Honda Jazz II Рестайлинг 2011 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Топ-5 компактных хэтчбеков, которые не ржавеют
Преимущества компактных хэтчбеков очевидны: манёвренность, экономичность, удобство парковки. Однако с возрастом ржавчина не щадит ни больших, ни маленьких. К счастью, и среди малышей есть модели, которые отлично сопротивляются времени, дорожной химии и суровому климату. Вот пятёрка самых стойких. Peugeot 107Миниатюрный Peugeot 107, созданный в рамках совместного проекта концернов PSA и Toyota, удивляет поразительной выносливостью кузова. Заводская антикоррозийная обработка надёжно защищает силовую структуру, арки и пороги даже у экземпляров первых лет выпуска.К тому же инженеры пошли на хитрость: цельностеклянная дверь багажника и гигантские пластиковые бамперы серьёзно сократили площадь металла, потенциально подверженного ржавчине. Однако тонкое лакокрасочное покрытие быстро покрывается сколами на капоте и нижних кромках дверей. Главная же специфика модели — стареющие с возрастом уплотнители фонарей, дверей и кормы, из-за чего вода незаметно сочится под коврики и заполняет нишу запаски.Если регулярно контролировать сухость пола и подкрашивать свежие сколы, кузов этой франко-японской микролитражки не доставит серьёзных проблем.Toyota Yaris IIВо втором поколении Toyota Yaris получила очень грамотно спроектированный кузов. Силовая структура, пороги, чашки передних стоек и точки крепления задней подвески сделаны так, что внутри не застаивается влага, а сам металл отлично переносит контакт с агрессивной дорожной химией. Серьёзная коррозия этих силовых элементов даже у возрастных машин встречается редко.Главная уязвимость — тонкое ЛКП на капоте и рамке лобового стекла, которое быстро собирает сколы. При подборе хэтчбека ключевое внимание уделите скрытым зонам: изучите грязевые «карманы» задних арок и днище под пластиковыми накладками.Обязательно стоит поднять и обивку багажного отделения: из-за ослабших уплотнителей фонарей на внутренних кузовных швах со временем может появляться рыжий налёт. В остальном безаварийный Yaris держится очень достойно. Renault Clio IIIТретье поколение Clio неслучайно стало одним из лидеров B-класса по стойкости кузова. Французы применили двустороннюю оцинковку внешних панелей, благодаря чему даже на возрастных машинах металл отлично сопротивляется ржавчине, а также пластиковые передние крылья.Если автомобиль не восстанавливали после тяжёлых ДТП с применением дешёвых кузовных деталей, сквозная коррозия у Clio встречается редко. При этом у модели есть коварный нюанс — дренажи под жабо лобового стекла. Они быстро забиваются грязью и листьями, из-за чего скопившаяся вода заливает трапецию дворников, а затем через воздухозаборник уходит в салон. В результате от сырости страдает кузовная электрика, а под коврами развивается коррозия. Также стоит проверять кромку капота, стыки заднего бампера с крыльями и зону под молдингом на пятой двери — в этих местах лак протирается до металла. А в задних арках и нише запасного колеса из-за постоянной сырости со временем появляется поверхностный налёт ржавчины.Suzuki Swift IVНа фоне более возрастных моделей марки четвёртое поколение Suzuki Swift сделало заметный шаг вперёд по стойкости кузова. Японцы улучшили гальваническую обработку металла и защиту скрытых полостей, поэтому силовая структура, днище и пороги хэтчбека успешно переносят регулярный контакт с дорожными реагентами. Но у компактного «японца» очень тонкий слой краски, страдающий от дорожного пескоструя. Главная же угроза кроется под обвесом кузова: от постоянной микровибрации пластиковые накладки порогов и стыки бамперов с крыльями соскребают эмаль до голого металла, тихо запуская появление очагов ржавчины — эти места требуют повышенного внимания.Honda Jazz IIКоррозионную стойкость Honda Jazz второго поколения (он же Fit на домашнем рынке) определяет компоновка: топливный бак спрятан под передними сиденьями, благодаря чему пол багажника и вся задняя часть днища избавлены от сложных ниш, собирающих грязь.Силовая структура, пороги и чашки передних стоек переносят контакт с реагентами достойно, а заводской шовный герметик в скрытых полостях держится крепко даже у возрастных машин. Однако у кузова есть несколько специфических проблемных зон. Передняя кромка крыши прямо над лобовым стеклом быстро принимает на себя дорожный пескоструй и начинает цвести из-за тонкого слоя ЛКП.Ещё одно сложное место — ниша бензобака: из-за забитого дренажа вода застаивается прямо вокруг заливной горловины. Также при осмотре стоит проверить стыки задних арок с бампером и швы под уплотнителем пятой двери, где рассохшийся от времени герметик открывает путь воде в багажник и провоцирует коррозию.
Honda Jazz 2012: горит ABS, VSA и вся приборка после покупки
Владельцы Honda Jazz и Fit 2008–2014 годов знакомы с этой картиной: в один момент на приборной панели загорается всё сразу — ABS, VSA, тормоза.Машина едет, тормозит, но системы безопасности отключены, а дилер предлагает замену блока за сумму, сопоставимую с четвертью стоимости автомобиля.Сегодня разбираем реальный случай из нашего сервисного центра Exact-Lab.СитуацияHonda Jazz 2012 г.в. Автомобиль был куплен уже с неисправностью — новый владелец знал о проблеме и сознательно искал вариант ремонта, а не замены. Со слов клиента: неисправен блок ABS, на приборной панели горят все ошибки.ДиагностикаПри считывании ошибок с блока ABS/VSA получены следующие коды:121-11 — Неисправность электромагнитного клапана 38-11 — Неисправность электромагнитного клапана 32-11 — Неисправность электромагнитного клапана АБСОдновременный отказ нескольких клапанов почти всегда указывает на неисправность электронной части модуля, а не на механику. Это распространённая проблема данной модели, и ремонтируется она без замены блока.Что было сделаноБлок снят, восстановлена электронная часть, проверены все клапаны, блок установлен обратно, тормозная система прокачана, ошибки стёрты. Контрольная поездка подтвердила корректную работу ABS и VSA.РезультатПриборная панель без ошибок, все системы работают штатно. Владелец получил полностью исправный автомобиль без покупки нового или контрактного блока, без кодирования и без ожидания запчастей.На фото: приборная панель до ремонта с ошибками, экран сканера с кодами неисправностей, сам блок ABS и приборная панель после ремонта — чистая.Стоимость работРемонт блока ABS — 15 000 ₽ Снятие/установка блока — 5 000 ₽ Принимаем блоки в снятом виде — в этом случае оплачивается только ремонтГарантия на ремонт — 1 год.Почему ремонт, а не замена?1.Новый блок у дилера — от 80 000 ₽, плюс работы и ожидание поставки. 2.Контрактный блок — лотерея: тот же возраст, те же слабые места, ресурс неизвестен. 3.Отремонтированный родной блок не требует кодирования и адаптации — ставится и работает. 4.Экономия — в 4–5 раз по сравнению с заменой.Для владельцев Honda с похожими симптомамиЕсли на вашем автомобиле горят ошибки ABS/VSA — не спешите покупать блок. В большинстве случаев проблема решается ремонтом за 1–2 дня. Сначала проводится диагностика, стоимость называется до начала работ — никаких сюрпризов в конце.Не только Jazz: ремонтируем блоки ABS на Honda Civic, Accord, CR-V, Fit и других марках.
Ещё 2 фото
Автомобиль с которым приятно двигаться по жизни
Практичный автомобиль, покрывающий весь спектр потребностей городского жителя. Очень вместительный багажник для такого автомобиля — был поражен, когда понял, что в городские кроссоверы типа X-Trail и кашкая меньше влезает. Также мега комфортное пространсто водителя за счет большого лобового стекла. Когда сидишь за рулем ощущения гораздо приятнее, чем в тех же самых паркетниках — потолок выше и субъективно больше пространства в салоне. Модель одна из самых надежных, про ремон вообще не задумывался :)
Отличный автомобильчик
Преобреталась для жены, для недальних поездок с детьми (хотя можно легко и поехать на дальние расстояния), машинка зарекомендовала себя только с положительной стороны, никаких проблем не достовляла. Не смотря на небольшие габариты в салоне достаточно места, много разных кармашков под мелочовку. Кроме замены масла с фильтрами, колодки, никаких ремонтов не требовала. Рассход бензина вообще отличный, трасса литров 5, смешанный не более 7, чисто город не замерял. Отделка салона в современном стиле, сиденья под велюр, вообще прикольные, несмотря на то что машина малолитражка, боковая поддержка сидений хорошая и вообще сидеть в них очень удобно.
Ещё 1 фото
Ещё 37 фото
Супер надежный авто
За 6 лет и 140 тысяч пробега из внезапных поломок была только одна - недавно сдох в жару вентилятор печки, пришлось срочно менять. Ну еще 12-вольтовый аккумулятор требовал частого внимания, видимо из-за особенностей гибрида и системы старт-стоп на светафорах он постоянно недозаряжается, сейчас стоит уже 3-й аккумулятор. Даже в подвеске за это время ничего не поменял, ничего ни где не гремит. В остальном только плановые ТО. Тормозные колодки ходят по 50 тысяч из-за использования рекурперации. Моя хонда оказалась самым надежным авто из всех, которые у меня были.
ХОНДА
Что сказать, Джаз, те кто знают, один из лучших авто в своем классе, надежный, универсальный, шустрый, рулится отлично, дешёвый в обслуживание, экономичный по бензину, в нашей семье это пятый после двух фитов праворуких, еще два джаза в первом кузове, и этот во втором.... 7 лет абсолютно беспроблемной эксплуатации...…. Жаль что Хонда ушла с нашего рынка. Опыт владения мной 2 Аккорда, 2 СРВ, 5 Джазов, 3 Сивика….. Всем удачи, садимся походу на киа, во жопа…. А что делать? Нас заставляют... На днях катался на икс лайн 1.6 автомат с завышенной подвеской, до Хондовсой рулежке ей как до китая раком....
Ещё 12 фото