Повышенный расход масла

4
6 ноября 2009
25 260
Привет всем владельцам и любителям HR-V. Имею аппарат 2001 года выпуска: левый руль, мощность двигателя 124л.с., механическая коробка передач,4WD, пять дверей, пробег 157000км. Машина из Германии - пробег 84000км, остальной пробег - по РФ. Заменены - ремень ГРМ, тормозные колодки, помпа, узел сцепления (мог ходить еще тысяч двадцать), сальники коленвала, и кое что по мелочи - расходники. Великолепный динамичный автомобиль, особенно в городе на светофоре - дает фору многим, в том числеи более мощным авто. Управляемость отличная, есть возможность оперативно действовать в зависимости от дорожной обстановки. Теперь о повышенном расходе масла. При таком пробеге у подавляющего большинства HR-V он повышен. Что вообще-то странно и не характерно для японских авто, эксплуатирующихся даже на нашем бензине, качество которого оставляет желать лучшего. Расход 1л на 1000км - путь к реставрации головки (замена сальников клапанов, направляющих втулок) и к замене поршневой и колец. Обычно, на сколько я знаю из опыта форумчан, это помогает. Как показал их опыт к пробегу 200000км хон на цилиндрах сохраняется и выработка не значительна. Кольца закоксованы и потеряли упругость, поршни с выработкой - лучше поменять . Учитывая немалые цены на запчасти и отсутствие добросовестных компетентных специалистов, задача не хилая. Альтернативный вариант - покупка и установка контрактного двигателя из Японии с малым пробегом. А двигатель именно с небольшим пробегом, тоже не просто найти, даже во Владивостоке. Вам про пробег скажут то, что сами захотят. Проверить невозможно. В Калининграде все будет четко, но в два, три раза дороже. В настоящее время я и решаю этот вопрос. Результаты отпишу позже. Автомобиль, не очень напрягая, эксплуатирую. Достойной замены ему пока не вижу. Всем комфорта на дорогах.
4,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Отличная управляемость,, Высокая Динамичность,, Возможность не замечать ямы и бордюры при парковке во дворах и при въезде в гаражи., Вместительный и функционально выгодный салон., Устойчивость на поворотах при довольно значительной скорости.
Минусы
Форсированный двигатель..
Все плюсы и минусы модели
Владею 1-2 года
9
Комментарии15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
7 ноября 2009
Vic43 странно что вы не знали о повышенном расходе маасла у хонды.. помоему это стабильно и у всех хонд после 150 тыс.км. с последующей смертью этого движка, причина тому высокая оборотистость движка и малый ресурс.. если у тойоты движок ходит 350 т.км. (гарантия завода изготовителя, в основной это так и есть), то ухонды движок уже после 150 тыс. начинает медленно и уверенно умирать..у немцев же причина жора масла в движках fsi это износ клапанов вкг со 100 тыс. км. в результате чего масло попадает в двигатель, оседает на свечках, и там сгорает(правда замена клапана стоит копейки, примерно как замена грм, главное знать в чем причина.. остальное в двигателе очень надежно и 1млн.км это стандартный пробег)..у bmw раскрученные движки вообще живут 100 тыс.км в m-ках..самый догожитель тут mers..так что что вы хотели от бюджетной хонды? ресурс и запас прочности движка минимален, в этом можно убедиться открыв книжецу и увидев что крутящий момент max перевариваемый практически совпадает с паспортным рабочим крутящим..хонда отличный и надеежный авто до 150 тыс. или 5 лет службы
Нравится
Ответить
26 марта 2015
это все чушь.
Нравится
Ответить
7 ноября 2009
Пардон, но зачем же ездить на таком старье, а уже тем более капиталить. Если есть деньги на бензин - купите более свежее авто.
Нравится
Ответить
7 ноября 2009
ELISTAT, Вы правы, хорошо все описали. Но они -HRV, уже не выпускаются. Поэтому будет контрактный движок (42000км), старый - на запчасти. Альтернативы HR-V пока не вижу. Она мне подходит на все 100.
Нравится
Ответить
ELISTAT!ТЫ УМНЫЙ ТАКОЙ?ДВИГАТЕЛЬ ЛЮБОЙ МАРКИ МОЖНО УБИТЬ ЗА ДЕНЬ.DMITRIY РАСХОД ТОПЛИВА У ЭТОГО АВТО ДАЖЕ ПРИ ЖОРЕ МАСЛА 1Л НА 1000КМ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО 10Л.РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В МОСКВЕ 40000РУБ.КОНТРАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ,КОТ В МЕШКЕ.
Нравится
Ответить
ой опечатка на 10000т.к
Нравится
Ответить
15 декабря 2009
Двигатель D16A Vtec, 125л.с. с навесным, 42000км. приобрел в Новосибирске. С разборки в Японии, без пробега по РФ. С доставкой обошелся 35000р.
Нравится
Ответить
Вот вы гоните воооообще! У меня вторая hr-v 2003г.в., пробег80000км, мех.,л.р.,vtec. Залил масло чуть выше уровня(немного перелил),думал покатаюсь и уровень придет в норму. НЕ тут то было! Пробег на масле 7т.км,а уровень стоит как вкопанный. Первая hr-v (японка) 98г.в.,вар-р. пробег переваливал за 200 т.км. и масло она нюхала 0,5л на 10т.км. (вобщем 4л. канистры Кастола хватало с лихвой) Между ними год юзал на T/Avensis 2004г.в.,Vдв-1.8л.,мех., 80т.км.(продал), так он маслице любил с самого рождения(литра 1,5-2 на 10т.км доливал) Так что не надо вешать лапши на уши людям! Конечно после avensis на hr-v как на табуретке ездишь, но у hr-v есть много плюсов из-за которых я пересел обратно на эту машинку,но на механике (принципиально, дорогой в обслуживании,большой риск попасть на деньги, хотя повторюсь, что японец прошел у меня при продаже более 210т.км. без нареканий, только замена жижи HMMF).
Нравится
Ответить
20 апреля 2010
Цитата: помоему это стабильно и у всех хонд после 150 тыс.км. с последующей смертью этого движка, причина тому высокая оборотистость движка и малый ресурс.. если у тойоты движок ходит 350 т.км. (гарантия завода изготовителя, в основной это так и есть), то ухонды движок уже после 150 тыс. начинает медленно и уверенно умирать..
Автор - нехороший человек! У вас была хонда? У меня третий цивик, у первого на 180 ткм была компрессия по 13! У второго 210 ткм по 12, у третей пробег 188 тыс, не мерил, и не собираюсь, масло не есть в городском режиме, по трассе если топить больше 140 пол литра может и подъест на 1000 км. У товарища легенда 93 го года, он мне и посоветовал выбрать хонду, пробег у него перевалил за 600 ткм - проблем нет!
Нравится
Ответить
Смотрел передачу "Главная дорога" эксперт сказал, что двигло на H-rv одноразовое и расчитано на 300000км,кап ремонт производителем не предусмотрен. Кто-нибудь капиталил?
Нравится
Ответить
19 апреля 2011
А что вы хотели от государственного канала? :-)
В соседнем обсуждении уже давали ссылку на ХР-В клуб. Непосредственно отзыв о съемках передачи начинается тут:
http://hrv-club.ru/forums/inde…
Там же читайте мнения реальных владельцев ашеров со стажем. А главное резюме сформулировано на 7-й странице темы:
http://hrv-club.ru/forums/inde…
"Реклама подержаных автомобилей в стране не приветствуется на верху это раз! В стране завалены стоянки новыми иномарками российской сборки это два! Если господа ведущие скажут что хонда с 10 летним пробегом за 300тыщ рублей прекрасно себя проявила и при этом цена ниже ТАЗа, то ведущих уволят."
Нравится
Ответить
19 апреля 2011
Теперь насчет капиталки.

1. Производителем ПРЕДУСМОТРЕНЫ два ремонтных размера поршневых колец. См., например, оригинальные номера 13011P08004, 13021P08004, 13031P08004.

2. Личный опыт. Мне достался ашер из Москвы 2001 г.в. в 6-летнем возрасте с пробегом по одометру 100 т.км. Леворульная 5-дверка с ВТЭКом и, понятно, механикой.

Судя по всему, прежний хозяин перегрел двигатель.

Сначала подтекал радиатор. Новый дубликат купил в инет-магазине за 1.500 р., поменял сам в гараже за полчаса с перекурами. С тех пор 3,5 года - как новенький.

Затем стал резко расти расход масла. К пробегу 110-115 т.км он достигал 7 л на 10 т.км. Было решено поменять маслосъемные колпачки (сальники клапанов) и поршневые кольца. Эти критические запчасти брал оригинал либо поставщиков Хонды (Riken, TP - Teikoku Piston). Попутно прокладки и сальники. Запчасти обошлись в 4 т.р., заказывал через инет. В ближайшем приличном сервисе (дело было в Е-бурге) за работу взяли 15 т.р., делали 2 дня. Можно было найти дешевле, но тут было удобнее. Вскрытие показало закоксованность сальников клапанов. После ремонта машина пробежала около 5 т.км, угара масла не замечено, вообще никаких проблем с двигателем.

Данные расходы лично меня ничуть не расстроили, т.к. машина изначально продавалась несколько дешевле московского средне-рыночного уровня и значительно дешевле нашего убогого уральского рынка. При покупке любой подержанной машины я всегда морально готов к подобным сюрпризам и к существенно бОльшим расходам. Как говорится, машину нельзя покупать на последние деньги. :-)

В общем и целом машиной я более чем доволен. Не вижу альтернативы ашеру. Жаль, что их перестали выпускать.
Нравится
Ответить
17 июня 2010
У меня ХР-В 2000 г.в. пробег 124 т.км. Начала есть масло, примерно 250 г за последние 2 тыщи. Масло лью кастрол, меняю каждые 8 тыщ. Эксплуатирую не щадно, часто кручу до 4 тысяч, иногда больше. Пока считаю расход масла "в рамках" дозволенного. Но есть тревога, что будет прогрессировать. У кого был похожий опыт? Неужели замена втулок, колпачков, колец?
Нравится
Ответить
Hr-V 1999г.в . 3d 4WD владею почти 4 года пробег 270000км на 200 000км менял маслосъёмные колпачки масло перестала жрать сейчас опять начала примерно 1,5-2л на 10000км (смотря как раскручивать движок)поеду на диагностику но думаю что опять маслосъёмные колпачки т.к.ставил не оригинал и думаю что им уже хана!
Нравится
Ответить
компрессия 12,5 на каждом цилиндре!похоже всётаки колпачки!
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее