить новый стартер, и заняться прокладками и переваркой.Весь процесс восстановления буду выкладывать сюда, в надежде что кому то эта информация может быть будет полезна или хотя бы интересна)
Ещё 1 фото
Honda Prelude
Honda Prelude 5 поколения на 200 л.с. — это редкий случай, когда машина не просто едет, а создаёт настроение: лёгкое, уверенное, стильное и по‑настоящему хондовское. Она встречает тебя низкой посадкой, разворотом панели к водителю и тем самым ощущением купе, которое делали не ради массовости, а ради удовольствия. Мотор H22A тянет ровно и приятно, без резких провалов, а когда поднимаешь обороты — раскрывается фирменным атмосферным звучанием, которое сегодня почти не встретишь. Автомат здесь не враг, а спокойный партнёр: он делает езду мягкой, но не убивает характер, позволяя наслаждаться машиной каждый день. Prelude уверенно стоит на дороге, точно рулится и дарит ту самую лёгкость в поворотах, за которую его любят. Он не пытается быть агрессивным спорткаром — он честный, красивый и гармоничный автомобиль, который сочетает драйв и комфорт так, как умели только японцы конца 90‑х. Это купе, которое не кричит о себе, но каждый раз напоминает, почему Honda тогда была особенной.
🔥 Honda выпустила в Японии спецкомплектацию купе Prelude
🔥 Компания Honda анонсировала для японского рынка специальную версию купе Prelude — Limited Edition, которая отличается рядом эксклюзивных дизайнерских решений.🚗 Главной особенностью новинки стал насыщенный бордовый цвет кузова, доступный только для этой комплектации. Дополняет образ красная декоративная вставка в переднем бампере.🟠 Салон также получил эксклюзивное оформление. Передняя панель и сиденья отделаны тканью, а подлокотники и крышка центрального бокса — искусственной кожей. Завершают образ контрастные декоративные швы красного цвета.⚙️ Купе оснащается гибридной силовой установкой, включающей 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 140 л.с., электромотор на 184 л.с., стартер-генератор и бесступенчатую трансмиссию с планетарным механизмом. Совокупная отдача системы составляет 200 л.с., привод — передний.💰 На японском рынке версия Prelude Limited Edition оценивается всего на 2% дороже стандартной комплектации, предлагая покупателям более яркое и эксклюзивное исполнение без изменений в технической начинке.
Honda анонсировала Prelude Limited Edition 2027 года для Японии
🔥 Новый Prelude вышел в Японии в сентябре 2025 года, однако Honda уже готовит лимитированную версию для модельного года 2027. Это происходит на фоне снижения спроса на внутреннем рынке — компания пытается снова привлечь внимание к гибридному купе.🚗 В новой версии интерьер получит красные акценты. Экстерьер будет выполнен в той же стилистике — вместо синих акцентов появятся красные.🔥 Также кузов окрасят в глубокий винно-красный оттенок, отсутствующий в стандартной палитре. Колёса, судя по всему, останутся прежними — те же 19-дюймовые диски.🚘 Технических изменений не будет. Prelude доступен исключительно с 2,0-литровой гибридной силовой установкой e:HEV с системой «Honda S+ Shift», имитирующей переключение передач. Также он использует элементы шасси от Civic Type R, но настроенные более мягко — под комфортный гран-туризм.🌐 Выход новой спецверсии совпал с сообщениями о снижении спроса. Сроки поставки Prelude в Японии сократились до одного-двух месяцев — это довольно мало по сравнению с популярными моделями Honda. Поможет ли новая версия вернуть интерес покупателей?
Тут пригодится ваш совет
Какую взять первую машину
поделитесь мнением до 450к
первая машина
Hyundai Tiburon II (GK)
Toyota Corolla VII (E100)
Mitsubishi Galant VIII Рестайлинг
Honda Prelude V
Toyota Carina ED III (T200)
Ещё 5 фото
Honda Prelude на Подземном Паркинге ТЦ Аура
Это мой любимый кузов Прилюта. И вообще там было два Прилюта, но об этом позже. Крутой, стильный и главное редкий. Короче, я его нашел очень интересным способом, а точнее сказать призвал).Я увидел эго фонари и он уехал. И так, чтобы его призвать нужно:1. Обойти три раза всю парковку2. Обойти ещё раз обсматривая каждую машину (даже Матиз).3. Случайно его найти.И ещё, такие ребятки на крутых машинах, паркуются "очень ровно"). Спасибо за внимание!
Honda Prelude возвращается спустя 24 года
Honda официально возродила легендарную Prelude - спортивное купе, производство которого завершилось в 2001 году. Новое, 6 поколение дебютировало в сентябре 2025года⚡️Что это за автомобиль:• Honda Prelude — двухдверное спортивное купе.• Гибридная силовая установка Honda e:HEV • Привод — передний • Система Honda S+ Shift с имитацией переключений передачВнутри современный интерьер с цифровой приборной панелью, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, премиальную аудиосистему и адаптивный круиз-контроль.Автомобиль уже доступен к покупке на Японских аукционах